電動(dòng)汽車(chē)NVH的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

前言
第1章電動(dòng)汽車(chē)NVH概論
1.1電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)的NVH挑戰(zhàn)
1.2電動(dòng)汽車(chē)單頻噪聲的評(píng)價(jià)
1.2.1突出比（PR）
1.2.2單頻與噪聲比（TTNR）
1.2.3單頻噪聲的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1.3純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的噪聲比較
1.4混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的噪聲比較
1.5聲品質(zhì)的主觀評(píng)價(jià)方法
參考文獻(xiàn)
第2章電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)構(gòu)架及其N(xiāo)VH影響
2.1硬點(diǎn)位置對(duì)NVH的影響
2.2輪邊驅(qū)動(dòng)的簧下質(zhì)量對(duì)NVH的影響
2.3駕駛艙的結(jié)構(gòu)對(duì)NVH的影響
2.4扭轉(zhuǎn)剛度與NVH
2.5電池包結(jié)構(gòu)對(duì)NVH的影響
2.6靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)對(duì)NVH的影響
參考文獻(xiàn)
第3章電機(jī)NVH的特性
3.1電機(jī)振動(dòng)與噪聲的產(chǎn)生
3.2電機(jī)氣隙的磁動(dòng)勢(shì)的NVH特征
3.2.1定子繞組的磁動(dòng)勢(shì)諧波
3.2.2轉(zhuǎn)子磁動(dòng)勢(shì)諧波
3.2.3磁動(dòng)勢(shì)舉例
3.3電機(jī)氣隙中的磁導(dǎo)
3.3.1平均磁導(dǎo)
3.3.2偏心率磁導(dǎo)
3.3.3磁飽和磁導(dǎo)
3.4電機(jī)氣隙中的磁通密度諧波
3.4.1氣隙基本磁通密度諧波
3.4.2氣隙磁通密度的激勵(lì)諧波
3.4.3定子槽氣隙磁通密度諧波
3.4.4轉(zhuǎn)子槽氣隙磁通密度諧波
3.4.5氣隙偏心率磁通密度諧波
3.4.6氣隙磁飽和磁通密度
3.5電機(jī)的徑向應(yīng)力諧波
3.6電機(jī)噪聲計(jì)算實(shí)例
3.7電機(jī)機(jī)體的共振頻率估算
3.8由于電磁力引起的電機(jī)噪聲的估計(jì)
3.9電機(jī)NVH的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
3.9.1磁鐵形狀對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.2繞組對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.3槽及極對(duì)數(shù)對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.4電機(jī)氣隙對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.5電流注入法對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.6定子軛與定子極的形狀對(duì)電機(jī)噪聲與振動(dòng)的影響
3.9.7開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)
3.10電機(jī)NVH的集成技術(shù)
參考文獻(xiàn)
第4章逆變器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲
4.1逆變器的噪聲及其特性
4.2逆變器噪聲估計(jì)
4.3影響PWM 與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH的參數(shù)
4.4PWM開(kāi)關(guān)頻率與愉悅的音樂(lè)頻率
4.5逆變器NVH的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
4.6電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的NVH集成技術(shù)
參考文獻(xiàn)
第5章純電動(dòng)汽車(chē)的NVH
5.1純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)構(gòu)架與噪聲源
5.2純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)
5.3純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪聲特性
5.4純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)內(nèi)噪聲特性
5.5純電動(dòng)汽車(chē)的NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
5.5.1聲學(xué)包設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
5.5.2電動(dòng)汽車(chē)中低頻NVH的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
5.5.3結(jié)構(gòu)噪聲的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
5.6純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的嘯叫
5.6.1電機(jī)嘯叫的聲源特性
5.6.2電機(jī)嘯叫的室內(nèi)聲特性
5.6.3電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫的改進(jìn)措施
5.7老化或故障對(duì)電機(jī)振動(dòng)與噪聲的影響
5.8振動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池的影響
5.9驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減振
參考文獻(xiàn)
第6章混合動(dòng)力/增程式電動(dòng)汽車(chē)的NVH
6.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與噪聲源
6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的NVH特性
6.3混合動(dòng)力/增程式電動(dòng)汽車(chē)的NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
6.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH微調(diào)
