民用飛機(jī)航材工程與管理

目錄
叢書總序 1
叢書總序 2
前言
第1章 民機(jī)航材工程與管理概述 001
1.1 航材工程與管理綜述 001
1.2 航材工程與管理研究范疇 003
第2章 民機(jī)航材工程與管理國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 006
2.1 航材工程國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 006
2.1.1 航材工程與管理涉及的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究現(xiàn)狀 006
2.1.2 航材分類研究現(xiàn)狀 009
2.1.3 民機(jī)研制階段航材工程研究現(xiàn)狀 010
2.2 航材支援體系國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 011
2.2.1 民機(jī)運(yùn)行階段航材支援研究現(xiàn)狀 011
2.2.2 航材庫(kù)存配置管理研究現(xiàn)狀 013
2.2.3 航材供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀 015
2.2.4 航材支援網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀 017
2.2.5 航材管理平臺(tái)研究現(xiàn)狀 021
2.3 航材工程與管理發(fā)展趨勢(shì) 026
第3章 民機(jī)航材術(shù)語(yǔ)、定義、分類、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及體系建立流程 030
3.1 航材術(shù)語(yǔ) 030
3.2 航材定義 032
3.3 航材分類 035
3.4 航材標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 039
3.5 航材體系建立流程 039
第4章 民機(jī)研制階段航材工程 043
4.1 LRU影響因素及劃分 043
4.1.1 LRU影響因素分析 043
4.1.2 航線可更換單元?jiǎng)澐盅芯?044
4.1.3 LRU單元?jiǎng)澐职咐治?047
4.2 LRU清單參數(shù)確定及編制方法 051
4.2.1 LRU清單參數(shù)確定 051
4.2.2 LRU清單編制原則方法 053
4.3 民機(jī)研制階段航材預(yù)測(cè) 056
4.4 RSPL介紹 057
4.5 航材支援指南 061
4.5.1 波音空客航材支援指南 061
4.5.2 新舟60／600飛機(jī)航材支援指南 067
第5章 民機(jī)運(yùn)行階段航材需求預(yù)測(cè) 082
5.1 航材需求預(yù)測(cè)分析原理與流程 082
5.1.1 航材需求預(yù)測(cè)分析原理 082
5.1.2 航材需求預(yù)測(cè)分析流程 083
5.2 航材需求預(yù)測(cè)的時(shí)間序列法 084
5.2.1 移動(dòng)平均法 084
5.2.2 指數(shù)平滑法 085
5.2.3 具有季節(jié)性特點(diǎn)的時(shí)間序列預(yù)測(cè)法 087
5.2.4 灰色預(yù)測(cè)法 088
5.3 航材需求預(yù)測(cè)的回歸分析法 091
5.3.1 線性與非線性回歸分析預(yù)測(cè)法 092
5.3.2 Kriging回歸分析預(yù)測(cè)法 094
5.3.3 支持向量機(jī)回歸分析預(yù)測(cè)法 096
5.3.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)回歸分析預(yù)測(cè)法 098
5.4 航材需求預(yù)測(cè)分析案例 100
5.4.1 基于指數(shù)平滑法的航材需求預(yù)測(cè) 101
5.4.2 基于支持向量機(jī)回歸模型的航材需求預(yù)測(cè) 104
5.4.3 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)回歸模型的航材需求預(yù)測(cè) 105
第6章 民機(jī)航材庫(kù)存管理數(shù)學(xué)基礎(chǔ) 107
6.1 航材工程中常用的概率分布 107
6.1.1 分布函數(shù)與概率密度函數(shù) 107
6.1.2 概率分布 108
6.2 隨機(jī)過(guò)程及排隊(duì)論 113
