新能源汽車動力電池技術

第1章 車用電池系統(tǒng)的整體安全性考慮
1．1 研究背景
1．2 技術背景
1．2．1 遵循IS026262標準的功能安全簡介
1．2．2 汽車電池系統(tǒng)的結構
1．3 汽車電池系統(tǒng)的安全措施分類與應用
1．3．1 組織安全措施與技術安全措施
1．3．2 電池系統(tǒng)單元中的安全措施應用
1．4 概念階段非E/E措施的考慮
1．5 結論
致謝
參考文獻
第2章 電池碰撞安全性的建模
2．1 引言
2．1．1 動機
2．1．2 電動汽車的特殊危險
2．1．3 可行的電池設計方法
2．2 汽車電池設計
2．2．1 電池模塊和元件
2．2．2 安全性相關的設計參數
2．3 考慮電池的汽車結構設計過程
2．3．1 標準方法和要求
2．3．2 電池的碰撞測試和碰撞仿真
2．4 電池的有限元模型
2．4．1 機械變形建模
2．4．2 材料和連接點失效的建模
2．4．3 電接觸和泄漏的建模
2．5 結論
致謝
參考文獻
第3章 熱失控：單體電池的熱失控成因和影響
3．1 引言
3．2 實驗
3．2．1 實驗臺簡介
3．2．2 測試方法
3．2．3 氣體分析
3．2．4 單體成分辨識
3．2．5 鋰離子電池單體
3．2．6 電學特性
3．3 結果和討論
3．3．1 熱失控的典型過程
3．3．2 熱失控試驗
3．3．3 氣體分析
3．4 結論
致謝
參考文獻
第4章 與應用相關的電池建模：從經驗建模到機理
建模方法
4．1 引言
4．2 經驗模型
4．3 等效電路模型
4．4 機理模型
4．4．1 電荷轉移
4．4．2 離子轉移
4．4．3 電子轉移
4．4．4 多孔電極
4．4．5 嵌人
4．4．6 生熱
4．4．7 電池老化
4．5 大尺度建模
4．5．1 熱特性
4．5．2 電特性
4．5．3 分布式微結構建模
致謝
參考文獻
第5章 鋰鋰離子電池老化研究分析方法
5．1 引言
5．1．1 鋰離子電池的工作原理
5．1．2 鋰鋰離子電池的老化
5．1．3 鋰離子電池研究
5．2 電池材料的提取
5．2．1 打開電池
5．2．2 電解質的提取
5．2．3 電極取樣
5．3 電極的分析
5．3．1 X射線光？
5．3．2 掃描電子顯微鏡（SEM）和能量色散X射線
光譜？
5．3．3 元素分析（ICP
5．3．4 拉曼光譜
5．4 隔膜分析
5．5 電解質的老化
5．5．1 氣相色譜儀
5．5．2 離子色譜法
5．5．3 電感耦合等離子體發(fā)射光譜儀（ICP-OES）/全反射
X射線熒光分析（
5．6 商用電解質的分解途徑
5．7 定量測量
致謝
參考文獻
第6章 鋰鋰離子電池參數估計的貝葉斯推論
6．1 簡介
6．2 反問題：變無形為有形
6．2．1 簡介
6．2．2 確定性方法：線性和線性化模型
6．2．3 貝葉斯方法
6．2．4 馬爾可夫鏈-蒙特卡羅方法（MCMC方法）
6．3 鋰鋰離子電池單體模型
6．4 參數的靈敏度
6．5 基于MCMC方法的統(tǒng)計反演
6．5．1 數據和先驗分布
6．5．2 后驗采樣
6．5．3 參數的后變性
6．5．4 統(tǒng)計效率
6．5．5 計算效率的說明
6．6 結論
致謝
參考文獻
第7章 數據驅動方法設計電池SOC觀測器
7．1 引言
7．2 數據驅動校準工作流程
7．3 荷電狀態(tài)觀測器設計
7．3．1 試驗設計
7．3．2 數據驅動的電池建模
7．3．3 非線性觀測器設計
7．4 結論
致謝
參考文獻