智能互聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)及應(yīng)用

定　價(jià)：￥79.00

作　者：	工業(yè)和信息化部人才交流中心
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787121349744	出版時(shí)間：	2018-11-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	340	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　智能互聯(lián)作為目前汽車產(chǎn)業(yè)的主要推動(dòng)力促使汽車的電子信息化技術(shù)的大量引進(jìn)到這個(gè)傳統(tǒng)上以機(jī)械動(dòng)力為主的產(chǎn)業(yè)。伴隨著全球移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，汽車作為潛在*大的移動(dòng)信息平臺(tái)，以及汽車自動(dòng)駕駛?cè)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)車外信息接入的需求，汽車的信息化越來(lái)越受到從信息產(chǎn)業(yè)到傳統(tǒng)汽車業(yè)的高度重視。汽車與外界的接入方式也由簡(jiǎn)單的收音機(jī)接收和加密遙控鑰匙逐步走向更高帶寬和更可靠實(shí)時(shí)的藍(lán)牙，WIFI等多種互聯(lián)方式。同時(shí)隨著汽車智能化的快速發(fā)展和市場(chǎng)需求，更多的電子模塊快速引入，一方面帶來(lái)了智能化，舒適度以及安全性的提高，另一方面也使得車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜和易受攻擊。汽車及其內(nèi)部配件作為高價(jià)值產(chǎn)品也吸引了一些攻擊者以此非法牟利的興趣。汽車的開(kāi)放互連以及內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進(jìn)化的雙重需求驅(qū)動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全成為高度重要的應(yīng)用技術(shù)，汽車的網(wǎng)絡(luò)信息安全也是保證汽車本身功能安全的前提，其市場(chǎng)的成長(zhǎng)性和需求迫切性使得汽車業(yè)界不斷投入基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開(kāi)發(fā)。廣大的汽車電子工程師迫切需要了解及研究汽車網(wǎng)絡(luò)安全的系統(tǒng)知識(shí)。本書首先將詳細(xì)闡述整車對(duì)安全架構(gòu)及技術(shù)的需求及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，接著總結(jié)當(dāng)前汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展和汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面的已有標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用指南，*后本書將介紹若干汽車網(wǎng)絡(luò)安全的應(yīng)用實(shí)例。

作者簡(jiǎn)介

　　工業(yè)和信息化部人才交流中心（以下簡(jiǎn)稱中心）創(chuàng)建于1985年1月，1992年10月成為獨(dú)立事業(yè)法人單位，工業(yè)和信息化部所屬的黨政機(jī)關(guān)一類事業(yè)單位（正局級(jí)），是經(jīng)中央機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)辦公室批準(zhǔn)，國(guó)家事業(yè)單位登記管理局注冊(cè)登記，是工業(yè)和信息化部在人才培養(yǎng)、人才交流、智力引進(jìn)、國(guó)際交流、會(huì)議展覽等方面的支撐機(jī)構(gòu)；也是人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部“全國(guó)信息專業(yè)技術(shù)人才知識(shí)更新工程”及“信息化工程師”項(xiàng)目實(shí)施承辦單位。

