乘用車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計與輕量化

叢書序 \n
序 \n
前言 \n
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第1章車身概述 \n
1.1車身的發(fā)展簡介1 \n
1.2車身的分類及特點2 \n
1.3車身結(jié)構(gòu)簡介7 \n
1.3.1傳統(tǒng)燃油車身的結(jié)構(gòu)7 \n
1.3.2新能源（純電）車的車身結(jié)構(gòu)11 \n
1.4車身設(shè)計的基本要求及輕量化技術(shù)12 \n
1.4.1車身設(shè)計的基本要求及原則12 \n
1.4.2車身輕量化技術(shù)14 \n
參考文獻(xiàn)41 \n
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第2章車身結(jié)構(gòu)開發(fā)流程及設(shè)計內(nèi)容 \n
2.1車身結(jié)構(gòu)的開發(fā)流程42 \n
2.1.1汽車的開發(fā)流程簡介42 \n
2.1.2傳統(tǒng)的車身開發(fā)流程43 \n
2.1.3性能驅(qū)動的車身開發(fā)流程44 \n
2.2車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計內(nèi)容45 \n
2.2.1概念設(shè)計階段的設(shè)計內(nèi)容45 \n
2.2.2詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計階段的設(shè)計內(nèi)容48 \n
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第3章車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計 \n
3.1車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的目標(biāo)設(shè)定及方法53 \n
3.1.1車身安全性能目標(biāo)設(shè)定及方法53 \n
3.1.2NVH性能目標(biāo)設(shè)定及方法55 \n
3.1.3可靠性性能目標(biāo)設(shè)定及方法58 \n
3.1.4防腐性能目標(biāo)設(shè)定及方法62 \n
3.1.5車身輕量化目標(biāo)設(shè)定及方法65 \n
3.1.6成本目標(biāo)設(shè)定及方法73 \n
3.2車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的可行性分析74 \n
3.2.1車身結(jié)構(gòu)設(shè)計可行性分析的方法與流程75 \n
3.2.2車身法規(guī)符合性可行性分析77 \n
3.2.3車身布置及人機(jī)工程尺寸校核79 \n
3.2.4車身結(jié)構(gòu)方案匹配設(shè)計可行性分析81 \n
3.2.5車身結(jié)構(gòu)工程可行性分析83 \n
3.2.6車身結(jié)構(gòu)性能可行性分析88 \n
3.3車身結(jié)構(gòu)概念設(shè)計與輕量化91 \n
3.3.1車身框架的概念設(shè)計與輕量化91 \n
3.3.2車身覆蓋件的概念設(shè)計與輕量化120 \n
3.4車身參數(shù)化模型的建立和性能優(yōu)化設(shè)計122 \n
3.4.1車身參數(shù)化模型的建立和性能分析122 \n
3.4.2基于性能與重量平衡的靈敏度優(yōu)化分析127 \n
3.4.3車身性能提升的方案優(yōu)化與輕量化133 \n
參考文獻(xiàn)143 \n
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第4章車身結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計 \n
4.1典型斷面設(shè)計144 \n
4.1.1車身典型斷面的作用144 \n
4.1.2車身典型斷面的位置與數(shù)量145 \n
4.1.3典型斷面設(shè)計流程及方法147 \n
4.1.4典型斷面設(shè)計過程148 \n
4.2車身結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計與輕量化155 \n
4.2.1結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計155 \n
4.2.2工藝輕量化技術(shù)應(yīng)用157 \n
4.2.3材料輕量化技術(shù)應(yīng)用157 \n
4.3車身各部位結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計159 \n
4.3.1發(fā)艙前圍結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計160 \n
4.3.2地板結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計 169 \n
4.3.3側(cè)圍結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計181 \n
4.3.4流水槽結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計192 \n
4.3.5后圍詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計196 \n
4.3.6頂蓋結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計199 \n
4.3.7翼子板結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計212 \n
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第5章性能驅(qū)動的車身結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計 \n
5.1碰撞安全性能結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計220 \n
5.1.1正面碰撞結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計220 \n
5.1.2側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計241 \n
5.1.3車頂強(qiáng)度性能結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計247 \n
5.2剛度性能結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計251 \n
5.2.1車身局部板件剛度性能設(shè)計251 \n
5.2.2車身關(guān)鍵安裝點的剛度性能設(shè)計254 \n
5.3可靠性性能結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計259 \n
5.3.1車身可靠性強(qiáng)度概念260 \n
5.3.2車身結(jié)構(gòu)可靠性強(qiáng)度設(shè)計流程261 \n
5.3.3車身可靠性強(qiáng)度問題失效模式、原因及設(shè)計規(guī)避方法263 \n
5.4防腐性能設(shè)計274 \n
5.4.1車身防腐性能結(jié)構(gòu)設(shè)計275 \n
5.4.2防腐工藝設(shè)計279 \n
5.4.3車身防腐選材設(shè)計281 \n
5.5氣密性及涉水性設(shè)計283 \n
5.5.1氣密性設(shè)計283 \n
5.5.2涉水性設(shè)計288 \n
5.5.3白車身孔塞設(shè)計290 \n
參考文獻(xiàn)296 \n
第6章車身試制試驗驗證 \n
6.1車身試制試驗驗證的目的及內(nèi)容297 \n
6.1.1車身試制驗證的目的及內(nèi)容297 \n
6.1.2車身試驗驗證的目的及內(nèi)容301 \n
6.2車身試制試驗驗證方法及流程306 \n
6.2.1車身試制驗證方法及流程306 \n
6.2.2車身試驗驗證方法及流程307 \n
附錄常見專業(yè)術(shù)語英文縮略詞及釋義