汽車轉向（中文版·原書第2版）

定　價：￥64.80

作　者：	[德] 彼得·普費爾（Peter Pfeffer）著，李旭東譯
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：	汽車行業(yè)卓越人才培養(yǎng)叢書
標　簽：	暫缺

購買這本書可以去

ISBN：	9787111617785	出版時間：	2019-06-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	367	字數(shù)：

內容簡介

　　本書涵蓋了汽車轉向系統(tǒng)、汽車轉向感覺和汽車行駛動力學三個方面的內容，從汽車轉向運動學和汽車行駛動力學的基礎知識人手，詳細介紹了轉向系統(tǒng)零部件的結構、設計原則和試驗方法。本書主要內容包括：導言和歷史、轉向基礎、轉向系統(tǒng)的要求概覽、轉向運動學、車輛橫向動力學基礎、聲音和振動、轉向感覺和人一車相互作用、轉向設計、轉向盤、轉向管柱和轉向中間軸、機械轉向和液壓助力轉向、轉向橫拉桿、液壓動力源、電動液壓助力轉向系統(tǒng)（EPHS）、電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）、疊加轉向、四輪轉向、線控轉向、駕駛人輔助系統(tǒng)功能概況和汽車轉向展望等。本書既可作為汽車轉向系統(tǒng)設計、開發(fā)等工程人員的參考讀物，也可作為高等院校車輛工程專業(yè)的教材。

作者簡介

　　曼弗雷德·哈爾（Manfred Harrer）博士畢業(yè)于慕尼黑?？茖W校汽車技術專業(yè)。1997-1999年，在奧迪公司（AudiAG）研發(fā)總部（英戈爾施塔特，Ingolstadt）從事底盤開發(fā)工作。1999-2007年，在寶馬（BMW）總部（慕尼黑）擔任試驗工程師、項目負責人和轉向預開發(fā)經(jīng)理。2003-2007年，獲得英國Bath大學博士學位，其論文研究汽車轉向感覺、行駛性能的主觀評價與汽車行駛動力學客觀參數(shù)的聯(lián)系。2007年開始在德國保時捷公司（Porsche AG）從事底盤開發(fā)，負責轉向系統(tǒng)、車輪、彈簧減振器系統(tǒng)以及能量供給系統(tǒng)的開發(fā)工作。目前擔任行駛動力學及性能研發(fā)部門的負責人。多年來，曼弗雷德·哈爾博士積極推進工業(yè)、科研以及院校之間的合作項目，發(fā)表和出版了大量底盤研發(fā)方面的論文和專著，并成功組織了多次底盤技術研發(fā)國際會議。彼得·普費爾（Peter Pfeffer）博士畢業(yè)于維也納工業(yè)（Tu Wien）大學和亞琛大學（RWTH Aachen）機械制造專業(yè)。1995年就職于奧迪公司（Audi AG），從事底盤和噪聲的研究工作，工作重點為動力總成懸置系統(tǒng)、振動舒適性及其項目開發(fā)。2002-2007年，任英國巴斯（Bath）大學講師，從事“轉向系統(tǒng)對行駛動力學的影響”的研究，并獲得博士學位。從2007年開始任慕尼黑專科學校教授，研究的重點為汽車行駛動力學、振動舒適性、減振件以及轉向系統(tǒng)。2010年起任機械制造、車輛技術、飛機技術副主任。彼得·普費爾是德國工程師協(xié)會（VDI）慕尼黑區(qū)域的執(zhí)行主席代表。

