北運(yùn)河民俗志第一卷：基于文獻(xiàn)與口述的考察

　　中國有兩大“世界人工奇跡”——長城和京杭大運(yùn)河。從中國地圖上看，長城是陽剛的一撇，運(yùn)河是陰柔的一捺。“一條運(yùn)河千里長，運(yùn)河兩岸是故鄉(xiāng)。”一個(gè)區(qū)域的文化遺產(chǎn)是這一區(qū)域的文化記憶，作為我國第九大世界文化遺產(chǎn)，大運(yùn)河溝通南北，同時(shí)又衍生了多樣性的地方文化資源，承載了運(yùn)河沿岸民眾的文化生活和珍貴記憶。水文化作為中華文化的重要組成部分，是“中華民族在長期的治水實(shí)踐中形成的獨(dú)特而豐富的物質(zhì)財(cái)富”。大運(yùn)河經(jīng)過金、元、明、清幾個(gè)朝代的治理和發(fā)展，沿線留下了大量的文化遺產(chǎn)，它們以運(yùn)河為核心文化特征，具有歷史、藝術(shù)、審美和科學(xué)價(jià)值。2012年，中國共產(chǎn)黨北京市第十一次代表大會(huì)提出將通州打造為城市副中心。2013年和2014年北京市政府工作報(bào)告中也都明確要求加快通州這一城市副中心的建設(shè)。2017年2月24日，*考察北京城市規(guī)劃建設(shè)和冬奧會(huì)籌辦工作，到大運(yùn)河森林公園視察時(shí)提出：北京城市副中心建設(shè)要高度重視綠化、美化，增強(qiáng)吸引力。通州有不少歷史文化遺產(chǎn)，要古為今用，深入挖掘以大運(yùn)河為核心的歷史文化資源。保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任，北京要積極發(fā)揮示范作用。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視大運(yùn)河文化的保護(hù)和利用，*提出：“大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動(dòng)的文化，通州要保護(hù)好、傳承好、利用好。”2017年，他視察通州大運(yùn)河，對(duì)大運(yùn)河文化保護(hù)提出“古為今用，深入挖掘大運(yùn)河歷史文化資源的重要指示”，標(biāo)志著對(duì)于北運(yùn)河歷史文化的研究不僅有重要的學(xué)術(shù)意義和現(xiàn)實(shí)意義，更具備國家戰(zhàn)略的高度。曾經(jīng)溝通南北的運(yùn)河為北方提供了糧食和物資，為北京城的繁華安定創(chuàng)造了基礎(chǔ)，盡管漕運(yùn)早已成為記憶，但運(yùn)河在歷史上有不可磨滅的作用，她是歷史的長河，是生命的長河。關(guān)于北京地區(qū)的運(yùn)河文化。東漢時(shí)期，曹操為了運(yùn)軍糧，開鑿平虜渠、泉州渠（今武清），溝通了北方多條河流，是北京地區(qū)一條真正意義上的人工運(yùn)河。后隋煬帝開鑿京杭大運(yùn)河，真正將南北貫通了起來。這一時(shí)期，運(yùn)河主要是作為軍事運(yùn)輸之用，為軍隊(duì)運(yùn)軍糧、儲(chǔ)備物資。而后遼金元時(shí)期，京杭大運(yùn)河更加繁榮，不僅為軍事之用，還運(yùn)送綾羅綢緞、茶葉器具等除糧食以外的他物。但當(dāng)時(shí)漕運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕枪賳T的俸祿，民用物資所占比例極少，每條船限制在二十石至六十石，隨著百姓不斷增加的物質(zhì)需要，商船逐漸增多。元時(shí)郭守敬開鑿?fù)ɑ莺?，使南方的物資直接通過水運(yùn)抵達(dá)至皇城腳下，形成了積水潭的集市碼頭，如果子市、面市、茶市等。明清時(shí)期，北京城改建，將部分河道圈入城內(nèi)，使得漕船只能抵達(dá)大通橋。這時(shí)，去往北京城的多條河道泥沙淤積，漕船行駛困難；北方的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)逐漸發(fā)展起來；鐵路、公路的修建讓陸路運(yùn)輸也變得方便了，政府疏于對(duì)河道的治理，北運(yùn)河隨著歷史的腳步由盛轉(zhuǎn)衰。光緒二十六年（1900年），漕運(yùn)廢止。留下的是兩岸因漕運(yùn)而形成的村鎮(zhèn)及人們的漕運(yùn)記憶。

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