公路隧道結(jié)構(gòu)計算改進(jìn)探索與工程實(shí)踐

第1章 當(dāng)前隧道結(jié)構(gòu)計算存在的問題
1．1 隧道結(jié)構(gòu)計算的重要性
1．2 隧道結(jié)構(gòu)計算存在的四個問題
1．3 撰寫本書的目的與意義
第2章 隧道支護(hù)體系各個組成部分的具體作用
2．1 調(diào)研分析
2．2 系統(tǒng)錨桿支護(hù)效果
2．3 本章小結(jié)
第3章 初期支護(hù)與二次襯砌的荷載分擔(dān)比例
3．1 調(diào)研分析
3．2 現(xiàn)場試驗(yàn)
3．3 本章小結(jié)
第4章 初期支護(hù)與二次襯砌的承載能力計算方法
4．1 調(diào)研分析
4．2 初期支護(hù)與二次襯砌安全系數(shù)計算方法
4．3 初期支護(hù)與二次襯砌的承載能力
第5章 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》結(jié)構(gòu)計算部分條文的修改建議
5．1 附錄G明洞設(shè)計荷載的計算方法
5．2 附錄E淺埋隧道荷載計算方法、附錄F偏壓隧道襯砌荷載計算方法
5．3 附錄K鋼筋混凝土受彎和受壓構(gòu)件配筋量計算方法
5．4 本章小結(jié)
第6章 《公路隧道設(shè)計細(xì)則》結(jié)構(gòu)計算部分條文的修改建議
6．1 細(xì)則8．3 深埋連拱隧道圍巖松散壓力
6．2 細(xì)則10．3．8 初期支護(hù)計算模型的拱腳約束方法
6．3 細(xì)則10．3．9 二次襯砌計算模型的拱腳約束方法
6．4 細(xì)則10．4．1 9、細(xì)則 10．4．2 0
6．5 本章小結(jié)
第7章 基于承載能力量化分析的公路隧道支護(hù)體系設(shè)計方法
7．1 調(diào)研分析
7．2 基于承載能力量化分析的公路隧道支護(hù)體系設(shè)計方法
7．3 該設(shè)計方法的兩種應(yīng)用方式
第8章 工程應(yīng)用實(shí)例
8．1 紫石隧道右線出口穿越巨厚覆蓋層段結(jié)構(gòu)承載能力的確定
8．2 阿色隧道塌方段結(jié)構(gòu)承載能力的確定
8．3 楊給隧道右線出口變形開裂段襯砌安全性評價
8．4 冷都坡隧道下穿老G214段支護(hù)參數(shù)的確定
8．5 楓木界隧道Ⅲ級圍巖較差段支護(hù)參數(shù)的確定
8．6 百丈隧道穿越流塑狀富水破碎帶的工程措施及其安全性評價
8．7 雙洞四車道公路隧道（v=80km／h）支護(hù)參數(shù)優(yōu)化建}義
第9章 本書主要結(jié)論
9．1 系統(tǒng)錨桿的二象性
9．2 初期支護(hù)與二次襯砌荷載分擔(dān)比例
9．3 初期支護(hù)與二次襯砌的安全系數(shù)計算公式
9．4 初期支護(hù)與二次襯砌的承載能力
9．5 《公路隧道沒計規(guī)范》結(jié)構(gòu)計算部分條文的修改建議
9．6 《公路隧道設(shè)計細(xì)則》結(jié)構(gòu)計算部分條文的修改建議
9．7 基于承載能力量化分析的公路隧道支護(hù)體系設(shè)計方法
參考文獻(xiàn)