汽車發(fā)動機環(huán)境對應技術

序
前言
編輯的話
1緒論1
2排放物及燃油率相關的法規(guī)動向2
21排放物和大氣污染2
211排放物引起的大氣污染2
212排放法規(guī)的歷史3
22排放相關的法規(guī)動向4
221日本的法規(guī)動向4
222美國的法規(guī)動向5
223歐洲的法規(guī)動向9
23與燃油消耗有關的法規(guī)動向10
231日本的法規(guī)動向10
232美國和歐洲的法規(guī)動向10
24與燃料相關的法規(guī)動向11
241日本的法規(guī)動向11
242美國和歐洲的法規(guī)動向12
3火花點火式發(fā)動機13
31導言13
32燃燒特性與排放物的產(chǎn)生原理13
321燃燒特性與熱效率13
322排放廢氣的產(chǎn)生原理和
解決對策20
參考文獻25
33燃燒過程改善25
331進氣系統(tǒng)25
332燃油供給系統(tǒng)28
333燃燒室31
334點火系統(tǒng)33
335EGR34
336稀薄燃燒35
參考文獻37
34本體改善38
341機械損失控制和輕量化38
342泵氣損失控制44
343泵氣損失和機械損失的綜合46
參考文獻48
35后處理49
351后處理技術的變遷49
352低溫HC削減技術54
353稀燃NOx催化劑58
354蒸發(fā)污染控制技術62
參考文獻62
36燃料63
361辛烷值63
362揮發(fā)性64
363構成65
364硫成分67
365鉛67
366添加劑（清潔劑）68
37發(fā)動機驅動系統(tǒng)控制69
371發(fā)動機控制歷史69
372發(fā)動機控制現(xiàn)狀70
373發(fā)動機控制動向75
374變速器控制77
參考文獻 79
4壓縮點火式發(fā)動機80
41導言80
42燃燒和排放物的發(fā)生原理80
421柴油燃燒和排放廢氣80
422氮氧化物NO的產(chǎn)生原理84
423炭煙的產(chǎn)生原理88
參考文獻91
43燃燒改善92
431燃油噴射系統(tǒng)92
參考文獻107
432燃燒室108
參考文獻117
433進排氣系統(tǒng)117
參考文獻126
434EGR126
參考文獻131
435發(fā)動機本體131
參考文獻134
44燃料134
441燃料特性和排放物134
442燃油添加劑137
443其他137
參考文獻138
45后處理技術138
451酸化催化劑138
參考文獻140
452DPF140
參考文獻148
453NOx還原催化劑149
參考文獻154
46柴油機技術的發(fā)展154
參考文獻155
5新能源及新發(fā)動機系統(tǒng)156
51導言156
參考文獻156
52各種能源的展望156
521世界能源概況156
522世界石油概況157
523世界天然氣概況158
參考文獻159
53石油生產(chǎn)技術的進步159
531美國的生產(chǎn)技術159
532深度脫硫輕油的生產(chǎn)163
參考文獻164
54代用燃料發(fā)動機165
541天然氣發(fā)動機165
542含氧燃料發(fā)動機169
543氫發(fā)動機174
544LPG發(fā)動機176
參考文獻176
55電動汽車176
551電動汽車概要176
552電動汽車用電池178
553電動汽車用電機181
554電機控制裝置183
參考文獻185
56混合動力汽車185
561發(fā)動機-電機混合動力
汽車的歷史185
562種類和特征185
563混合動力汽車的案例和
參數(shù)187
564大型公交車用油壓再生
系統(tǒng)案例191
參考文獻192
57陶瓷燃氣輪機192
571開發(fā)的目的和開發(fā)經(jīng)歷192
572技術現(xiàn)狀194
573展望195
參考文獻196