車用電機(jī)控制與實(shí)踐

定　價(jià)：￥59.00

作　者：	工業(yè)和信息化部人才交流中心
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787121349737	出版時(shí)間：	2018-11-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	236	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　汽車的發(fā)展在不斷的追求更安全、更智能、更節(jié)能和更舒適的過(guò)程中，汽車電機(jī)作為其執(zhí)行機(jī)構(gòu)起著越來(lái)越重要的作用，而其ECU作為汽車電機(jī)的控制中樞就顯得尤為重要了。本書的推出就是為了適應(yīng)這種需求而誕生的。本書立足于電磁學(xué)基本物理概念，通過(guò)理論和實(shí)踐相結(jié)合的方式，重點(diǎn)介紹了直流電機(jī)、直流無(wú)刷電機(jī)和永磁同步電機(jī)的原理、設(shè)計(jì)及控制方法。同時(shí)基于恩智浦汽車電子產(chǎn)品，介紹了車窗天窗、廢氣再循環(huán)、水泵、燃油泵、機(jī)油泵、冷卻風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)、電子助力轉(zhuǎn)向、新能源主電機(jī)驅(qū)動(dòng)等具體應(yīng)用實(shí)例。這些具體應(yīng)用覆蓋了從簡(jiǎn)單的基于PID調(diào)節(jié)器的直流電機(jī)控制到復(fù)雜的無(wú)傳感器永磁同步電機(jī)的磁場(chǎng)定向控制，可以滿足大家對(duì)汽車電機(jī)控制方向的學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

作者簡(jiǎn)介

　　工業(yè)和信息化部人才交流中心（以下簡(jiǎn)稱中心）創(chuàng)建于1985年1月，1992年10月成為獨(dú)立事業(yè)法人單位，工業(yè)和信息化部所屬的黨政機(jī)關(guān)一類事業(yè)單位（正局級(jí)），是經(jīng)中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室批準(zhǔn)，國(guó)家事業(yè)單位登記管理局注冊(cè)登記，是工業(yè)和信息化部在人才培養(yǎng)、人才交流、智力引進(jìn)、國(guó)際交流、會(huì)議展覽等方面的支撐機(jī)構(gòu)；也是人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部“全國(guó)信息專業(yè)技術(shù)人才知識(shí)更新工程”及“信息化工程師”項(xiàng)目實(shí)施承辦單位。

圖書目錄

第1章車用電機(jī)的應(yīng)用及分類\t001
1．1 車用電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀\t002
1．2 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)\t003
1．2．1 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)―更安全\t003
1．2．2 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)―更智能\t004
1．2．3 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)―更節(jié)能\t005
1．2．4 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)――一體化\t006
1．2．5 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)―無(wú)刷化設(shè)計(jì)\t006
1．2．6 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)――極速化\t007
1．2．7 車用電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)―新能源激發(fā)的新需求\t007
1．3 車用電機(jī)應(yīng)用\t007
1．3．1 車身執(zhí)行器\t008
1．3．2 安全相關(guān)執(zhí)行器\t008
1．3．3 流體控制\t008
1．3．4 新能源汽車主驅(qū)電機(jī)\t009
1．4 車用電機(jī)控制算法\t009
1．4．1 無(wú)刷直流電機(jī)的方波控制策略\t010
1．4．2 永磁同步電機(jī)的磁場(chǎng)定向控制策略\t010
1．4．3 永磁同步電機(jī)的無(wú)傳感器控制策略\t011
1．5 車用電機(jī)控制處理器的介紹\t011
1．5．1 S12 MagniV家族\t012
1．5．2 基于Power平臺(tái)的MPC574xP系列\(zhòng)t019
1．5．3 基于ARM平臺(tái)的S32K1xx和KEA系列\(zhòng)t021
1．6 小結(jié)\t024
第2章直流電機(jī)控制\t025
2．1 直流電機(jī)的工作原理\t026
2．2 直流電機(jī)的單向驅(qū)動(dòng)\t027
2．2．1 單向驅(qū)動(dòng)的電路原理\t027
2．2．2 單向驅(qū)動(dòng)的程序原理\t028
2．3 直流電機(jī)的雙向驅(qū)動(dòng)\t030
2．3．1 雙向驅(qū)動(dòng)的電路原理\t030
2．3．2 雙向驅(qū)動(dòng)的程序原理\t033
2．4 直流電機(jī)的PID閉環(huán)控制\t035
2．4．1 PID算法的原理\t035
2．4．2 PID速度閉環(huán)的電路原理\t039
2．4．3 PID速度閉環(huán)的程序原理\t046
2．5 直流電機(jī)控制在汽車上的應(yīng)用實(shí)踐\t048
2．5．1 防夾車窗控制器設(shè)計(jì)實(shí)例\t048
2．5．2 有刷直流燃油泵控制器設(shè)計(jì)實(shí)例\t060

