增程式電動汽車動力總成關鍵技術

目 錄
前 言
第 １章 增程式電動汽車動力總成概述 １
１.１ 增程式電動汽車的定義 １
１.２ 增程式電動汽車動力總成的結構組成 ３
１.３ 國內外增程式電動汽車發(fā)展現狀和趨勢 ５
１.３.１ 國外增程式電動汽車發(fā)展現狀 ５
１.３.２ 國內增程式電動汽車發(fā)展現狀 ７
１.３.３ 國內外增程式電動汽車研究及發(fā)展趨勢 ８
１.４ 增程式電動汽車動力總成存在的問題分析 ８
１.４.１ 增程器系統(tǒng)存在的問題分析 ８
１.４.２ 電機和減速器存在的噪聲問題分析 ９
１.５ 增程器產品市場應用前景分析 １０
１.６ 本書工作簡介 １１
１.６.１ 主要研究內容 １１
１.６.２ 重點解決關鍵技術 １１
１.６.３ 本書的技術路線 １２
第 ２章 增程器系統(tǒng)振動噪聲分析與懸置系統(tǒng)優(yōu)化 １３
２.１ 概述 １３
２.２ 增程器系統(tǒng)振動噪聲分析與控制措施 １３
２.２.１ 增程器系統(tǒng)振動噪聲分析 １３
２.２.２ 增程器系統(tǒng)振動噪聲的控制措施 １４
２.３ 增程式電動汽車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化 １５
２.３.１ 增程式電動汽車動力總成及懸置系統(tǒng)布置 １６
２.３.２ 增程式電動汽車懸置系統(tǒng)優(yōu)化分析 １７
２.３.３ 懸置系統(tǒng)優(yōu)化以后的增程式電動汽車的 ＮＶＨ性能測試 ２１
２.４ 小結 ２３
第３章 增程式電動汽車減速器異響問題分析及嘯叫噪聲優(yōu)化與控制 ２５
３.１ 概述 ２５
３.２ 減速器存在的異響問題分析與測試 ２５
３.２.１ 減速器振動噪聲試驗臺及測試環(huán)境 ２５
３.２.２ 減速器異響問題分析 ２７
３.２.３ 減速器階次分析 ３０
３.２.４ 減速器異響過程推測及建議 ３１
３.３ 電動汽車減速器嘯叫噪聲產生機理分析 ３２
３.４ 電動汽車減速器嘯叫噪聲的優(yōu)化與控制 ３３
３.４.１ 齒面微觀修形參數的確定 ３３
３.４.２ 減速器嘯叫噪聲的優(yōu)化模型 ３４
３.５ 齒輪微觀修形及仿真分析 ３６
３.６ 減速器噪聲試驗 ４０
３.７ 小結 ４１
第 ４章 增程器發(fā)動機工況點標定方法及多目標優(yōu)化控制策略 ４３
４.１ 概述 ４３
４.２ 增程器發(fā)動機工況點的標定方法 ４３
４.２.１ 增程器初始工況點的選擇 ４５
４.２.２ 增程器系統(tǒng)臺架試驗 ４５
４.２.３ 試驗數據處理 ５０
４.３ 增程器發(fā)動機多目標優(yōu)化控制策略 ５２
４.３.１ 增程器控制策略分析 ５２
４.３.２ 增程器多目標優(yōu)化控制策略 ５２
４.４ 小結 ５５
第 ５章 增程器系統(tǒng)連接技術可靠性研究 ５６
５.１ 概述 ５６
５.２ 膜片彈簧離合器連接方案 ５６
５.２.１ 膜片彈簧離合器結構組成及優(yōu)缺點分析 ５６
５.２.２ 膜片彈簧離合器連接方案的可靠性分析 ５７
５.３ 彈性聯軸器連接方案 ６１
５.３.１ 彈性聯軸器連接方案的結構組成及工作原理 ６２
５.３.２ 彈性聯軸器連接方案的可靠性分析 ６４
５.４ 小結 ６６
第 ６章 電動汽車增程器系統(tǒng)可靠性評價及試驗方法 ６８
６.１ 概述 ６８
６.２ 增程器系統(tǒng)機械連接機構的可靠性分析 ６８
６.２.１ 功能分析 ６９
６.２.２ 失效后果分析 ６９
６.２.３ 失效機制分析 ７０
６.２.４ 增程器系統(tǒng)失效模式的評價指標 ７０
６.２.５ 現有設計控制采取的措施及持續(xù)改進 ７１
６.２.６ 生成 ＤＦＭＥＡ表格文件 ７１
６.３ 增程器系統(tǒng)總成安裝臺架 ７３
６.４ 增程器系統(tǒng)可靠性試驗方法 ７４
６.５ 增程器系統(tǒng)可靠性試驗方法的創(chuàng)新點 ７７
６.６ 小結 ７７
第 ７章 增程式電動汽車整車布置及性能測試 ７８
７.１ 概述 ７８
７.２ 增程式電動汽車緊湊化整車布置方案 ７８
７.２.１ 增程式電動汽車整車布置方案 ７９
７.２.２ 增程式電動汽車前艙布置方案 ８１
７.３ 增程式電動汽車 ＮＶＨ性能測試 ８３
７.３.１ 排氣噪聲性能匹配測試 ８３
７.３.２ 車內振動噪聲測試 ９４
７.４ 增程式電動汽車可靠性測試 ９９
７.４.１ 試驗對象的基本信息 ９９
７.４.２ 試驗條件及設備 １００
７.４.３ 試驗結果及分析 １００
７.４.４ 可靠性試驗結論 １０２
７.５ 小結 １０２
第 ８章 總結和展望 １０４
８.１ 總結 １０４
８.２ 研究展望 １０６
參考文獻 １０７