交通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷經(jīng)典案例與行動(dòng)指南

定　價(jià)：￥79.00

作　者：	姜彥寧，趙光輝著
出版社：	人民郵電出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買這本書(shū)可以去

ISBN：	9787115540126	出版時(shí)間：	2020-08-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	小16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	217	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《交通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷經(jīng)典案例與行動(dòng)指南》用大量生動(dòng)的案例闡述了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，在對(duì)營(yíng)銷模式的脈絡(luò)梳理中找到與交通的結(jié)合點(diǎn)，對(duì)交通行業(yè)的從業(yè)人員拓寬思路有很大的幫助。交通行業(yè)企業(yè)是國(guó)家建設(shè)和發(fā)展重要的承載主體，如何讓交通企業(yè)更好地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，如何在現(xiàn)代數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下，借鑒各地交通物流發(fā)展的前沿成果，總結(jié)交通物流發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)新媒體的變化發(fā)展，本書(shū)對(duì)這些內(nèi)容都進(jìn)行了深入淺出的分析。《交通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷經(jīng)典案例與行動(dòng)指南》適合從事交通行業(yè)的管理者、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷從業(yè)人員閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　姜彥寧工學(xué)博士，交通運(yùn)輸部人事教育司教育培訓(xùn)處副處長(zhǎng)、正處級(jí)調(diào)研員，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事，北京交干智庫(kù)信息科技研究院研究員。曾代表中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部赴國(guó)外參加PIANC（國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)）年會(huì)，擔(dān)任中美科技合作執(zhí)行秘書(shū)會(huì)議交通運(yùn)輸部聯(lián)絡(luò)人。主要研究方向：交通物流及教育培訓(xùn)。趙光輝管理學(xué)博士，交通運(yùn)輸部青年科技英才，上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授，貴州交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師。北京交干智庫(kù)信息科技研究院研究員，主要研究方向：交通物流戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

圖書(shū)目錄

目錄
第一章移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，交通網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷精彩紛呈 / 001
1．1　互聯(lián)網(wǎng)與“互聯(lián)網(wǎng)+” / 002
案例1-1　優(yōu)步（Uber）VS 滴滴出行（簡(jiǎn)稱“滴滴”）：重構(gòu)的不
只是交通 / 002
1．1．1　以交通為鏡：被顛覆的行業(yè) / 004
1．1．2　“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮推手來(lái)自多方 / 005
1．1．3　“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式創(chuàng)新 / 005
1．2　互聯(lián)網(wǎng)改變思維模式 / 009
案例1-2　“共享單車”引發(fā)的“共享思維” / 009
1．2．1　“互聯(lián)網(wǎng)思維”的內(nèi)涵 / 010
1．2．2　互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn) / 012
1．3　新媒體崛起，營(yíng)銷變局 / 014
案例1-3　共享滑板車：被中國(guó)的“共享單車”顛覆的美國(guó)交通 / 014
1．3．1　新媒體改變了什么 / 016
1．3．2　新媒體思維 / 017
1．3．3　新媒體的發(fā)展趨勢(shì) / 018
1．3．4　政策營(yíng)銷借勢(shì)新媒體 / 019
1．4　大數(shù)據(jù)和云計(jì)算 / 020
案例1-4　城市交通中的大數(shù)據(jù) / 020
1．4．1　大數(shù)據(jù)時(shí)代 / 022
1．4．2　云計(jì)算 / 023
1．4．3　云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng) / 026
1．4．4　云計(jì)算和人工智能 / 026
第二章洞察網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷本質(zhì)，讓營(yíng)銷化繁為簡(jiǎn) / 029
案例2-1　透過(guò) “共享單車”，挖掘交通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)銷本質(zhì) / 030
2．1　市場(chǎng) / 032
2．1．1　網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的含義及特征 / 032
2．1．2　網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的發(fā)展 / 034
2．1．3　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷目標(biāo)市場(chǎng)分析 / 036
2．2　消費(fèi)者 / 044
案例2-2　高德與凱立德：如何抓住消費(fèi)者的心 / 044
2．2．1　網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的概念 / 045
2．2．2　在線購(gòu)買者行為模型 / 046
2．2．3　網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者行為分析 / 047
2．2．4　網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的情緒 / 055
2．2．5　網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的態(tài)度 / 057
2．2．6　網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的注意力 / 059
2．2．7　網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的自我觀念 / 063
2．3　資源 / 066
案例2-3　搶火車票不如“眾籌火車” / 066
2．3．1　發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷所需的資源 / 068
2．3．2　資源合作推廣 / 069
2．4　工具與平臺(tái) / 075
案例2-4　刷臉支付：加速交通行業(yè)蓬勃發(fā)展 / 075
2．4．1　新媒體工具 / 076
2．4．2　資訊平臺(tái) / 078
2．4．3　社交新平臺(tái) / 079
2．4．4　音視頻平臺(tái) / 080
2．4．5　其他平臺(tái) / 080

第三章網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的市場(chǎng)問(wèn)題 / 083
案例3-1　瓜子二手車眼中的市場(chǎng) / 084
3．1　需求 / 086
3．1．1　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需求的背景 / 086
3．1．2　消費(fèi)者需求的新特征 / 088
3．1．3　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與消費(fèi)者需求 / 089
3．1．4　創(chuàng)造需求 / 090
3．2　定位 / 091
案例3-2　毛豆新車網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)定位 / 091
3．2．1　傳統(tǒng)營(yíng)銷和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷目標(biāo)市場(chǎng)定位的差異 / 093
3．2．2　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷目標(biāo)市場(chǎng)的選擇標(biāo)準(zhǔn) / 093
3．2．3　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷市場(chǎng)定位的步驟 / 093
3．2．4　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的五大定位 / 096
案例3-3　米其林的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) / 101
案例3-4　途虎養(yǎng)車的“互聯(lián)網(wǎng)+” / 103
3．3　沖突 / 105
3．3．1　沖突的概念 / 105
3．3．2　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷沖突 / 106
3．3．3　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道的影響因素 / 108
3．3．4　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道面臨的困境分析 / 110
3．3．5　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道沖突的原因分析 / 111
3．3．6　解決沖突 / 114
案例3-5　上汽集團(tuán)名爵汽車的營(yíng)銷沖突解決 / 115

