支線飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計與驗證

1 緒論
1．1 支線客機(jī)需求趨勢
1．2 技術(shù)發(fā)展趨勢
1．3 新支線飛機(jī)研制歷程
1．4 本書架構(gòu)

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)體系
2．1 結(jié)構(gòu)設(shè)計要求
2．1．1 綜述
2．1．2 通用設(shè)計要求
2．1．3 部段設(shè)計要求
2．2 材料
2．2．1 綜述
2．2．2 材料體系
2．2．3 管理控制
2．2．4 適航驗證
2．3 工藝
2．3．1 綜述
2．3．2 工藝文件
2．3．3 工藝驗證

3 結(jié)構(gòu)部段設(shè)計
3．1 機(jī)身
3．1．1 機(jī)頭
3．1．2 前機(jī)身
3．1．3 中機(jī)身
3．1．4 中后機(jī)身
3．1．5 后機(jī)身
3．2 機(jī)翼
3．2．1 外翼盒段
3．2．2 中央翼
3．2．3 活動翼
3．3 尾翼
3．3．1 水平安定
3．3．2 升降舵
3．3．3 垂直安定
3．3．4 方向舵
3．4 吊掛
3．5 艙門
3．5．1 登機(jī)門
3．5．2 服務(wù)門
3．5．3 應(yīng)急門
3．5．4 貨艙門
3．5．5 通風(fēng)窗
3．5．6 RAT艙門
3．5．7 電子／電氣設(shè)備艙門
3．5．8 后設(shè)備艙門
3．5．9 APU艙門
3．5．10 駕駛艙艙門
3．5．11 起落架艙門
3．6 起落架
3．6．1 主起落架
3．6．2 前起落架

4 結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)專題
4．1 防腐蝕設(shè)計技術(shù)
4．1．1 背景
4．1．2 腐蝕類型
4．1．3 設(shè)計要求
4．1．4 設(shè)計分區(qū)
4．1．5 結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．1．6 表面保護(hù)
4．1．7 工藝性
4．1．8 檢查程序
4．2 潤滑設(shè)計技術(shù)
4．2．1 背景
4．2．2 潤滑方式
4．2．3 潤滑材料
4．2．4 潤滑通路設(shè)計
4．2．5 潤滑周期設(shè)計
4．2．6 機(jī)翼潤滑設(shè)計
4．2．7 艙門潤滑設(shè)計
4．2．8 尾翼潤滑
4．2．9 起落架潤滑
4．3 抗鳥撞設(shè)計技術(shù)
4．3．1 背景
4．3．2 鳥撞適航要求
4．3．3 典型抗鳥撞結(jié)構(gòu)形式
4．3．4 尾翼抗鳥撞設(shè)計
4．3．5 風(fēng)擋鳥撞試驗技術(shù)
4．3．6 機(jī)頭抗鳥撞細(xì)節(jié)設(shè)計
4．4 閃電防護(hù)設(shè)計技術(shù)
4．4．1 背景
4．4．2 雷擊危害
4．4．3 雷擊分區(qū)
4．4．4 通用設(shè)計要求
4．4．5 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．4．6 整體油箱設(shè)計
4．4．7 試驗方法
4．4．8 新支線結(jié)構(gòu)設(shè)計
4．4．9 新支線結(jié)構(gòu)試驗驗K
4．5 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)
4．5．1 背景
4．5．2 研制思路
4．5．3 材料選用
4．5．4 結(jié)構(gòu)設(shè)計要求
4．5．5 方向舵設(shè)計
4．5．6 翼梢小翼設(shè)計
4．5．7 結(jié)構(gòu)驗證
4．6 艙內(nèi)聲學(xué)設(shè)計技術(shù)
4．6．1 背景
4．6．2 噪聲源識別
4．6．3 隔聲性能理論分析
4．6．4 降噪數(shù)值分析
4．6．5 實測數(shù)據(jù)化分析
4．6．6 聲學(xué)試驗
4．6．7 艙內(nèi)聲學(xué)設(shè)計
4．7 基于MSG-3的結(jié)構(gòu)維修技術(shù)
4．7．1 背景
4．7．2 發(fā)展歷程
4．7．3 維修設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
4．7．4 分析流程
4．7．5 金屬疲勞損傷分析程序
4．7．6 環(huán)境損傷分析程序
4．7．7 偶然損傷分析程序
4．7．8 結(jié)構(gòu)維修大綱編制
4．8 結(jié)構(gòu)修理手冊規(guī)劃和編制
4．8．1 背景
4．8．2 適航要求
4．8．3 編制標(biāo)準(zhǔn)
4．8．4 ATA 51章編寫規(guī)劃和要求
4．8．5 ATA 52-57章編寫規(guī)劃和要求
4．9 艙門適航驗證技術(shù)
4．9．1 背景
4．9．2 適航要求
4．9．3 適航驗證
4．10 標(biāo)準(zhǔn)件
4．10．1 背景
4．10．2 通用要求
4．10．3 典型緊固件
4．10．4 典型軸承

5 內(nèi)飾設(shè)計和設(shè)備選用
5．1 設(shè)備／裝飾系統(tǒng)方案
5．1．1 概述
5．1．2 駕駛艙裝飾
5．1．3 駕駛艙設(shè)備
5．1．4 客艙裝飾
5．1．5 客艙設(shè)備
5．1．6 貨艙裝飾
5．1．7 貨艙系留
5．1．8 艙內(nèi)標(biāo)記和標(biāo)牌
5．2 客艙安全適航驗證技術(shù)
5．2．1 概述
5．2．2 內(nèi)飾燃燒試驗
5．2．3 廚房／盥洗室靜力試驗
5．2．4 滑梯拋放試驗
5．2．5 座椅HIC式
5．2．6 貨艙安全適航驗證試驗

6 典型細(xì)節(jié)設(shè)計案例
6．1 前起落架艙門應(yīng)急放故障
6．2 登機(jī)門嘯叫問題
6．3 全機(jī)排液驗證問題
6．4 應(yīng)急門滑梯拋放卡滯故障
6．5 中央翼上壁板長桁疲勞故障
6．6 方向舵脫粘故障
6．7 襟翼子翼脫粘故障
6．8 滑油箱口蓋防火試驗問題
6．9 尾錐裂紋問題
6．10 翼身整流罩支架裂紋問題
參考文獻(xiàn)
縮略語
索引