城市道路交通信號控制設(shè)計(jì)手冊

定　價(jià)：￥169.00

作　者：	公安部交通管理科學(xué)研究所著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	城市道路交通組織設(shè)計(jì)系列手冊
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111678854	出版時(shí)間：	2021-07-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	284	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《城市道路交通組織設(shè)計(jì)系列手冊》是公安部交通管理局組織編寫的城市道路交通組織設(shè)計(jì)的系列手冊。本書總體上分為“基礎(chǔ)理論篇”“設(shè)計(jì)方法篇”和“應(yīng)用案例篇”三個(gè)部分，主要內(nèi)容包括基本概念、交通信號與通行規(guī)則、信號控制方式、信號控制系統(tǒng)、設(shè)計(jì)流程及基本內(nèi)容、信號控制策略、單點(diǎn)信號控制、干線協(xié)調(diào)信號控制、非機(jī)動(dòng)車和行人過街控制、特殊場景信號控制、信號控制方案實(shí)施、信號控制效益評估等。書中還提供了大量實(shí)際應(yīng)用案例，深入地剖析了不同信號控制方式的實(shí)施條件、設(shè)計(jì)流程與應(yīng)用成效，為信號控制技術(shù)方法的落地應(yīng)用提供了借鑒和參考。

作者簡介

　　【作者單位簡介】公安部交通管理科學(xué)研究所成立于1985年，是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術(shù)研究的公益性科研機(jī)構(gòu)，設(shè)有國家道路交通管理工程技術(shù)研究中心、國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和全國公安交通管理干部培訓(xùn)中心，是全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處的掛靠單位，建有道路交通集成優(yōu)化與安全分析技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室、道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、院士工作站、博士后工作站、道路交通事故鑒定中心，目前正在承擔(dān)建設(shè)由公安部、工信部、江蘇省人民政府三方共建的國家智能交通綜合測試基地。主要從事公安交通管理科技信息化、道路交通事故預(yù)防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數(shù)據(jù)及云計(jì)算、公安交通指揮中心設(shè)計(jì)建設(shè)、機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)伺谱C、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛運(yùn)行安全研發(fā)測試、交通安全宣教裝備等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，負(fù)責(zé)全國道路交通安全產(chǎn)品和交警執(zhí)法裝備質(zhì)量監(jiān)督檢測、全國公安交警干部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。

圖書目錄

前言

第一部分基礎(chǔ)理論篇
第1章基本概念
1.1 信號燈
1.2 信號配時(shí)
1.3 控制方式
1.4 交通流運(yùn)行

第2章交通信號與通行規(guī)則
2.1 信號燈的類型
2.2 信號燈燈色轉(zhuǎn)換
2.3 信號燈設(shè)置與通行規(guī)則

第3章信號控制方式
3.1 常見控制方式
3.2 控制方式組合及適用條件
3.3 控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)

第4章信號控制系統(tǒng)
4.1 主流信號控制系統(tǒng)簡介
4.2 國內(nèi)信號控制系統(tǒng)
4.3 國外信號控制系統(tǒng)

第二部分設(shè)計(jì)方法篇
第5章設(shè)計(jì)流程及基本內(nèi)容
5.1 設(shè)計(jì)原則與目標(biāo)
5.2 總體設(shè)計(jì)流程
5.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查與分析
5.4 信號控制基本內(nèi)容

第6章信號控制策略
6.1 控制目標(biāo)
6.2 時(shí)段劃分
6.3 子區(qū)劃分
6.4 策略制定
6.5 協(xié)調(diào)方法

第7章單點(diǎn)信號控制
7.1 設(shè)計(jì)流程
7.2 控制目標(biāo)
7.3 相位相序設(shè)計(jì)
7.4 信號配時(shí)參數(shù)確定
7.5 與交叉口渠化協(xié)同設(shè)計(jì)
7.6 其他單點(diǎn)控制設(shè)計(jì)

第8章干線協(xié)調(diào)信號控制
8.1 適用條件
8.2 設(shè)計(jì)流程
8.3 控制目標(biāo)
8.4 控制參數(shù)
8.5 協(xié)調(diào)方案設(shè)計(jì)
8.6 協(xié)調(diào)控制效果干擾因素
8.7 與交通組織協(xié)同設(shè)計(jì)
8.8 其他協(xié)調(diào)控制設(shè)計(jì)

第9章非機(jī)動(dòng)車和行人過街控制
9.1 設(shè)計(jì)流程
9.2 非機(jī)動(dòng)車過街控制
9.3 行人過街控制

第10章特殊場景信號控制
10.1 可變導(dǎo)向車道通行控制
10.2 潮汐車道通行控制
10.3 公交信號優(yōu)先控制
10.4 有軌電車信號優(yōu)先控制
10.5 匝道通行控制

第11章信號控制方案實(shí)施
11.1 設(shè)備需求
11.2 實(shí)施流程
11.3 日常維護(hù)

第12章信號控制效益評估
12.1 評估流程
12.2 評估指標(biāo)選取
12.3 評估指標(biāo)計(jì)算
12.4 評估方法

第三部分應(yīng)用案例篇

第13章單點(diǎn)信號控制
13.1 分時(shí)段差異化控制
13.2 瓶頸進(jìn)口重復(fù)放行
13.3 雙周期協(xié)調(diào)控制
13.4 相位搭接放行
13.5 “外控內(nèi)疏”全局控制
13.6 相位拆分間隔放行
13.7 自適應(yīng)控制

第14章干線協(xié)調(diào)信號控制
14.1 單向綠波協(xié)調(diào)控制
14.2 雙向綠波協(xié)調(diào)控制
14.3 進(jìn)城截流協(xié)調(diào)控制
14.4 短距離交叉口溢流防控
14.5 錯(cuò)位交叉口排隊(duì)疏散

第15章非機(jī)動(dòng)車和行人過街控制
15.1 大流量非機(jī)動(dòng)車蓄水式放行
15.2 獨(dú)立式行人二次過街控制
15.3 協(xié)調(diào)式行人二次過街控制
15.4 行人專用相位過街控制

第16章特殊場景信號控制
16.1 可變導(dǎo)向車道控制
16.2 潮汐車道通行控制
16.3 公交信號優(yōu)先控制
16.4 有軌電車優(yōu)先控制
16.5 匝道通行控制

第17章信號控制創(chuàng)新應(yīng)用
17.1 借道左轉(zhuǎn)控制
17.2 排陣式控制
17.3 綜合待行區(qū)控制
17.4 實(shí)時(shí)信號優(yōu)化控制
17.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”信號優(yōu)化