現(xiàn)代火炮自動機(jī)設(shè)計理論

緒論
第1章 對自動機(jī)和供彈機(jī)的再認(rèn)識
1．1 自動機(jī)和供彈機(jī)
1．1．1 自動機(jī)及射擊循環(huán)動作
1．1．2 自動機(jī)驅(qū)動方式及分類
1．1．3 供彈機(jī)及分類
1．2 自動機(jī)與狀態(tài)確定系統(tǒng)
1．2．1 狀態(tài)確定系統(tǒng)
1．2．2 自動機(jī)設(shè)計自由度
1．2．3 自動機(jī)的后坐緩沖運(yùn)動
1．2．4 內(nèi)部的流動及對外部的作用
1．3 自動機(jī)原理特點(diǎn)
1．3．1 后坐式自動機(jī)原理
1．3．2 導(dǎo)氣式自動機(jī)原理
1．3．3 管聯(lián)動自動機(jī)原理
1．3．4 轉(zhuǎn)膛自動機(jī)原理
1．3．5 鏈?zhǔn)胶屯馆喿詣訖C(jī)原理
1．3．6 轉(zhuǎn)管自動機(jī)原理
1．3．7 新型速彈幕發(fā)射自動機(jī)原理
1．3．8 堆棧串并型身管組后坐自動機(jī)原理
1．4 自動機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)
1．5 自動機(jī)性能綜合評價
1．5．1 火力單位發(fā)射效率
1．5．2 火力單位命中毀傷能力
第2章 最小化設(shè)計
2．1 構(gòu)件最小化設(shè)計
2．1．1 構(gòu)件最小化設(shè)計的目標(biāo)及約束
2．1．2 構(gòu)件尺寸約束分析
2．1．3 構(gòu)件最小化設(shè)計的特點(diǎn)
2．2 自動機(jī)系統(tǒng)最小化設(shè)計
2．3 自動機(jī)設(shè)計流程
2．4 循環(huán)圖
2．4．1 循環(huán)圖的定義
2．4．2 循環(huán)圖的基本分段
2．4．3 從循環(huán)圖上尋求提高射速的方法
第3章 剛強(qiáng)度、熱容量和疲勞強(qiáng)度的制約
3．1 最小化剛強(qiáng)度設(shè)計
3．1．1 轉(zhuǎn)管自動機(jī)炮管與整體炮膛最小化強(qiáng)度分析
3．1．2 轉(zhuǎn)管自動機(jī)閉鎖齒強(qiáng)度校核
3．1．3 轉(zhuǎn)膛自動機(jī)剛強(qiáng)度最小化設(shè)計
3．2 最小化熱容設(shè)計
3．2．1 炮管溫度場及熱應(yīng)力分析的理論
3．2．2 邊界條件及載荷的確定
3．2．3 炮管熱容分析計算有限元建模
3．2．4 炮管熱容量分析
3．2．5 導(dǎo)氣孔位置熱容量分析
3．2．6 無源水冷性能分析
3．2．7 炮管改進(jìn)后熱容量分析
3．2．8 改進(jìn)后導(dǎo)氣孔位置熱容量分析
3．2．9 循環(huán)水冷卻
3．3 最小化疲勞強(qiáng)度設(shè)計
3．3．1 引起閂體小閉鎖齒損壞的力源分析
3．3．2 閂體小閉鎖齒破壞原因分析
3．3．3 切向和徑向載荷共同作用時閉鎖齒應(yīng)力分析
3．3．4 碰撞分析
3．3．5 疲勞計算
第4章 運(yùn)動學(xué)分析
4．1 運(yùn)動學(xué)傳速比
4．1．1 鏈?zhǔn)阶詣訖C(jī)傳速比和效率的計算
4．1．2 轉(zhuǎn)管自動機(jī)傳速比求解
4．2 滾柱凸輪曲線
4．2．1 滾柱凸輪機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)描述
