高寒地區(qū)復(fù)雜環(huán)境下地鐵暗挖車(chē)站洞樁法施工關(guān)鍵技術(shù)

第1章 緒論
1．1 依托工程概況
1．2 立項(xiàng)背景及研究意義
1．3 研究現(xiàn)狀
1．4 研究?jī)?nèi)容與方法
第2章 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法車(chē)站施工力學(xué)分析
2．1 模型簡(jiǎn)化、范圍與邊界
2．2 材料參數(shù)及施工過(guò)程模擬
2．3 施工引起的地層位移規(guī)律分析
2．4 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)力學(xué)特性分析
2．5 本章小結(jié)
第3章 降水施工技術(shù)
3．1 降水目的
3．2 降水方案設(shè)計(jì)計(jì)算
3．3 降水附加沉降量計(jì)算
3．4 降水作業(yè)
3．5 本章小結(jié)
第4章 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法施工技術(shù)
4．1 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法施工工藝流程
4．2 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法施工技術(shù)
4．3 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法專(zhuān)用設(shè)備的研發(fā)
4．4 地下狹小空間鉆孔灌注柱施工技術(shù)
4．5 基于自動(dòng)調(diào)垂技術(shù)的鋼管柱施工技術(shù)
4．6 施工技術(shù)特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)效益
4．7 本章小結(jié)
第5章 防水施工新技術(shù)
5．1 高寒地區(qū)暗挖車(chē)站防水體系的構(gòu)建
5．2 超前預(yù)注漿及初支防水施工技術(shù)
5．3 柔性防水層施工技術(shù)
5．4 主體結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)
5．5 細(xì)部構(gòu)造防水施工技術(shù)
5．6 本章小結(jié)
第6章 附屬結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
6．1 軟弱圍巖超淺埋特大斷面車(chē)站風(fēng)道暗挖施工技術(shù)
6．2 出人口暗挖施工技術(shù)
6．3 消防豎井施工技術(shù)
6．4 本章小結(jié)
第7章 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法施工地表沉降控制技術(shù)
7．1 地表沉降影響因素分析及沉降控制超前加固措施
7．2 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法暗挖車(chē)站地表沉降控制優(yōu)點(diǎn)
7．3 不同施工順序?qū)Φ乇沓两导颁摴苤挠绊?br />7．4 施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析
7．5 本章小結(jié)
第8章 新型單層四導(dǎo)洞洞樁法暗挖車(chē)站施工新技術(shù)
8．1 超前支護(hù)管棚跟管精確鉆進(jìn)技術(shù)
8．2 初支拆除與防水層整體鋪設(shè)技術(shù)
8．3 暗挖車(chē)站拱結(jié)構(gòu)燕尾處漏水治理新技術(shù)
8．4 風(fēng)道暗挖換撐及主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
8．5 鋼管柱抗拉鋼板下混凝土澆筑技術(shù)
8．6 暗挖小導(dǎo)洞側(cè)向超前預(yù)加固施工技術(shù)
8．7 拱頂施工縫防水層接茬保護(hù)技術(shù)
8．8 本章小結(jié)
第9章 暗挖地鐵車(chē)站施工保溫技術(shù)
9．1 地面保溫技術(shù)
9．2 地下通風(fēng)保溫技術(shù)
9．3 地鐵車(chē)站混凝土施工保溫技術(shù)
9．4 地鐵車(chē)站保溫新結(jié)構(gòu)
9．5 本章小結(jié)
第10章 立交橋下洞樁法暗挖車(chē)站技術(shù)
10．1 技術(shù)背景
10．2 施工過(guò)程
10．3 超長(zhǎng)管棚拉管法施工技術(shù)
10．4 技術(shù)特點(diǎn)
10．5 本章小結(jié)
第11章 研究成果
11．1 主要研究結(jié)論
11．2 主要研究成果
參考文獻(xiàn)