第3章步進(jìn)電機(jī)控制\t075
3．1 步進(jìn)電機(jī)的工作原理\t076
3．2 步進(jìn)電機(jī)的單極性驅(qū)動(dòng)\t077
3．2．1 單極性驅(qū)動(dòng)的原理\t077
3．2．2 單極性驅(qū)動(dòng)電路\t081
3．2．3 單極性驅(qū)動(dòng)程序\t082
3．3 步進(jìn)電機(jī)的雙極性驅(qū)動(dòng)\t086
3．3．1 雙極性驅(qū)動(dòng)的原理\t086
3．3．2 雙極性驅(qū)動(dòng)電路\t089
3．3．3 雙極性驅(qū)動(dòng)程序\t089
3．4 細(xì)分驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)介\t091
3．5 基于步進(jìn)電機(jī)的汽車前器燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)例\t092
3．5．1 背景\t092
3．5．2 設(shè)計(jì)目標(biāo)\t093
3．5．3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)\t094
3．5．4 小結(jié)\t098
第4章無(wú)刷直流電機(jī)的控制\t099
4．1 無(wú)刷直流電機(jī)的工作原理\t100
4．2 無(wú)刷直流電機(jī)有感驅(qū)動(dòng)\t104
4．2．1 有感驅(qū)動(dòng)的電路原理\t110
4．2．2 有感驅(qū)動(dòng)的程序原理\t121
4．3 無(wú)刷直流電機(jī)無(wú)感驅(qū)動(dòng)\t124
4．3．1 無(wú)刷直流電機(jī)的反向電動(dòng)勢(shì)計(jì)算\t125
4．3．2 過(guò)零法的原理\t129
4．3．3 過(guò)零法的判斷\t130
4．3．4 采樣時(shí)刻確定\t131
4．3．5 無(wú)感驅(qū)動(dòng)的程序原理\t134
4．4 無(wú)刷直流電機(jī)控制汽車應(yīng)用實(shí)踐篇\t145
4．4．1 背景\t145
4．4．2 設(shè)計(jì)目標(biāo)\t146
4．4．3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)\t149
4．4．4 項(xiàng)目難點(diǎn)\t156
4．4．5 測(cè)試驗(yàn)證\t157
第5章永磁同步電機(jī)FOC控制\t161
5．1 永磁同步電機(jī)FOC控制的工作原理\t162
5．1．1 永磁電機(jī)的結(jié)構(gòu)\t163
5．1．2 非凸極電機(jī)的電路模型\t166
5．1．3 凸極電機(jī)的電路模型\t173
5．1．4 轉(zhuǎn)矩計(jì)算\t176
5．1．5 凸極電機(jī)的轉(zhuǎn)矩軌跡\t177
5．1．6 凸極電機(jī)的電壓和電流軌跡\t178
5．1．7 弱磁控制\t180
5．2 永磁同步電機(jī)FOC有感驅(qū)動(dòng)\t181
5．3 永磁同步電機(jī)FOC無(wú)感驅(qū)動(dòng)\t182
5．4 FOC電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電路原理\t183
5．5 FOC電機(jī)驅(qū)動(dòng)的程序原理\t185
5．5．1 安裝軟件\t185
5．5．2 導(dǎo)入工程\t185
5．5．3 編譯及調(diào)試\t187
5．6 永磁同步電機(jī)控制在汽車上的應(yīng)用實(shí)踐\t190
第6章總結(jié)及展望\t207
參考文獻(xiàn)\t209