風(fēng)-汽車(chē)-橋梁系統(tǒng)空間耦合振動(dòng)研究

　　本書(shū)主要內(nèi)容包括：采用改進(jìn)的諧波合成方法實(shí)現(xiàn)了三維空間脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)的模擬，風(fēng)場(chǎng)模擬時(shí)采用了風(fēng)洞中實(shí)測(cè)的 紊流風(fēng)速譜；對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛的類(lèi)型進(jìn)行合理的劃分，選擇典型車(chē)輛進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)以獲得其氣動(dòng)力系數(shù)；提出一個(gè)較為完善的風(fēng)—汽車(chē)—橋梁系統(tǒng)空間耦合分析模型，該模型能 夠綜合考慮橋梁的靜風(fēng)響應(yīng)、抖振響應(yīng)、汽車(chē)—橋梁耦合振動(dòng)、風(fēng)荷載對(duì)車(chē)輛的影響、系統(tǒng)的時(shí)變特性以及結(jié)構(gòu)幾何非線性和氣動(dòng)荷載非線性的影響等。系統(tǒng)的時(shí)變特性以及結(jié)構(gòu)幾何非線性和氣動(dòng)荷載非線性的影響等。

　　韓萬(wàn)水，男，漢族，1977 年 5 月生，河南開(kāi)封人。2006年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)，獲博士學(xué)位。研究領(lǐng)域橋梁與隧道工程。