鐵路運(yùn)輸經(jīng)典問題建模與實(shí)現(xiàn)（精）

定　價(jià)：￥98.00

作　者：	陳軍華
出版社：	中國鐵道出版社有限公司
叢編項(xiàng)：	中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢
標(biāo)　簽：	暫缺

購買這本書可以去

京東 (￥98.00)

ISBN：	9787113262570	出版時(shí)間：	2019-10-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：	225	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《鐵路運(yùn)輸經(jīng)典問題建模與實(shí)現(xiàn)/中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢》為中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢之一，是國家自然科學(xué)基金委員會(huì)、中國鐵路總公司高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金資助項(xiàng)目，同時(shí)獲批“十三五”國家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目。全書重點(diǎn)闡述鐵路運(yùn)輸組織中關(guān)于列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、運(yùn)力資源配置、調(diào)車作業(yè)和運(yùn)輸計(jì)劃協(xié)調(diào)配合等若干經(jīng)典問題和使用優(yōu)化方法建模的理論基礎(chǔ)，并提供及GAMS建模求解的具體案例詳細(xì)過程，幫助讀者理解和掌握運(yùn)輸問題建模和求解的要領(lǐng)。為便于讀者學(xué)習(xí)模型求解軟件，還介紹了GAMS軟件的基本操作，語法規(guī)則及其支持的高級(jí)建模和二次開發(fā)功能，以期讀者掌握建模和求解的通用思路和方法，并為進(jìn)階研究提供參考?！惰F路運(yùn)輸經(jīng)典問題建模與實(shí)現(xiàn)/中國高速鐵路基礎(chǔ)研究論叢》可作為高等學(xué)校交通運(yùn)輸類本科生與研究生的學(xué)習(xí)資料，也可為運(yùn)輸工作人員提供參考。

作者簡(jiǎn)介

　　陳軍華，男，1982年8月生，福建南平人，工學(xué)博士，北京交通大學(xué)副教授，智瑾優(yōu)秀青年教師獎(jiǎng)獲得者。國家精品在線課程《鐵路行車組織》和《管理運(yùn)籌學(xué)》主講教師；主持參加國家、省部級(jí)項(xiàng)目40余項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，其中國際刊物Transportation Research Part B上2篇，SCI、EI、ISTP檢索19篇；參編專著和教材2部。

圖書目錄

第1章優(yōu)化問題求解工具及GAMS應(yīng)用
1．1 運(yùn)籌優(yōu)化問題求解器介紹
1．1．1 商業(yè)求解器
1．1．2 開源求解器
1．2 GAMS求解器介紹
1．2．1 GAMS求解的優(yōu)化問題
1．2．2 GAMS在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用
1．3 GAMS建模應(yīng)用實(shí)例
1．3．1 GAMS求解一般線性規(guī)劃模型
1．3．2 GAMS求解一般運(yùn)輸問題模型
1．3．3 GAMS求解最短路問題模型
1．3．4 GAMS實(shí)現(xiàn)列生成（Column Generation）算法
1．3．5 GAMS實(shí)現(xiàn)拉格朗日松弛LR（Lagrangian Relaxation）算法
第2章貨物列車編組計(jì)劃問題
2．1 問題概述
2．1．1 車流組織過程與貨物列車編組計(jì)劃
2．1．2 列車編組計(jì)劃編制問題描述
2．2 列車編組計(jì)劃的建?；A(chǔ)
2．2．1 最小費(fèi)用流模型
2．2．2 多商品流問題模型
2．3 列車編組計(jì)劃問題建模
2．3．1 參數(shù)定義
2．3．2 決策變量
2．3．3 模型
2．4 案例分析與求解
2．4．1 編制直線方向列車編組計(jì)劃
2．4．2 編制網(wǎng)狀線路列車編組計(jì)劃
第3章列車運(yùn)行圖編制問題
3．1 列車運(yùn)行圖編制問題概述
3．2 運(yùn)行圖編制一般數(shù)學(xué)模型
3．3 運(yùn)行圖編制問題的建?；A(chǔ)
3．4 基于space time的運(yùn)行圖編制模型
3．4．1 列車運(yùn)行圖的spacetime網(wǎng)絡(luò)
3．4．2 符號(hào)定義
3．4．3 決策變量
3．4．4 數(shù)學(xué)模型
3．5 案例分析與求解
3．5．1 例題描述
3．5．2 編碼實(shí)現(xiàn)
3．5．3 運(yùn)行配置與求解
第4章運(yùn)輸資源周轉(zhuǎn)利用問題
4．1 運(yùn)輸資源周轉(zhuǎn)問題概述
4．1．1 載運(yùn)工具的周轉(zhuǎn)問題
4．1．2 乘務(wù)排班問題
4．2 資源周轉(zhuǎn)問題的建?；A(chǔ)
4．2．1 集合覆蓋模型
4．2．2 網(wǎng)絡(luò)流模型
4．2．3 車輛路徑規(guī)劃模型
4．3 載運(yùn)工具周轉(zhuǎn)問題建模與求解
4．3．1 模型構(gòu)建
4．3．2 案例描述
4．3．3 建模與求解
4．4 乘務(wù)排班問題建模與求解
4．4．1 模型構(gòu)建
4．4．2 案例描述
4．4．3 編碼與求解
第5章摘掛列車調(diào)車作業(yè)
5．1 摘掛列車調(diào)車作業(yè)問題概述
5．2 摘掛列車調(diào)車作業(yè)建模思路
5．3 摘掛列車調(diào)車作業(yè)模型
5．3．1 參數(shù)定義
5．3．2 決策變量
5．3．3 模型
5．4 案例分析與求解
5．4．1 簡(jiǎn)單到達(dá)車組序列的調(diào)車計(jì)劃
5．4．2 一般到達(dá)車組序列的調(diào)車計(jì)劃
第6章取送車調(diào)車作業(yè)
6．1 取送車調(diào)度問題概述
6．2 取送車調(diào)度問題的建模基礎(chǔ)
6．2．1 車間調(diào)度問題
6．2．2 案例描述
6．2．3 模型的實(shí)例編碼
6．3 非直達(dá)車流取送車調(diào)度問題建模與求解
6．3．1 模型參數(shù)及變量
6．3．2 約束條件及目標(biāo)函數(shù)
6．3．3 案例描述
6．3．4 模型的實(shí)例編碼
6．3．5 運(yùn)行配置與求解
6．4 直達(dá)車流取送車調(diào)度問題建模與求解
6．4．1 模型參數(shù)及變量
6．4．2 約束條件及目標(biāo)函數(shù)
6．4．3 案例描述
6．4．4 模型的實(shí)例編碼
6．4．5 運(yùn)行配置與求解
第7章運(yùn)輸?shù)你暯优c計(jì)劃協(xié)調(diào)編制
7．1 鐵路列車運(yùn)行計(jì)劃一體化編制問題
7．1．1 問題概述
7．1．2 模型構(gòu)建
7．1．3 算例描述
7．1．4 在GAMS中建模與求解
7．2 不同線路多列車銜接優(yōu)化問題
7．2．1 問題概述
7．2．2 模型構(gòu)建
7．2．3 算例描述
7．2．4 在GAMS中建模與求解
7．3 多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)接優(yōu)化問題
7．3．1 問題概述
7．3．2 模型構(gòu)建
7．3．3 算例描述
7．3．4 在GAMS中建模與求解
附錄 GAMS語言
參考文獻(xiàn)