北運(yùn)河民俗志第一卷：基于文獻(xiàn)與口述的考察

　　中國有兩大“世界人工奇跡”——長城和京杭大運(yùn)河。從中國地圖上看，長城是陽剛的一撇，運(yùn)河是陰柔的一捺。“一條運(yùn)河千里長，運(yùn)河兩岸是故鄉(xiāng)。”一個區(qū)域的文化遺產(chǎn)是這一區(qū)域的文化記憶，作為我國第九大世界文化遺產(chǎn)，大運(yùn)河溝通南北，同時又衍生了多樣性的地方文化資源，承載了運(yùn)河沿岸民眾的文化生活和珍貴記憶。水文化作為中華文化的重要組成部分，是“中華民族在長期的治水實(shí)踐中形成的獨(dú)特而豐富的物質(zhì)財富”。大運(yùn)河經(jīng)過金、元、明、清幾個朝代的治理和發(fā)展，沿線留下了大量的文化遺產(chǎn)，它們以運(yùn)河為核心文化特征，具有歷史、藝術(shù)、審美和科學(xué)價值。2012年，中國共產(chǎn)黨北京市第十一次代表大會提出將通州打造為城市副中心。2013年和2014年北京市政府工作報告中也都明確要求加快通州這一城市副中心的建設(shè)。2017年2月24日，*考察北京城市規(guī)劃建設(shè)和冬奧會籌辦工作，到大運(yùn)河森林公園視察時提出：北京城市副中心建設(shè)要高度重視綠化、美化，增強(qiáng)吸引力。通州有不少歷史文化遺產(chǎn)，要古為今用，深入挖掘以大運(yùn)河為核心的歷史文化資源。保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任，北京要積極發(fā)揮示范作用。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視大運(yùn)河文化的保護(hù)和利用，*提出：“大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，通州要保護(hù)好、傳承好、利用好。”2017年，他視察通州大運(yùn)河，對大運(yùn)河文化保護(hù)提出“古為今用，深入挖掘大運(yùn)河歷史文化資源的重要指示”，標(biāo)志著對于北運(yùn)河歷史文化的研究不僅有重要的學(xué)術(shù)意義和現(xiàn)實(shí)意義，更具備國家戰(zhàn)略的高度。曾經(jīng)溝通南北的運(yùn)河為北方提供了糧食和物資，為北京城的繁華安定創(chuàng)造了基礎(chǔ)，盡管漕運(yùn)早已成為記憶，但運(yùn)河在歷史上有不可磨滅的作用，她是歷史的長河，是生命的長河。關(guān)于北京地區(qū)的運(yùn)河文化。東漢時期，曹操為了運(yùn)軍糧，開鑿平虜渠、泉州渠（今武清），溝通了北方多條河流，是北京地區(qū)一條真正意義上的人工運(yùn)河。后隋煬帝開鑿京杭大運(yùn)河，真正將南北貫通了起來。這一時期，運(yùn)河主要是作為軍事運(yùn)輸之用，為軍隊運(yùn)軍糧、儲備物資。而后遼金元時期，京杭大運(yùn)河更加繁榮，不僅為軍事之用，還運(yùn)送綾羅綢緞、茶葉器具等除糧食以外的他物。但當(dāng)時漕運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕枪賳T的俸祿，民用物資所占比例極少，每條船限制在二十石至六十石，隨著百姓不斷增加的物質(zhì)需要，商船逐漸增多。元時郭守敬開鑿?fù)ɑ莺?，使南方的物資直接通過水運(yùn)抵達(dá)至皇城腳下，形成了積水潭的集市碼頭，如果子市、面市、茶市等。明清時期，北京城改建，將部分河道圈入城內(nèi)，使得漕船只能抵達(dá)大通橋。這時，去往北京城的多條河道泥沙淤積，漕船行駛困難；北方的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)逐漸發(fā)展起來；鐵路、公路的修建讓陸路運(yùn)輸也變得方便了，政府疏于對河道的治理，北運(yùn)河隨著歷史的腳步由盛轉(zhuǎn)衰。光緒二十六年（1900年），漕運(yùn)廢止。留下的是兩岸因漕運(yùn)而形成的村鎮(zhèn)及人們的漕運(yùn)記憶。

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