4．2．2 鏈?zhǔn)阶詣訖C(jī)平行分度機(jī)構(gòu)凸輪設(shè)計
4．2．3 交合凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)分析
4．3 供彈導(dǎo)引空間位置關(guān)系分析
4．3．1 坐標(biāo)確定及轉(zhuǎn)換
4．3．2 軟輸彈導(dǎo)在安裝空間中表示
4．3．3 軟輸彈導(dǎo)總體參數(shù)確定
4．3．4 模型初步校驗(yàn)
4．3．5 計算參數(shù)確定
4．3．6 示例入彈接口板與出彈接口板位置坐標(biāo)
4．3．7 仿真軟件及部分計算結(jié)果
第5章 動態(tài)仿真
5．1 鍵合圖與鍵合空間
5．1．1 系統(tǒng)描述與因果關(guān)系
5．1．2 鍵和鍵合空間
5．1．3 鍵合空間基本元件的定義
5．1．4 基本二通口元件的定義
5．1．5 基本的多通口元件
5．1．6 結(jié)型結(jié)構(gòu)和拓樸結(jié)點(diǎn)表示方法
5．2 系統(tǒng)狀態(tài)方程的建立和處理
5．2．1 鍵合圖模型建立的一般步驟
5．2．2 鍵合圖模型因果關(guān)系的確定
5．2．3 系統(tǒng)狀態(tài)方程的列寫
5．3 鍵合空間系統(tǒng)碰撞理論
5．3．1 系統(tǒng)碰撞時系統(tǒng)運(yùn)動的連續(xù)和不連續(xù)
5．3．2 系統(tǒng)剛性連接和碰撞在系統(tǒng)中的傳遞
5．3．3 系統(tǒng)碰撞動量方程
5．4 鍵合空間模型及狀態(tài)方程實(shí)例
5．4．1 某型無鏈供彈系統(tǒng)仿真
5．4．2 某型身管組后坐自動機(jī)與供彈機(jī)動態(tài)仿真
第6章 虛擬樣機(jī)
6．1 自動機(jī)和供彈機(jī)多體動力學(xué)模型
6．2 多剛體系統(tǒng)動力學(xué)的基礎(chǔ)理論
6．2．1 基本概念
6．2．2 動能
6．2．3 動量
6．3 多剛體動力學(xué)方程
6．3．1 多剛體系統(tǒng)的組成
6．3．2 多剛體動力學(xué)坐標(biāo)系統(tǒng)
6．3．3 自由度（DOF）
6．3．4 多剛體動力學(xué)方程
6．3．5 多剛體動力學(xué)算法
6．4 虛擬樣機(jī)技術(shù)在自動機(jī)設(shè)計中的應(yīng)用
6．4．1 載荷
6．4．2 運(yùn)動仿真及結(jié)果分析
6．4．3 分析結(jié)論
6．5 轉(zhuǎn)膛自動機(jī)改進(jìn)虛擬樣機(jī)分析
6．5．1 減重前虛擬樣機(jī)分析
6．5．2 轉(zhuǎn)膛體減重增大復(fù)進(jìn)簧剛度虛擬樣機(jī)分析
6．5．3 增大滾輪直徑轉(zhuǎn)膛曲線改進(jìn)后虛擬樣機(jī)分析
第7章 最佳后坐力控制與膛內(nèi)火藥氣體泄流
7．1 最佳后坐力控制
7．1．1 最佳后坐力控制原理的基本表達(dá)式
7．1．2 外能源自動機(jī)射擊穩(wěn)定性研究
7．1．3 利用內(nèi)源簧液式FORC實(shí)現(xiàn)浮動
7．1．4 基于CFD方法的FORC緩沖裝置特性分析
7．2 炮口裝置流場分析
7．2．1 膛口流場數(shù)值模擬建模及數(shù)值方法
7．2．2 炮口消焰裝置流場分析
7．2．3 多身管膛口流場特征及其對彈丸運(yùn)動影響研究
7．2．4 多身管自動機(jī)膛口流場隔離
參考文獻(xiàn)
結(jié)束語