圖書目錄

前言
序
作者介紹
參與編寫作者及工作單位
參與編寫作者編寫章節(jié)
A 導言和歷史
1 轉向系統(tǒng)的任務和意義
1．1 基本結構類型
1．2 結構形式
2 橫向動力學的歷史
3 汽車轉向的歷史
3．1 轉盤式轉向
3．2 轉向節(jié)轉向
3．3 第一部汽車的轉向
3．4 機械轉向器
3．5 伺服轉向（助力轉向）
參考文獻A
B 轉向基礎
1 轉向——車輛橫向控制
2 彎道行駛
2．1 低速彎道行駛
2．2 高速彎道行駛
3 輪胎側向性能
3．1 垂直力傳遞對胎面接地長度的影響
3．2 輪胎側向力、輪胎拖距和輪胎回正力矩
3．3 輪胎側向力的瞬態(tài)特性
3．4 輪胎特性總結
4 轉向盤力矩
4．1 轉向盤力矩計算
4．2 轉向助力系數(shù)
4．3 轉向助力矩
5 四輪轉向
6 載荷變化轉向
參考文獻B
C 轉向系統(tǒng)的要求概覽
1 功能和轉向感覺
2 總布置
3 重量
4 成本
5 質量
6 能量和環(huán)境
7 噪聲和振動
8 系統(tǒng)安全
9 法規(guī)要求
參考文獻C
D 轉向運動學
1 引言
2 轉向運動的幾何特征參數(shù)
3 車輪定位參數(shù)
3．1 轉向傳動比
4 轉向傳動結構
參考文獻D
E 車輛橫向動力學基礎
1 整車模型——線性單軌模型
1．1 運動方程
1．2 轉向角、轉向盤轉角和轉向助力系數(shù)
1．3 穩(wěn)態(tài)圓周行駛
1．4 不足轉向和過多轉向
1．5 瞬態(tài)特性——轉向盤轉角階躍輸入的響應時間
1．6 橫擺頻域特性
1．7 轉向模型
1．8 考慮助力轉向和摩擦影響的轉向模型
1．9 車輛參數(shù)和轉向參數(shù)對行駛性能和轉向性能的影響分析
2 轉向系統(tǒng)的行駛動力學基礎
2．1 轉向軸的布置和穩(wěn)態(tài)回正力矩
2．2 穩(wěn)定系數(shù)的確定（穩(wěn)定性因子）
2．3 穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益和轉向靈敏度
2．4 轉向盤力矩，側向加速度增益（穩(wěn)態(tài)）
2．5 轉向盤力矩．轉向盤轉角的頻域特性
2．6 自由控制的穩(wěn)定性
2．7 轉向的固有頻率和阻尼
2．8 制動跑偏的抑制
2．9 轉向穩(wěn)定的制動系統(tǒng)
2．10 空氣動力學對行駛性能的影響
2．11 前輪驅動車輛
參考文獻E
F 聲音和振動
1 操作噪聲和功能噪聲
1．1 轉向系統(tǒng)的聲源
1．2 電動助力轉向系統(tǒng)
1．3 液壓助力轉向系統(tǒng)
2 穩(wěn)定性
2．1 液壓轉向啪嗒噪聲
2．2 轉向抖動
2．3 轉向盤轉動振動（LDS）
3 軟管和管路傳遞的固體聲音
3．1 固體聲波的疊加
3．2 材料聲學特征參數(shù)
3．3 通過彎折減少聲音傳遞
4 轉向管柱和轉向盤振動舒適性設計
4．1 設計策略
4．2 部件和整車的固有頻率目標
4．3 計算模型和載荷工況
4．4 參數(shù)研究
4．5 轉向盤減振器
4．6 小結
參考文獻F
G 轉向感覺和人一車相互作用
1 轉向性能和轉向感覺
2 轉向感覺
2．1 導向性能
2．2 反饋性能
2．3 對理想的轉向性能和轉向感覺的要求
3 轉向感覺客觀評價方法
……
H 轉向設計
I 轉向盤
J 轉向管柱和轉向中間軸
K 機械轉向和液壓助力轉向
L 轉向橫拉桿
M 液壓動力源
N 電動液壓助力轉向系統(tǒng)（EPHS）
O 電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）
P 疊加轉向
Q 四輪轉向
R 線控轉向
S 駕駛人輔助系統(tǒng)功能概況
T 展望——汽車轉向的未來