第四章網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的策略問(wèn)題 / 117
案例4-1　360 行車記錄儀的營(yíng)銷策略 / 118
4．1　產(chǎn)品 / 120
案例4-2　從比亞迪看互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型 / 120
4．1．1　產(chǎn)品生命周期 / 122
4．1．2　產(chǎn)品組合 / 123
4．1．3　產(chǎn)品包裝 / 123
4．1．4　產(chǎn)品的市場(chǎng)份額 / 124
案例4-3　“腦洞大開(kāi)”的汽車營(yíng)銷 / 125
4．2　定價(jià) / 126
4．2．1　產(chǎn)品定價(jià) / 126
4．2．2　價(jià)格戰(zhàn)略 / 126
4．2．3　免費(fèi)策略 / 128
案例4-4　2019年電商渠道新策略 / 129
4．3　渠道 / 130
4．3．1　網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道概述 / 130
案例4-5　將軍輪胎的線上直供渠道 / 132
4．3．2　分銷渠道概述 / 135
案例4-6　好快?。褐饾u拓展的分銷渠道 / 142

第五章網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的方法問(wèn)題 / 145
案例5-1　騰訊對(duì)交通的傾力投入 / 146
5．1　搜索引擎營(yíng)銷 / 148
5．1．1　搜索引擎概述 / 148
5．1．2　搜索引擎優(yōu)化 / 151
5．1．3　關(guān)鍵詞的優(yōu)化 / 151
5．1．4　其他優(yōu)化 / 152
5．1．5　搜索引擎營(yíng)銷計(jì)劃 / 154
5．2　娛樂(lè)營(yíng)銷 / 157
案例5-2　長(zhǎng)城汽車的娛樂(lè)營(yíng)銷 / 157
5．2．1　娛樂(lè)營(yíng)銷的定義 / 158
5．2．2　娛樂(lè)營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì) / 158
5．2．3　娛樂(lè)營(yíng)銷的方式 / 159
案例5-3　華潤(rùn)三九公司突破常規(guī)的暖心營(yíng)銷 / 163
5．2．4　投放效果 / 169
案例5-4　車輪：從功能營(yíng)銷到社群營(yíng)銷 / 170
5．3　整合營(yíng)銷 / 172
5．3．1　網(wǎng)絡(luò)整合營(yíng)銷概述 / 172
5．3．2　網(wǎng)絡(luò)整合營(yíng)銷的傳播特性 / 174
5．3．3　網(wǎng)絡(luò)整合營(yíng)銷的傳播優(yōu)勢(shì) / 175
5．3．4　網(wǎng)絡(luò)整合營(yíng)銷的常用方式 / 176
5．3．5　整合營(yíng)銷傳播原則 / 178

第六章網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的實(shí)施問(wèn)題 / 181
案例6-1　 K12一個(gè)暑假投資40億元，是任性還是騎虎難下 / 182
6．1　團(tuán)隊(duì) / 184
6．1．1　團(tuán)隊(duì)的定義 / 184
案例6-2　合伙人從哪里來(lái) / 184
6．1．2　團(tuán)隊(duì)的組織類型 / 185
6．1．3　團(tuán)隊(duì)的流程 / 186
6．1．4　團(tuán)隊(duì)的原則 / 186
6．1．5　團(tuán)隊(duì)的核心 / 189
6．1．6　團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng) / 190
6．1．7　團(tuán)隊(duì)的管理 / 191
6．1．8　團(tuán)隊(duì)的矛盾 / 192
6．1．9　團(tuán)隊(duì)的精神 / 193
案例6-3　蔚來(lái)汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì) / 194
6．2　試錯(cuò) / 196
案例6-4　快速應(yīng)對(duì)試錯(cuò)的廣州地鐵 / 196
6．2．1　試錯(cuò)是一條曲線成長(zhǎng)之路 / 198
6．2．2　市場(chǎng)調(diào)研不能替代“試錯(cuò)” / 198
6．2．3　有“試”才可能有“適” / 200
6．2．4　成長(zhǎng)型企業(yè)如何有效試錯(cuò) / 201
案例6-5　高鐵的試錯(cuò) / 204
6．3　體驗(yàn) / 204
案例6-6　交通領(lǐng)域的體驗(yàn)式營(yíng)銷 / 204
6．3．1　體驗(yàn) / 206
6．3．2　體驗(yàn)式營(yíng)銷的形式 / 207
6．3．3　體驗(yàn)式營(yíng)銷的步驟 / 208
6．3．4　體驗(yàn)式營(yíng)銷的策略 / 209
6．3．5　體驗(yàn)式營(yíng)銷的組織 / 210
6．3．6　體驗(yàn)式營(yíng)銷的特色 / 211
6．3．7　體驗(yàn)式營(yíng)銷的原則 / 212
6．3．8　體驗(yàn)式營(yíng)銷的基礎(chǔ) / 213
6．3．9　體驗(yàn)式營(yíng)銷的拓展 / 214
案例6-7　滴滴的成長(zhǎng)之路 / 214
參考文獻(xiàn) / 217