電動汽車基礎理論與設計

目錄


第1章電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

1.1.1國外電動車發(fā)展新形勢

1.1.2汽車電動化技術全面快速發(fā)展，主要企業(yè)技術發(fā)展
戰(zhàn)略趨于一致

1.1.3我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概覽

1.2電動汽車是未來發(fā)展趨勢

1.2.1主要政策宏觀導向分析

1.2.2政府和企業(yè)共同推動基礎設施建設，開展了多種
商業(yè)模式探索

1.2.3新能源汽車分時租賃的趨勢及展望

1.3電動汽車的關鍵技術

1.3.1整車技術

1.3.2電池及能量管理技術

1.3.3驅動電機及其控制技術

1.3.4整車控制技術

1.3.5電動車充電技術

1.3.6燃料電池技術

1.4電動汽車的分類及其發(fā)展現(xiàn)狀

1.4.1混合動力電動汽車

1.4.2純電動汽車

1.4.3燃料電池電動汽車

第2章車輛動力學基礎

2.1車輛縱向動力學

2.1.1車輛阻力

2.1.2車輛動力學方程

2.1.3縱向輪胎力與滑移率

2.1.4法向載荷

2.1.5輪胎有效半徑



〖1〗
電動汽車基礎理論與設計


目錄〖2〗

2.1.6驅動力和車速

2.2車輛動力性能

2.2.1最高車速

2.2.2爬坡能力

2.2.3加速性能

2.3車輛制動性能

2.3.1制動力

2.3.2前后輪軸上的制動力分布

第3章電動汽車動力電池

3.1電動汽車對動力電池的要求

3.2電動汽車動力電池分類及特點

3.2.1鉛酸電池

3.2.2鎳鎘電池

3.2.3鎳氫電池

3.2.4鈉硫電池

3.2.5鈉氯化鎳電池

3.2.6鋰離子電池

3.2.7鋰聚合物電池

3.2.8金屬空氣電池

3.2.9超級電容器

3.3電動汽車動力電池的應用及發(fā)展

3.3.1電動汽車動力電池的工作特點

3.3.2動力電池充電

3.3.3電池管理系統(tǒng)

3.3.4電池的使用和維護

第4章電動汽車驅動電機

4.1電動汽車對驅動電機的要求

4.2直流電機

4.2.1直流電機的結構

4.2.2直流電機的工作原理及運行特性

4.3異步電機驅動

4.3.1異步電機的結構

4.3.2異步電機的工作原理及運行特性

4.4永磁電機

4.4.1永磁體

4.4.2永磁同步電機

4.4.3永磁無刷電機

4.5開關磁阻電機

4.5.1開關磁阻電機的性能

4.5.2開關磁阻電機與異步電機系統(tǒng)比較

4.6驅動系統(tǒng)電機的選擇

4.6.1電機類型選擇

4.6.2額定電壓選擇

4.6.3額定轉速選擇

4.6.4額定功率選擇

4.6.5額定轉矩選擇

第5章混合動力驅動系統(tǒng)的設計

5.1混合動力驅動系統(tǒng)的結構和設計目標

5.1.1驅動系統(tǒng)的結構

5.1.2串聯(lián)式混合動力驅動系統(tǒng)

5.1.3并聯(lián)式混合動力驅動系統(tǒng)

5.1.4設計目標

5.2串聯(lián)混合動力系統(tǒng)設計

5.2.1電耦合裝置

5.2.2牽引電機額定功率值的設計

5.2.3發(fā)動機/發(fā)電機額定功率值的設計

5.2.4峰值電源設計

5.3并聯(lián)混合動力系統(tǒng)設計

5.3.1運行模式

5.3.2控制策略

5.3.3并聯(lián)式驅動系統(tǒng)參數(shù)的設計

5.4混聯(lián)混合動力系統(tǒng)設計

5.4.1運行模式

5.4.2混聯(lián)混合動力系統(tǒng)控制策略

第6章純電動汽車整車設計

6.1純電動汽車動力系統(tǒng)

6.2電動汽車輔助系統(tǒng)

6.2.1電動空調(diào)系統(tǒng)

6.2.2電動助力轉向系統(tǒng)

6.2.3電動真空助力制動系統(tǒng)

6.3純電動汽車高壓電安全設計

6.3.1漏電檢測

6.3.2器件的選擇

第7章燃料電池汽車設計

7.1燃料電池汽車結構

7.1.1燃料電池系統(tǒng)

7.1.2DC/DC變換器

7.1.3驅動電機及其控制系統(tǒng)

7.1.4輔助電池及其管理系統(tǒng)

7.2燃料電池工作原理

7.3燃料電池汽車控制策略

7.4燃料電池汽車參數(shù)設計

7.4.1電機參數(shù)確定

7.4.2燃料電池系統(tǒng)功率設計

7.4.3峰值電源的功率和能量設計

7.5設計實例

第8章電動汽車整車控制策略

8.1電動汽車電子控制系統(tǒng)

8.1.1整車控制系統(tǒng)

8.1.2底盤控制系統(tǒng)

8.1.3安全控制系統(tǒng)

8.1.4信息電子控制系統(tǒng)

8.2CAN總線在電動汽車上的應用

8.2.1車載網(wǎng)絡總線概述

8.2.2CAN總線的應用

8.3電動汽車能量管理控制策略

8.3.1純電動汽車能量管理控制策略

8.3.2混合動力汽車能量管理控制策略

8.3.3燃料電池汽車能量管理控制策略

8.4整車故障診斷功能

8.4.1電動汽車的故障診斷

8.4.2電動汽車故障診斷的基本流程

8.4.3故障診斷通信協(xié)議簡介

第9章電動汽車再生制動系統(tǒng)設計原理

9.1再生制動概述

9.1.1再生制動基本原理

9.1.2市區(qū)行駛時的制動能量損耗

9.1.3再生發(fā)電理論基礎

9.1.4再生制動系統(tǒng)結構

9.2再生制動的功率轉換電路

9.2.1斬波器的基本工作原理

9.2.2升壓斬波器工作原理

9.2.3電動汽車再生制動系統(tǒng)原理

9.2.4再生制動的簡化數(shù)學模型

9.2.5再生制動的影響因素

9.3電動汽車制動力分配

9.3.1制動過程的動力學分析

9.3.2傳統(tǒng)汽車制動力的分配

9.3.3電動汽車制動力的分配

9.4典型再生制動控制策略

9.4.1并行再生制動系統(tǒng)控制策略

9.4.2最佳制動能量回收控制策略

9.4.3理想制動力分配控制策略

9.5再生制動案例分析

9.5.1再生制動力分配

9.5.2仿真結果分析

第10章電動汽車電磁兼容理論與設計

10.1電磁場理論基礎

10.1.1矢量分析

10.1.2麥克斯韋方程組及邊界條件

10.1.3坡印廷定理

10.1.4均勻平面波

10.2電動汽車電磁干擾源分析

10.2.1電動汽車動力總成控制器

10.2.2DC/DC變換器系統(tǒng)干擾源分析

10.2.3電機的電磁干擾

10.3電動汽車主要干擾傳播途徑

10.3.1傳導耦合

10.3.2輻射耦合

10.3.3電動汽車動力總成控制器耦合途徑

10.4電動汽車電磁兼容設計方法

10.4.1接地設計

10.4.2屏蔽設計

10.4.3濾波設計

10.4.4瞬態(tài)噪聲抑制

10.4.5動力總成控制器的電磁兼容設計方法

參考文獻