農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的收入效應(yīng)及形成機理：以西部地區(qū)為例

目錄
第1章 交通基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟增長與收入不平等 1
1.1 經(jīng)濟增長的源泉及交通基礎(chǔ)設(shè)施的作用 1
1.1.1 影響經(jīng)濟增長的因素及其分類 1
1.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟增長的影響、前提條件及作用機理 3
1.2 收入不平等對經(jīng)濟增長的影響 4
1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施的收入效應(yīng) 5
1.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)的強度和作用方向 5
1.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施影響農(nóng)民收入的路徑 6
1.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟增長與收入不平等的聯(lián)動關(guān)系 7
1.5 本章小結(jié) 7
第2章 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)的形成機理 9
2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的主要屬性 9
2.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟屬性 9
2.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施的通達性 11
2.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施的外部性 12
2.1.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)性 14
2.1.5 交通基礎(chǔ)設(shè)施的門檻特征 16
2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)的形成機理 17
2.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的微觀動力學(xué)內(nèi)涵 17
2.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)的宏觀動力學(xué)基礎(chǔ) 28
2.3 本章小結(jié) 33
第3章 西部農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟增長與農(nóng)民收入現(xiàn)狀及相關(guān)性 35
3.1 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀 35
3.1.1 中國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展概況 35
3.1.2 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施存量變化趨勢 36
3.1.3 西部地區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)投資狀況 40
3.1.4 中國西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護狀況 41
3.2 西部地區(qū)農(nóng)民收入現(xiàn)狀 41
3.2.1 農(nóng)民人均純收入整體狀況 41
3.2.2 西部地區(qū)內(nèi)部收入不平等狀況 45
3.3 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長及收入差距之間相關(guān)性 51
3.3.1 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長之間的因果關(guān)系檢驗 51
3.3.2 西部農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施與城鄉(xiāng)收入差距之間的因果關(guān)系檢驗 55
3.4 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展存在的主要問題 59
3.4.1 空間分布失衡性問題 59
3.4.2 農(nóng)村公路建設(shè)資金來源問題 60
3.4.3 農(nóng)村公路養(yǎng)護問題 60
3.5 本章小結(jié) 61
第4章 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)門檻值的存在性 62
4.1 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)門檻值的存在性論證 62
4.1.1 文獻回顧 62
4.1.2 基本假定 64
4.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)的微分動力學(xué)模型 65
4.2 仿真實驗與結(jié)果分析 68
4.2.1 數(shù)據(jù)處理及參數(shù)估計 68
4.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)模擬 69
4.3 門檻值估計 71
4.4 本章小結(jié) 73
第5章 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)的門檻值測度 74
5.1 文獻回顧 74
5.2 模型構(gòu)建及變量選取 76
5.2.1 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)民收入影響的非線性關(guān)系檢驗 76
5.2.2 基準模型 77
5.2.3 門檻面板模型 78
5.2.4 變量說明與數(shù)據(jù)來源 78
5.3 實證結(jié)果與分析 79
5.3.1 變量的平穩(wěn)性檢驗 79
5.3.2 門檻效應(yīng)檢驗 80
5.3.3 模型回歸結(jié)果與分析 81
5.4 結(jié)論及啟示 85
第6章 西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的溢出效應(yīng)檢驗 87
6.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施溢出效應(yīng)概述 87
6.2 模型構(gòu)建及數(shù)據(jù)處理 89
6.2.1 變量選取、來源與模型設(shè)定說明 89
6.2.2 西部地區(qū)農(nóng)村人均純收入的空間相關(guān)性檢驗 91
6.2.3 實證模型的構(gòu)建 93
6.3 實證結(jié)果及分析 95
6.3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施資本流量模型的實證結(jié)果分析 95
6.3.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施存量溢出效應(yīng)模型的實證結(jié)果與分析 98
6.4 本章小結(jié) 100
第7章 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入不平等效應(yīng)檢驗 102
7.1 研究背景 102
7.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入不平等效應(yīng)理論分析 103
7.2.1 農(nóng)村收入不平等效應(yīng)的內(nèi)涵及測度指標 103
7.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入不平等效應(yīng)相關(guān)研究綜述 103
7.3 計量模型的建立 106
7.3.1 變量的選擇 106
7.3.2 數(shù)據(jù)來源 108
7.3.3 模型的設(shè)定 108
7.4 實證結(jié)果分析 114
7.4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入不平等效應(yīng)傳導(dǎo)機制的實證結(jié)果分析 114
7.4.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施收入不平等效應(yīng)的實證結(jié)果分析 115
7.5 結(jié)論及政策含義 117
第8章 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的農(nóng)民增收效應(yīng)檢驗 119
8.1 引言及文獻綜述 119
8.2 變量選取、數(shù)據(jù)說明和模型構(gòu)建 121
8.2.1 變量選取和數(shù)據(jù)說明 121
8.2.2 模型設(shè)定 125
8.3 實證結(jié)果與分析 126
8.3.1 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)民人均純收入影響的實證檢驗 126
8.3.2 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)民人均純收入的作用機制檢驗 127
8.3.3 分省農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)民人均純收入影響的實證檢驗 129
8.4 本章研究結(jié)論與啟示 134
第9章 財政分權(quán)與地方交通基礎(chǔ)設(shè)施投資激勵 136
9.1 引言 136
9.2 文獻述評 138
9.3 央地財政關(guān)系測度指標對比 139
9.3.1 測度方法對比評析 139
9.3.2 方法選擇 141
9.4 經(jīng)驗分析 142
9.4.1 計量模型 142
9.4.2 變量定義及數(shù)據(jù)來源 143
9.4.3 實證結(jié)果及解釋 144
9.5 結(jié)論與建議 149
第10章 西部地區(qū)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施融資和建設(shè)策略 151
10.1 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施融資現(xiàn)狀概述 151
10.2 農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施融資政策梳理 152
10.2.1 農(nóng)村公路建設(shè)資金來源政策 152
10.2.2 農(nóng)村公路建設(shè)融資的典型政策 155
10.3 農(nóng)村公路建設(shè)融資政策的影響 155
10.4 農(nóng)村公路建設(shè)融資政策缺陷 156
10.5 適量規(guī)模的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)方案 157
10.5.1 對農(nóng)村公路建設(shè)融資政策的思考 157
10.5.2 適量規(guī)模的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)想 158
參考文獻 160