城市交通概論

第1章  緒論
1.1  城市交通面臨的問題與挑戰(zhàn)
1.1.1  城市交通的幾項數據
1.1.2  城市交通面臨的主要問題
1.2  城市結構與土地使用
1.2   1基本概念
1.2.2  城市空間結構模式
第2章  城市交通規(guī)劃
2.1  城市交通規(guī)劃概述
2.1.1  基本概念
2.1.2  城市交通規(guī)劃的內容
2.2  濟寧都市區(qū)交通規(guī)劃案例
2.2.1  交通現狀調查
2.2.2  濟寧市交通面臨的主要問題
2.2.3  交通需求預測參考的主要資料
2.2.4  城市交通規(guī)劃
2.2.5  城市交通規(guī)劃方案評價
2.3  廈門市交通規(guī)劃案例
2.3.1  交通調查的范圍
2.3.2  交通調查的具體內容
2.3.3  交通調查的數據
2.3.4  總體規(guī)劃
2.3.5  城市干線網絡規(guī)劃
2.3.6  步行系統(tǒng)規(guī)劃
第3章  城市交通管理
3.1  城市交通管理概述
3.1.1  城市交通管理的研究范圍與基本原則
3.1.2  城市交通管理的定義
3.2  北京市三里河至西二環(huán)交通組織優(yōu)化研究案例
3.2.1  案例的研究范圍
3.2.2  相關概念
3.2.3  研究實例的總體目標
3.2.4  區(qū)域內交通現狀調查
3.2.5  存在的問題
3.2.6  區(qū)域內典型交通問題案例分析
3.3  北京市110個交叉口交通組織優(yōu)化研究案例
3.3.1  交叉口交通組織優(yōu)化研究案例
3.3.2  區(qū)域交通組織案例
第4章  城市交通控制
4.1  城市交通控制概述
4.1.1  交通信號控制的基本概念
4.1.2  交通信號控制的基本原理
4.2  城市交通控制的基本方法——定時控制
4.2.1  定時控制的特點
4.2.2  確定關鍵車道
4.2.3  最短信號周期
4.2.4  信號周期優(yōu)化
4.2.5  綠信比的分配
4.2.6  評價信號控制交叉口的交通效益指標
4.2.7  配時的基本方法
4.3  城市交通控制的基本方法——感應控制
4.3.1  基本工作原理
4.3.2  半感應控制
4.3.3  全感應控制
4.3.4  各類信號控制的特點
4.4  城市交通控制的基本方法——干線協(xié)調控制
4.4.1  信號控制系統(tǒng)的基本參數
4.4.2  定時線控協(xié)調控制方式
4.4.3  定時線控協(xié)調控制的配時設計方法
4.4.4  選用線控系統(tǒng)的依據
4.5  城市交通控制的基本方法——單交叉口智能控制
4.5.1  思路
4.5.2  主要方法
4.5.3  方法建立過程
4.5.4  信號控制規(guī)則集的自學習算法——遺傳算法
第5章  城市交通安全
5.1  城市交通安全概述
5.1.1  基本概念
5.1.2  安全的含義和特點
5.1.3  風險的含義和特點
5.1.4  事故的含義和特點
5.1.5  安全與危險的關系
5.2  城市道路交通安全及案例分析
5.3  城市軌道交通安全及案例分析
第6章  城市交通智能技術
6.1  城市交通智能技術概述
6.1.1  概念
6.1.2  ITS發(fā)展的社會背景
6.1.3  ITS發(fā)展的技術背景
6.1.4  各國ITS發(fā)展情況
6.1.5  先進的交通管理系統(tǒng)
6.1.6  先進的旅行者信息系統(tǒng)
6.2  公眾交通出行全程動態(tài)智能向導技術研究案例
6.2.1  概述
6.2.2  系統(tǒng)流程
6.2.3  系統(tǒng)功能
6.2  4系統(tǒng)輸出
6.3  電動汽車奧運示范運營數據采集與加工技術研究案例
6.3.1  項目內容
6.3.2  系統(tǒng)構成
6.3.3  系統(tǒng)數據流
6.3.4  系統(tǒng)網絡結構與應用
6.3.5  評價結果
第7章  城市交通環(huán)境保護
7.1  城市交通環(huán)境保護概述
7.1.1  城市交通環(huán)境問題
7.1.2  機動車污染物的構成及其影響
7.1.3  機動車的噪聲污染及其影響
7.1.4  城市交通環(huán)境監(jiān)測及評價
7.1.5  城市交通可持續(xù)發(fā)展
7.1.6  新能源汽車與交通環(huán)境污染
7.2  北京市交通環(huán)境問題診斷案例
7.3  輕型車熱穩(wěn)狀態(tài)下微觀尾氣排放模型
7.3.1  概述
7.3.2  尾氣排放建模方法
參考文獻