基于通行能力提升的快速路公交專用道優(yōu)化管理方法

章緒論

1.1研究背景及意義

1.1.1研究背景

1.1.2研究意義

1.2研究對(duì)象及研究范圍界定

1.2.1研究對(duì)象

1.2.2研究范圍的界定

1.3國(guó)內(nèi)外研究概況

1.3.1公交專用道研究概況

1.3.2通行能力研究概況

1.3.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)

1.4研究目標(biāo)及主要研究?jī)?nèi)容

1.5研究方法及技術(shù)路線

1.5.1研究方法

1.5.2技術(shù)路線

第二章快速路交通流數(shù)據(jù)采集與分析

2.1交通流數(shù)據(jù)采集方法對(duì)比

2.2交通流數(shù)據(jù)分析技術(shù)

2.3快速路交通流數(shù)據(jù)清洗

2.3.1基于車(chē)輛分型的數(shù)據(jù)清洗

2.3.2基于統(tǒng)計(jì)差異性的數(shù)據(jù)清洗

2.4快速路交通流特征分析

2.4.1流量的車(chē)道分布不均勻性分析

2.4.2速度的離散差異性分析

2.4.3密度-流量的車(chē)道分布平衡分析

第三章快速路車(chē)輛跟馳模型

3.1車(chē)輛跟馳模型構(gòu)建

3.2快速路車(chē)輛跟馳數(shù)據(jù)特性分析

3.2.1交通流狀態(tài)對(duì)車(chē)輛跟馳行為的影響研究

3.2.2車(chē)輛跟馳行為的時(shí)間延遲性研究

3.2.3車(chē)輛跟馳行為的車(chē)頭間距需求分析

3.2.4車(chē)輛跟馳行為的速度差異性分析

3.3車(chē)輛跟馳模型的參數(shù)標(biāo)定

3.4不同車(chē)輛跟馳模型的對(duì)比分析

第四章快速路車(chē)輛換道模型

4.1車(chē)輛換道模型構(gòu)建

4.2快速路車(chē)輛換道數(shù)據(jù)特性分析

4.2.1車(chē)輛換道選擇的偏好性分析

4.2.2車(chē)輛換道的可接受間隙分析

4.3快速路車(chē)輛換道模型標(biāo)定

第五章快速路通行能力仿真分析

5.1仿真過(guò)程分析

5.2交通流仿真規(guī)則

5.2.1跟馳規(guī)則

5.2.2隨機(jī)波動(dòng)規(guī)則

5.2.3換道規(guī)則

5.3交通流仿真模型驗(yàn)證與效果分析

5.3.1交通流仿真模型驗(yàn)證

5.3.2交通流仿真模型的仿真效果分析

5.4快速路通行能力模擬分析

第六章公交專用道對(duì)快速路通行能力影響

6.1快速路公交專用道設(shè)置條件分析

6.2公交專用道對(duì)快速路通行能力的影響研究

第七章快速路公交專用道優(yōu)化管理方法

7.1快速路公交專用道時(shí)間管理方法

7.2快速路公交專用道車(chē)道選擇方法

7.3快速路公交專用道管理控制方法
8結(jié)論與展望
113
8.1主要研究成果...
113
8.2主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)...
114
8.3研究的不足與展望...
115
參考文獻(xiàn)...
118
附錄A
車(chē)輛產(chǎn)生仿真代碼...125
附錄B車(chē)輛換道仿真代碼...
128
附錄C
車(chē)輛跟馳仿真代碼...132
附錄D車(chē)道車(chē)輛更新仿真代碼...
137