火車(chē)的文化政治學(xué)

　　作為工業(yè)革命重要的成果之一，鐵路一度是維多利亞社會(huì)的時(shí)代特征和核心標(biāo)志。從誕生之日起，它就引發(fā)了世人持久的爭(zhēng)論、懷疑、排斥或追捧、迷戀?！痘疖?chē)的文化政治學(xué)》將鐵路視為一種文化現(xiàn)象和日常生活現(xiàn)象，思考其對(duì)整個(gè)社會(huì)的思維方式、生活方式、權(quán)力關(guān)系、階層結(jié)構(gòu)等方面產(chǎn)生的深刻影響。第一章，全面梳理中、西學(xué)界關(guān)于火車(chē)文化現(xiàn)象的既有研究。在此基礎(chǔ)上，第二章立足于中國(guó)的話(huà)語(yǔ)背景，探討晚清社會(huì)對(duì)鐵路的接受態(tài)度及其變化，這其中包括晚清政府與官員、民眾對(duì)火車(chē)的不同文化想象與認(rèn)知；鐵路在帝國(guó)主義殖民過(guò)程中的重要媒介作用；中央集權(quán)政府與地方政府、民眾之間的沖突。第三章，探討火車(chē)與現(xiàn)代經(jīng)驗(yàn)之間的關(guān)系，分為火車(chē)與時(shí)間、火車(chē)與空間、火車(chē)與規(guī)訓(xùn)、火車(chē)與民主、火車(chē)與創(chuàng)傷、火車(chē)與速度等六節(jié)，每節(jié)內(nèi)容均從西方經(jīng)驗(yàn)過(guò)渡到晚清以來(lái)的中國(guó)社會(huì)。第四章，思考鐵路與汽車(chē)、飛機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)等現(xiàn)代移動(dòng)方式的差異?？梢哉f(shuō)，鐵路早已超出作為交通工具的單純能指，而成為國(guó)家綜合實(shí)力、社會(huì)文化氛圍、國(guó)民性等問(wèn)題的象征性指數(shù)，其文化影響至今仍廣泛體現(xiàn)在各類(lèi)文學(xué)藝術(shù)影視作品中?？傊?，《火車(chē)的文化政治學(xué)》以批評(píng)理論、文化研究理論、社會(huì)學(xué)等理論為指導(dǎo)，以小說(shuō)、詩(shī)歌、歷史文獻(xiàn)、游記、電影等各類(lèi)體裁的鐵路文本為案例，希望能理清火車(chē)和鐵路對(duì)晚清以來(lái)的中國(guó)社會(huì)所產(chǎn)生的文化影響。

　　張杰（1980-），女，畢業(yè)于北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)外國(guó)文學(xué)研究所，博士，現(xiàn)被聘為海南師范大學(xué)文學(xué)院副教授。主要從事比較文學(xué)、文化研究與西方文論研究。在Social＆Cultural Geography，《文藝研究》，《外國(guó)文學(xué)》等國(guó)內(nèi)外期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文二十余篇。承擔(dān)2016年度教育部人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地重大項(xiàng)目“文化詩(shī)學(xué)視域下的21世紀(jì)西方文論思潮研究”之子課題；參與包括國(guó)家社科基金項(xiàng)目、首都師范大學(xué)文化研究院重大項(xiàng)目、教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目等在內(nèi)的多項(xiàng)科研項(xiàng)目：另有部分譯作、編著類(lèi)作品。