汽車單片機與局域網技術

項目1 汽車單片機技術基礎
1．1 概述
1．1．1 汽車電工電子技術的發(fā)展
1．1．2 單片機的基礎知識
1．1．3 數(shù)制與編碼
思考與練習
1．2 MCS-51單片機的內部結構和原理
1．2．1 MCS-51單片機的內部結構
1．2．2 MCS-51單片機的引腳分布及功能
1．2．3 MCS-51單片機的內部存儲器
思考與練習
1．3 MCS-51單片機指令系統(tǒng)與程序設計
1．3．1 MCS-51單片機匯編語言的指令系統(tǒng)
1．3．2 MCS-51單片機的尋址方式
1．3．3 MCS-51單片機匯編語言的指令功能
1．3．4 MCS-51單片機C51語言
1．3．5 程序設計
思考與練習
1．4 MCS-51單片機的內部資源及應用
1．4．1 MCS-51內音B的并行I／O接口
1．4．2 MCS-51單片機的中斷系統(tǒng)
1．4．3 MCS-51單片機的定時器／計數(shù)器
1．4．4 MCS-51單片機的串行通信
思考與練習
1．5 MCS-51單片機系統(tǒng)的擴展技術
1．5．1 MCS-51系列單片機的外部擴展原理
1．5．2 存儲器的擴展
1．5．3 并行I／O接口的擴展
思考與練習
項目2 汽車CAN總線技術基本原理
2．1 CAN總線概述
2．1．1 CAN的產生和發(fā)展
2．1．2 CAN網絡體系結構
思考與練習
2．2 CAN數(shù)據鏈路層的基本原理
2．2．1 CAN傳輸數(shù)據的方式
2．2．2 CAN發(fā)送數(shù)據沖突的解決
2．2．3 CAN位填充及位填充編碼
2．2．4 CAN的錯誤處理
思考與練習
2．3 CAN總線的總線管理
2．3．1 CAN總線實現(xiàn)各節(jié)點之間的同步
2．3．2 CAN總線的管理與故障界定
2．3．3 CAN總線節(jié)點和總線的連接
思考與練習
2．4 SJA1000CAN控制器及其應用
2．4．1 SJA1000硬件結構
2．4．2 CAN節(jié)點的基本工作過程
2．4．3 SJA1 000CAN節(jié)點的結構與工作原理
2．4．4 SJA1 000初始化
2．4．5 典型寄存器的功能說明與設置（PeliCAN模式）
2．4．6 SJA1 000運行模塊編程
思考與練習
項目3 大眾車系車載網絡系統(tǒng)及故障診斷與檢修
3．1 大眾車系CAN總線網絡的基本組成類型
3．1．1 動力CAN總線系統(tǒng)
3．1．2 舒適／信息系統(tǒng)總線
3．1．3 診斷系統(tǒng)總線
3．2 大眾車系CAN總線的鏈路及其特點
3．3 CAN總線系統(tǒng)的故障診斷與檢修
3．3．1 CAN總線的常見故障
3．3．2 CAN總線的電壓波形分析與故障診斷
3．3．3 CAN總線導線的維修方法
3．3．4 檢測工具與接線
3．3．5 大眾車系車載網絡的檢測及故障診斷案例
思考與練習
項目4 帝豪EV300電動汽車CAN總線系統(tǒng)的故障診斷與排除
4．1 帝豪EV300電動汽車簡介
4．1．1 概述
4．1．2 大三電及小三電系統(tǒng)
4．2 高壓作業(yè)安全規(guī)定
4．3 帝豪EV300 CAN總線故障診斷案例分析
4．3．1 帝豪EV300 CAN總線的電路圖
4．3．2 汽車故障的診斷方法
4．3．3 整車控制器CAN總線常見故障診斷案例
4．3．4 電動機控制器CAN總線常見故障診斷案例
4．3．5 電池管理系統(tǒng)CAN總線故障診斷案例
4．3．6 充電機CAN總線故障診斷案例
思考與練習
項目5 汽車車載總線系統(tǒng)檢修
5．1 LIN車載總線檢修
5．1．1 LIN總線的主要特征及術語
5．1．2 LIN總線的結構與協(xié)議
5．1．3 LIN的控制單元
5．1．4 LIN總線在汽車上的應用
5．1．5 LIN的防盜功能和自診斷功能
5．2 MOST車載總線檢修
5．2．1 MOST總線的主要特征及術語
5．2．2 MOST總線的基本結構與原理
5．2．3 MOST總線在汽車上的應用
5．2 4 MOST總線的診斷
5．2．5 光纜檢修
5．3 藍牙技術
思考與練習
附錄A SJA1000CAN節(jié)點互發(fā)程序
附錄B MCS-51單片機指令
參考文獻