圖書目錄

第1章汽車的智能互聯(lián)和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)\t001
1．1 萬(wàn)物互聯(lián)的世界\t004
1．1．1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及其特點(diǎn)\t005
1．1．2 物聯(lián)網(wǎng)\t006
1．1．3 車聯(lián)網(wǎng)\t007
1．1．4 汽車的智能互聯(lián)\t009
1．2 汽車車載網(wǎng)絡(luò)總線架構(gòu)的演進(jìn)\t010
1．2．1 傳統(tǒng)分布式架構(gòu)\t011
1．2．2 混合式架構(gòu)\t013
1．2．3 中央計(jì)算式架構(gòu)\t014
1．2．4 基于五大區(qū)塊域的汽車架構(gòu)\t015
1．2．5 實(shí)現(xiàn)模塊化的優(yōu)勢(shì)\t016
1．2．6 深入了解基于域的汽車架構(gòu)\t016
1．3 汽車的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)\t023
1．3．1 汽車車內(nèi)網(wǎng)―車載網(wǎng)絡(luò)\t023
1．3．2 汽車與外界互聯(lián)―無(wú)線連接技術(shù)\t060
1．3．3 車輛連接技術(shù)展望\t071
第2章汽車網(wǎng)絡(luò)面臨的安全挑戰(zhàn)\t077
2．1 電子化是把雙刃劍\t079
2．2 針對(duì)汽車的攻擊的起因\t081
2．3 針對(duì)汽車攻擊的方式及案例\t083
2．3．1 通過(guò)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的無(wú)線接入的攻擊\t085
2．3．2 通過(guò)門禁系統(tǒng)的無(wú)線接入的攻擊\t086
2．3．3 通過(guò)OBDII非法接入車載總線網(wǎng)絡(luò)\t089
2．3．4 對(duì)ECU的破解\t090
第3章汽車網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)及應(yīng)用實(shí)例\t093
3．1 縱深防御架構(gòu)―4+1安全框架\t095
3．1．1 第1層―安全的接口\t096
3．1．2 第2層―安全的網(wǎng)關(guān)\t097
3．1．3 第3層――安全的網(wǎng)絡(luò)\t098
3．1．4 第4層―安全的處理\t099
3．1．5 第+1層―安全的汽車門禁\t100
3．1．6 應(yīng)用層次及應(yīng)用順序\t100
3．2 網(wǎng)關(guān)\t101
3．2．1 傳統(tǒng)網(wǎng)關(guān)\t101
3．2．2 車載網(wǎng)關(guān)\t103
3．3 安全MCU\t124
3．3．1 安全訪問(wèn)和安全存儲(chǔ)\t124
3．3．2 安全啟動(dòng)\t137
3．3．3 加解密及消息認(rèn)證\t144
3．3．4 Flash數(shù)據(jù)保護(hù)\t146
3．4 安全的網(wǎng)絡(luò)―搭載網(wǎng)絡(luò)安全功能的收發(fā)器\t148
3．4．1 欺騙、篡改和泛洪攻擊\t149
3．4．2 對(duì)策\(yùn)t150
3．4．3 搭載網(wǎng)絡(luò)安全功能的智能CAN收發(fā)器已經(jīng)上市\(zhòng)t152
3．5 安全加密單元eSE\t152
3．5．1 全球平臺(tái)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織\t155
3．5．2 eSE在汽車上的應(yīng)用\t157
3．6 汽車安全門禁系統(tǒng)\t160
3．6．1 汽車安全門禁系統(tǒng)的發(fā)展歷程\t160
3．6．2 防盜裝置參考標(biāo)準(zhǔn)\t163
3．6．3 傳統(tǒng)安全汽車門禁系統(tǒng)介紹\t164
第4章汽車網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)需求分析\t189
4．1 風(fēng)險(xiǎn)分析\t192
4．2 網(wǎng)絡(luò)安全保障技術(shù)與措施\t194
4．2．1 算法簡(jiǎn)介及分類\t194
4．2．2 對(duì)稱加密算法簡(jiǎn)介：?jiǎn)蝹€(gè)（機(jī)密）密鑰\t195
4．2．3 非對(duì)稱加密算法簡(jiǎn)介：公開(kāi)密鑰密碼體制\t197
4．2．4 各個(gè)加密算法的加密強(qiáng)度\t200
4．2．5 其他安全算法及安全措施簡(jiǎn)介\t201
4．2．6 對(duì)于密鑰的管理\t207
4．2．7 密鑰的安全存儲(chǔ)及攻擊手段\t210
4．2．8 產(chǎn)品信息安全等級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)\t212
第5章汽車網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)\t225
5．1 國(guó)際信息安全技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)\t228
5．1．1 國(guó)際信息安全相關(guān)機(jī)構(gòu)\t228
5．1．2 國(guó)際信息安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系\t229
5．1．3 國(guó)際技術(shù)與工程標(biāo)準(zhǔn)\t235
5．2 國(guó)內(nèi)信息安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)\t242
5．2．1 國(guó)內(nèi)信息安全相關(guān)機(jī)構(gòu)\t242
5．2．2 國(guó)內(nèi)信息安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)\t243
5．3 汽車相關(guān)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t249
5．3．1 美國(guó)汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t249
5．3．2 歐洲汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t257
5．3．3 日本汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t268
5．3．4 國(guó)際汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t268
5．3．5 信任計(jì)算組―信任平臺(tái)模塊（TPM）\t270
5．3．6 SHE/HSM/TPM比較\t271
5．3．7 中國(guó)汽車行業(yè)信息安全標(biāo)準(zhǔn)與指南\t272
第6章網(wǎng)絡(luò)安全解決方案案例分析\t283
6．1 基于以太網(wǎng)的安全車載中央網(wǎng)關(guān)\t284
6．1．1 整體架構(gòu)\t284
6．1．2 主要組件\t286
6．2 防中繼汽車門禁系統(tǒng)解決方案\t296
6．2．1 帶有運(yùn)動(dòng)傳感器檢測(cè)的智能鑰匙解決方案\t298
6．2．2 基于超寬帶UWB技術(shù)的汽車門禁系統(tǒng)方案\t301
6．3 基于eSE的 4G-LTE通信模塊（TCU）\t304
6．3．1 應(yīng)用處理芯片i．MX6DL\t305
6．3．2 eSE芯片NCJ38A0HN\t307
6．4 基于eSE的網(wǎng)絡(luò)安全的V2X 收發(fā)模塊方案\t309