航母艦載機(jī)的電磁彈射和阻攔系統(tǒng)

定　價(jià)：￥110.00

作　者：	章以剛，劉莉飛著
出版社：	哈爾濱工程大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	國之重器出版工程
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787566125309	出版時(shí)間：	2019-11-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	275	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書首先敘述了飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的發(fā)展和總體要求，對飛輪儲能系統(tǒng)、飛機(jī)電磁彈射器的方案研究、雙邊直線感應(yīng)電動機(jī)的電磁彈射系統(tǒng)和直線永磁同步電動機(jī)的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)進(jìn)行了探討；最后，對電磁阻攔和渦輪電力阻攔系統(tǒng)等做了介紹。

作者簡介

　　章以剛，男，1939年11月生。研究員、碩士生導(dǎo)師，現(xiàn)任職于中船總公司七院七O四所電機(jī)專業(yè)。曾參加我國第一代核潛艇研制工程，主持設(shè)計(jì)艇用同步發(fā)電機(jī)，解決了結(jié)構(gòu)選型、電機(jī)噪聲和絕緣性能問題，該電機(jī)推廣應(yīng)用于“718 ”工程主船的主發(fā)電機(jī)。曾主持“309”聲吶電源用飛輪貯能電動中頻發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)工作，解決了大慣量高速電動機(jī)的啟動發(fā)熱關(guān)鍵技術(shù)，采用了高速飛輪渦流制動技術(shù)。其主持的“052”后續(xù)艦用交流電動中頻發(fā)電機(jī)組系列項(xiàng)目中，單相中頻發(fā)電機(jī)的電壓精度和波形指標(biāo)達(dá)到了20世紀(jì)90年代的國際先進(jìn)水平。曾先后獲全國科技大會成果獎2項(xiàng)，部級科技進(jìn)步二等獎3 項(xiàng)，部級科技進(jìn)步三等獎5項(xiàng)，國家科技進(jìn)步三等獎1項(xiàng)，獲“052—I型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦研制獎” 二等獎。劉莉飛，男，河北省邢臺市人。畢業(yè)于清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子計(jì)算系，工學(xué)碩士，具有10年以上的電力電子與電力傳動產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對于電力電子技術(shù)在船舶、新能源汽車等領(lǐng)域應(yīng)用具有豐富經(jīng)驗(yàn)。

圖書目錄

緒論
第 1章飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的發(fā)展和總體要求
1．1 卡曼（Kaman）公司的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)（EMALS）
1．2 21世紀(jì)以來通用原子(General Atomics)公司為美國海軍“福特”號航母研制的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的進(jìn)展和試驗(yàn)
1．3 科孚德（ConverTeam)公司為英國國防部研制的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的進(jìn)展
1．4 飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 024
1．5 飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的組成和功能 
1．6 電磁彈射系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)和可靠性問題 
1．7 電磁彈射艦載機(jī)彈射起飛過程的運(yùn)動學(xué)
1．8 艦載機(jī)彈射起飛動力學(xué) 
1．9 艦載機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的輸出功率 
第 2章飛輪儲能系統(tǒng) 
2．1 飛輪儲能電源系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步 
2．2 中速飛輪儲能系統(tǒng) 
2．3 德國Magnet-Moter（MM）公司提出的MDS飛輪單元的 50MW/650 MJ的高速飛輪脈沖電源 
2．4 美國得克薩斯大學(xué)對于高速飛輪儲能電機(jī)的開發(fā) 
2．5 高速飛輪儲能系統(tǒng)在脈沖功率中的作用 
第3章飛機(jī)電磁彈射器的方案研究
3．1 基于直線電磁發(fā)射器電磁炮與飛機(jī)電磁彈射器的主要差別
3．2 采用直線同步電動機(jī)和直線感應(yīng)電動機(jī)作為彈射器的方案比較
3．3 直線塊狀超導(dǎo)磁體同步電動機(jī)的彈射器
3．4 直線磁阻式同步電動機(jī)的彈射器
3．5 直線直流永磁電動機(jī)的彈射器
3．6 軌道式電磁彈射系統(tǒng)
第4章雙邊直線感應(yīng)電動機(jī)的電磁彈射系統(tǒng) 
4．1 直線感應(yīng)電動機(jī)的一般特性
4．2 雙邊直線感應(yīng)電動機(jī)的模型
4．3 直線感應(yīng)電動機(jī)的驅(qū)動控制系統(tǒng) 
4．4 直線感應(yīng)電動機(jī)閉環(huán)控制的位置傳感系統(tǒng)和線圈切換方法 
4．5 雙邊直線感應(yīng)電動機(jī)的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)綜合 
4．6 雙邊直線感應(yīng)電動機(jī)的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的模型仿真 
4．7 雙邊直線感應(yīng)電動機(jī)的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng)的瞬態(tài)機(jī)電模型仿真 
4．8 多定子冗余結(jié)構(gòu)雙邊直線感應(yīng)電動機(jī)EMALS的間接矢量控制
第5章直線永磁同步電動機(jī)的飛機(jī)電磁彈射系統(tǒng) 
5．1 常規(guī)結(jié)構(gòu)直線永磁同步電動機(jī)設(shè)計(jì) 
5．2 非常規(guī)結(jié)構(gòu)直線永磁同步電動機(jī)設(shè)計(jì) 
5．3 無人駕駛航空器的直線永磁同步電動機(jī)彈射器的設(shè)計(jì)研究 
5．4 一種推力高和波動小的永磁無刷直線電機(jī)的電磁彈射系統(tǒng) 
第6章飛機(jī)電磁阻攔系統(tǒng) 
6．1 電磁阻攔系統(tǒng) 
6．2 渦輪電力阻攔系統(tǒng) 
參考文獻(xiàn)