6.3.2運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變的NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
6.3.3增程式電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)排氣系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
6.3.4增程式電動(dòng)載貨汽車(chē)的制動(dòng)氣泵的NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
6.3.5電機(jī)的嘯叫
參考文獻(xiàn)
第7章燃料電池車(chē)輛NVH的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
7.1燃料電池車(chē)輛的噪聲源
7.2燃料電池車(chē)輛的室內(nèi)噪聲特性
7.3燃料電池客車(chē)NVH的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
7.4燃料電池重型貨車(chē)NVH的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
7.4.1燃料電池車(chē)輛的聲源減少
7.4.2燃料電池車(chē)輛的噪聲衰減
參考文獻(xiàn)
第8章電動(dòng)客車(chē)NVH的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
8.1電動(dòng)客車(chē)的噪聲/振動(dòng)源
8.2電動(dòng)客車(chē)的振動(dòng)控制
8.3電動(dòng)客車(chē)異響的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
8.3.1客車(chē)異響產(chǎn)生的原因與評(píng)價(jià)
8.3.2客車(chē)異響的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
8.3.3客車(chē)異響的設(shè)計(jì)驗(yàn)證
8.4電動(dòng)客車(chē)轟鳴聲
8.4.1電動(dòng)客車(chē)轟鳴聲的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
8.4.2電動(dòng)客車(chē)轟鳴聲的后期解決
8.5電動(dòng)客車(chē)的HVAC噪聲與振動(dòng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
8.6單頻噪聲的減噪措施
8.6.1微穿孔板減噪原理
8.6.2微穿孔板的應(yīng)用
8.6.3微穿孔板與霍爾姆茲共振腔的結(jié)合與應(yīng)用
8.6.4微穿孔板作為內(nèi)飾裝飾吸聲的結(jié)合
8.6.5微穿孔板在客車(chē)中的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第9章電動(dòng)載貨汽車(chē)風(fēng)噪聲的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
9.1美國(guó)與歐洲重型貨車(chē)項(xiàng)目與風(fēng)噪聲
9.1.1美國(guó)超級(jí)貨車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)與NVH
9.1.2歐洲電動(dòng)重型貨車(chē)技術(shù)路線(xiàn)以及對(duì)NVH的影響
9.2載貨汽車(chē)的風(fēng)噪聲源
9.2.1載貨汽車(chē)風(fēng)噪聲聲源分類(lèi)
9.2.2載貨汽車(chē)風(fēng)噪聲的評(píng)價(jià)
9.3載貨汽車(chē)的風(fēng)噪聲設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
9.3.1載貨汽車(chē)風(fēng)噪聲的源及傳遞路徑
9.3.2牽引車(chē)與貨廂的一體化NVH設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
9.3.3車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
9.3.4載貨汽車(chē)封閉件密封的風(fēng)噪聲設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
9.3.5風(fēng)洞風(fēng)噪聲貢獻(xiàn)試驗(yàn)
9.4電動(dòng)載貨汽車(chē)的加速噪聲
9.4.1電動(dòng)載貨汽車(chē)的加速噪聲特點(diǎn)
9.4.2電動(dòng)載貨汽車(chē)的加速噪聲的傳遞函數(shù)
參考文獻(xiàn)
第10章電動(dòng)汽車(chē)的外噪聲以及低速警告聲的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
10.1電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的外噪聲
10.2電動(dòng)汽車(chē)低速警告聲的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
10.3設(shè)計(jì)實(shí)例
參考文獻(xiàn)
第11章電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的NVH策略
11.1電機(jī)的實(shí)時(shí)振動(dòng)消除控制策略
11.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)的NVH控制策略
11.3空調(diào)系統(tǒng)的熱舒適性?xún)?yōu)化與節(jié)能控制策略
11.4增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)起停NVH控制策略
11.5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的NVH控制策略
11.6電動(dòng)汽車(chē)輔助設(shè)備的NVH控制策略
參考文獻(xiàn)
第12章電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
12.1電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的噪聲
12.2空調(diào)系統(tǒng)噪聲的對(duì)標(biāo)與統(tǒng)計(jì)特性
12.3空調(diào)系統(tǒng)噪聲的特性
12.4冷熱舒適性與NVH
12.5空調(diào)系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)
12.6空調(diào)系統(tǒng)的NVH控制策略
12.7空調(diào)系統(tǒng)NVH的設(shè)計(jì)驗(yàn)證
參考文獻(xiàn)