地鐵聯(lián)絡(luò)通道機(jī)械法建造技術(shù)

第1章 研究背景及意義
1．1 研究背景
1．2 國外研究現(xiàn)狀
1．3 工程概況
1．4 工程難點(diǎn)分析
1．5 應(yīng)用前景
第2章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道斷面及結(jié)構(gòu)選型
2．1 概述
2．2 聯(lián)絡(luò)通道斷面選型
2．3 盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)選型
2．4 聯(lián)絡(luò)通道襯砌制作精度要求
2．5 聯(lián)絡(luò)通道影響范圍內(nèi)正線隧道結(jié)構(gòu)選型
第3章 聯(lián)道通道盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
3．1 概述
3．2 管片-接縫系統(tǒng)力學(xué)模型
3．3 荷載計(jì)算
3．4 聯(lián)絡(luò)通道管片結(jié)構(gòu)計(jì)算分析
第4章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道正線隧道受力及管片弱化分析
4．1 概述
4．2 正線隧道頂推受力分析
4．3 正線隧道地震作用分析
4．4 正線隧道管片弱化分析
第5章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)
5．1 防水設(shè)計(jì)原則
5．2 防水等級標(biāo)準(zhǔn)
5．3 管片自防水要求
5．4 密封墊防水設(shè)計(jì)
第6章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)整機(jī)設(shè)計(jì)
6．1 概述
6．2 整機(jī)功能匹配性設(shè)計(jì)
6．3 聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)整機(jī)系統(tǒng)配置
第7章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
7．1 概述
7．2 始發(fā)接收密封系統(tǒng)
7．3 適應(yīng)凹、凸弧形管片的刀盤切削技術(shù)
7．4 狹小空間管片拼裝技術(shù)
7．5 T接隧道物料運(yùn)輸技術(shù)
7．6 移動式管片預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)研究
第8章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道主隧道鋼混復(fù)合管片施工技術(shù)
8．1 概述
8．2 鋼混復(fù)合管片制造
8．3 鋼混復(fù)合管片防水施工
8．4 鋼混復(fù)合管片拼裝
第9章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)始發(fā)施工準(zhǔn)備技術(shù)
9．1 概述
9．2 正線隧道微加固技術(shù)
9．3 始發(fā)套筒安裝技術(shù)
9．4 掘進(jìn)機(jī)吊裝、運(yùn)輸及定位
9．5 反力架安裝及負(fù)環(huán)管片拼裝
9．6 始發(fā)密封及檢測
第10章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)施工技術(shù)及模擬
10．1 概述
10．2 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道刀盤切削試驗(yàn)
10．3 刀盤切削試驗(yàn)
10．4 始發(fā)端混凝土管片掘進(jìn)切削模擬
10．5 掘進(jìn)施工技術(shù)
10．6 聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)施工有限元模擬
10．7 掘進(jìn)施工測量導(dǎo)向
10．8 壁后注漿技術(shù)
第11章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)接收及洞門施工技術(shù)
11．1 概述
11．2 接收套筒安裝
11．3 接收掘進(jìn)
11．4 洞門防護(hù)結(jié)構(gòu)施工
第12章 機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)施工監(jiān)測
12．1 概述
12．2 監(jiān)測方案
12．3 監(jiān)測結(jié)果分析
12．4 聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)實(shí)時監(jiān)測
第13章 列車荷載下聯(lián)絡(luò)通道-隧道動力有限元分析
13．1 概述
13．2 三維有限元模型
13．3 結(jié)果分析
第14章 地震荷載下聯(lián)絡(luò)通道-隧道動力有限元分析
14．1 概述
14．2 模型計(jì)算參數(shù)
14．3 結(jié)果分析
參考文獻(xiàn)