6.2.1 隨機(jī)過(guò)程 113
6.2.2 排隊(duì)論 124
6.3 航材庫(kù)存理論 137
6.3.1 庫(kù)存理論基本概念 137
6.3.2 庫(kù)存控制策略和消耗補(bǔ)給過(guò)程 138
6.3.3 保障效能指標(biāo) 141
6.4 數(shù)學(xué)優(yōu)化方法 143
6.4.1 凸函數(shù)規(guī)劃 143
6.4.2 航材庫(kù)存優(yōu)化方法 145
6.4.3 智能優(yōu)化方法 148
第7章 民機(jī)航材庫(kù)存配置管理 152
7.1 單級(jí)修理模式下航材庫(kù)存配置管理 152
7.1.1 模型的描述與假設(shè) 153
7.1.2 數(shù)學(xué)模型的建立 154
7.1.3 求解流程 156
7.1.4 案例分析 160
7.2 多級(jí)修理模式下航材庫(kù)存配置管理 167
7.2.1 模型的描述與假設(shè) 169
7.2.2 數(shù)學(xué)模型的建立 171
7.2.3 求解流程 176
7.2.4 案例分析 178
7.3 考慮冗余系統(tǒng)的航材庫(kù)存配置管理 183
7.3.1 問題描述與假設(shè) 183
7.3.2 數(shù)學(xué)模型的建立 185
7.3.3 求解流程 191
7.3.4 案例分析 192
7.4 具有橫向供應(yīng)的航材庫(kù)存配置管理 196
7.4.1 問題描述與假設(shè) 197
7.4.2 數(shù)學(xué)模型的建立 199
7.4.3 求解流程 203
7.4.4 案例分析 205
第8章 民機(jī)航材供應(yīng)鏈管理 214
8.1 供應(yīng)鏈管理概述 214
8.1.1 供應(yīng)鏈基本概念 214
8.1.2 常見的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型 216
8.1.3 供應(yīng)鏈管理基本概念 217
8.1.4 常見的供應(yīng)鏈管理方法 220
8.2 航材供應(yīng)鏈管理簡(jiǎn)介 222
8.2.1 航材供應(yīng)鏈的構(gòu)成 222
8.2.2 航材供應(yīng)鏈的特點(diǎn) 225
8.2.3 航材供應(yīng)鏈與一般供應(yīng)鏈對(duì)比分析 225
8.3 航材供應(yīng)鏈管理主要技術(shù) 227
8.3.1 條碼技術(shù) 228
8.3.2 射頻識(shí)別技術(shù) 229
8.3.3 全球定位系統(tǒng)技術(shù) 231
8.3.4 基于Web的網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù) 233
8.4 國(guó)產(chǎn)民機(jī)航材供應(yīng)鏈管理策略 234
8.4.1 國(guó)外民機(jī)航材供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀 234
8.4.2 國(guó)產(chǎn)民機(jī)航材供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀 236
8.4.3 國(guó)產(chǎn)民機(jī)航材供應(yīng)服務(wù)模式 238
8.4.4 國(guó)產(chǎn)民機(jī)航材供應(yīng)鏈管理展望 241
第9章 數(shù)字化民機(jī)航材支援網(wǎng)絡(luò) 245
9.1 航材共享技術(shù) 245
9.1.1 新舟飛機(jī)航材保障模式 245
9.1.2 目前國(guó)際上航材保障模式的發(fā)展和變化 246
9.1.3 各類航材保障模式的優(yōu)缺點(diǎn) 247
9.1.4 新舟系列飛機(jī)航材保障對(duì)策 247
9.1.5 結(jié)論 248
9.2 快響機(jī)制 249
9.3 數(shù)字化航材支援網(wǎng)絡(luò)在一帶一路航材支援中的應(yīng)用 250
9.4 航材支援 253
9.5 RFID技術(shù) 254
9.5.1 RFID應(yīng)用系統(tǒng)的組成 254
9.5.2 RFID技術(shù)應(yīng)用航材信息管理的意義 256
9.5.3 基于RFID技術(shù)的航材全壽命周期信息管理流程 257
第10章 新舟系列飛機(jī)航材工程與管理案例分析 260
10.1 航材回購(gòu)260
10.2 航材處置 261
10.3 航材打包成本分析 262
10.4 擔(dān)保／索賠 264
參考文獻(xiàn) 265
縮略語(yǔ) 279