可持續(xù)視角下共享自行車系統(tǒng)的收益優(yōu)化研究

　　《可持續(xù)視角下共享自行車系統(tǒng)的收益優(yōu)化研究》以采取政府主導(dǎo)投資建設(shè)，運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)運(yùn)作管理這一在我國(guó)占比的運(yùn)營(yíng)模式的共享自行車系統(tǒng)為研究對(duì)象，針對(duì)其亟待解決的收益渠道窄，運(yùn)營(yíng)成本明顯大于收入的不平衡問題，提出在考慮政府補(bǔ)貼激勵(lì)情況下，分別從外部效益內(nèi)部化，降低企業(yè)調(diào)度成本和提升內(nèi)部經(jīng)濟(jì)收益能力的角度，研究共享自行車系統(tǒng)在市場(chǎng)化運(yùn)作環(huán)境下的可持續(xù)收益優(yōu)化問題。首先，提出通過政府推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商將共享自行車系統(tǒng)產(chǎn)生的碳減排量進(jìn)行交易，實(shí)現(xiàn)外部效益內(nèi)部化的方法，開拓系統(tǒng)收益渠道。在政府不同的補(bǔ)貼激勵(lì)模式下，使用斯塔克爾伯格博弈模型，研究政府社會(huì)效益化和運(yùn)營(yíng)商自身效益化不同目標(biāo)下的均衡方案。其次，提出通過政府推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商對(duì)用戶進(jìn)行雙向調(diào)度激勵(lì)，從充分利用用戶資源的角度，優(yōu)化調(diào)度績(jī)效，降低調(diào)度成本。然后，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的可持續(xù)性運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)政府與運(yùn)營(yíng)商之間的激勵(lì)監(jiān)督機(jī)制，運(yùn)營(yíng)商與廣告承包商之間的激勵(lì)與約束，保障系統(tǒng)中參與方的基本利益，從而維護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。還提出通過構(gòu)建共享自行車運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的可持續(xù)收益優(yōu)化決策模型，從提升系統(tǒng)管理決策水平的角度，提升系統(tǒng)整體收益。此外，為提高模型求解運(yùn)算速度，還針對(duì)模型特點(diǎn)設(shè)計(jì)變粒度一深度優(yōu)先算法。同時(shí)，為便于模型的推廣應(yīng)用，還編程對(duì)算法進(jìn)行了操作界面的可視化實(shí)現(xiàn)。最后，利用杭州共享自行車系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)所提可持續(xù)收益優(yōu)化決策模型進(jìn)行實(shí)證分析，驗(yàn)證模型的可行性，并通過優(yōu)化分析得出相關(guān)管理建議。《可持續(xù)視角下共享自行車系統(tǒng)的收益優(yōu)化研究》的研究成果為共享自行車系統(tǒng)的收益優(yōu)化提供了重要思路和方法，為共享自行車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的自運(yùn)營(yíng)打下一定基礎(chǔ)。同時(shí)，所得研究成果為實(shí)踐提供了有意義的啟示和管理建議，進(jìn)而推動(dòng)公共交通管理領(lǐng)域相關(guān)理論研究和實(shí)踐應(yīng)用的深入與發(fā)展。

　　李林鳳（1988—），女，漢族，管理學(xué)博士。于2016.12-2017.12赴新加坡國(guó)立大學(xué)商學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)，2018年畢業(yè)于湖南大學(xué)工商管理學(xué)院管理科學(xué)與工程專業(yè)，現(xiàn)供職于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院。主要研究方向?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)管理。曾在《管理學(xué)報(bào)》、《Sustainability》等雜志發(fā)表論文多篇。參與國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目等多項(xiàng)研究課題和多項(xiàng)企業(yè)實(shí)踐課題。