道路運輸協(xié)議的定量分析（QuARTA）

　　道路貨物運輸是國際經濟合作和對外貿易不可或缺的一部分。為耗費少的時間，陸地上的短途、中途和長途運輸常常采用道路運輸形式。政府在任何情況下都扮演著關鍵性角色，保障私營部門經營者的競爭優(yōu)勢。各國常有契機降低那些導致成本增加的物理或行政壁壘、采取措施增加道路運輸?shù)奈透偁幮?，或發(fā)揮國際道路貨物在全球貿易物流業(yè)中不可或缺的作用。 在道路運輸服務還未實現(xiàn)全面自由化時，國與國之間達成雙邊協(xié)議為方案。但市場全面自由化是理想狀態(tài)，實際上國家間達成的雙邊協(xié)議是監(jiān)管國際道路交通運輸服務的主要工具。特別是在未制定任何有效的多邊協(xié)議或制度的情況下，雙邊協(xié)議發(fā)揮主要的管制作用。這些協(xié)議在范圍和深度等方面各不相同，但協(xié)議涉及的細節(jié)通常能反映訂約國內道路交通運輸服務的市場開放程度。然而，目前尚未找到分析雙邊協(xié)議的系統(tǒng)化方式。本研究力圖采用統(tǒng)一的方法體系確定區(qū)域道路運輸協(xié)定的定義特征及協(xié)定對市場整合的影響，從而填補這項空白。研究的目的是引導各國努力改革國內的道路交通運輸業(yè)。 本研究的主要發(fā)現(xiàn)將分兩部分闡述。第一部分闡明道路貨物運輸有關協(xié)議的一般模式及其工作原理，第二部分內容包括雙邊協(xié)議內容和信息范圍的具體建議。以下為主要模式和建議的相關總結。

　　查爾斯﹒庫納克是世界銀行國際貿易部高級貿易專家，主要從事貿易便利化和物流方面的工作。弗吉尼亞﹒塔納斯是世界銀行交通運輸中心的高級交通運輸專家。、皮埃爾﹒拉特利爾在世貿組織貿易政策審查部擔任顧問一職。彼得﹒克勞茲主要從事國際交通便利項目和研究。