飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接與整體化技術(shù)工程應(yīng)用研究

定　價(jià)：￥98.00

作　者：	楊旭著
出版社：	航空工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購買這本書可以去

ISBN：	9787516527337	出版時(shí)間：	2021-10-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：	277	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，材料選擇、結(jié)構(gòu)構(gòu)型設(shè)計(jì)及連接設(shè)計(jì)等是重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，《飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接與整體化技術(shù)工程應(yīng)用研究》即闡述這幾個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容。材料選擇部分著重介紹了軍機(jī)結(jié)構(gòu)的主要用材，其中有主干用材和重要的輔助用材。結(jié)構(gòu)構(gòu)型部分以三代機(jī)的突出代表蘇-27飛機(jī)的結(jié)構(gòu)為主要實(shí)例對(duì)象，借鑒了四代機(jī)機(jī)體部分典型（金屬與復(fù)合材料）整體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造思想、理念，對(duì)構(gòu)型設(shè)計(jì)與工藝實(shí)現(xiàn)提出了實(shí)用的解決方案。結(jié)構(gòu)連接部分著重介紹了連接用緊固件，長(zhǎng)壽命連接技術(shù)與方式、方法，于在役或在研飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用及研究進(jìn)展情況?？傮w上，《飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接與整體化技術(shù)工程應(yīng)用研究》是軍機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工程師工作經(jīng)驗(yàn)的提煉，融入了他們?cè)诠こ虒?shí)踐中的個(gè)人心得與思考，可供在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造與使用維護(hù)等專業(yè)領(lǐng)域**職的專業(yè)人士或相關(guān)技術(shù)人員參考、借鑒。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接與整體化技術(shù)工程應(yīng)用研究》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接主體材料與功能材料特點(diǎn)及應(yīng)用
1．1 概述
1．2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接主體材料特點(diǎn)及其應(yīng)用
1．2．1 高強(qiáng)鋁合金材料特點(diǎn)及其應(yīng)用
1．2．2 鈦合金材料特點(diǎn)及其應(yīng)用
1．2．3 先進(jìn)復(fù)合材料特點(diǎn)及其應(yīng)用
1．3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接常用功能材料特點(diǎn)及應(yīng)用
1．3．1 補(bǔ)償填充料
1．3．2 密封劑及橡膠
1．3．3 無堿玻璃纖維布及碳布預(yù)浸料
參考文獻(xiàn)
第2章飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接主要標(biāo)準(zhǔn)件特點(diǎn)及應(yīng)用
2．1 概述
2．2 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接主要標(biāo)準(zhǔn)件分類與特點(diǎn)
2．2．1 干涉鉚接用標(biāo)準(zhǔn)件
2．2．2 干涉螺接用標(biāo)準(zhǔn)件
2．2．3 復(fù)合材料干涉緊固件
2．3 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接常用緊固件標(biāo)準(zhǔn)
2．3．1 干涉配合環(huán)槽鉚釘
2．3．2 冠狀鉚釘
2．3．3 無頭鉚釘
2．3．4 TC16鈦合金干涉配合900小沉頭螺栓（HB8019）
2．3．5 抗剪型干涉配合連接1000沉頭螺栓（HB7034）
2．3．6 抗剪型干涉配合連接平頭螺栓（HB7035）
2．3．7 帶襯套高鎖螺栓
2．3．8 干涉單面帶襯套大底腳螺紋抽釘
2．3．9 標(biāo)記示例
第3章飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接與連接可靠性增長(zhǎng)技術(shù)應(yīng)用研究
3．1 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接強(qiáng)化機(jī)理概述
3．2 結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接強(qiáng)化方法簡(jiǎn)介
3．2．1 結(jié)構(gòu)連接部位的強(qiáng)化技術(shù)
3．2．2 連接結(jié)構(gòu)零件表面強(qiáng)化技術(shù)
3．3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接設(shè)計(jì)要點(diǎn)
3．3．1 釘孔表面直接強(qiáng)化改性技術(shù)的選用
3．3．2 干涉連接擠壓系數(shù)與配合
3．3．3 應(yīng)用孔擠壓強(qiáng)化的結(jié)構(gòu)參數(shù)要求
3．3．4 選用可靠的擰緊力矩
3．3．5 規(guī)定適宜的裝配要求
3．4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接技術(shù)應(yīng)用研究
3．4．1 結(jié)構(gòu)干涉鉚釘連接技術(shù)應(yīng)用研究
3．4．2 結(jié)構(gòu)干涉螺栓連接技術(shù)應(yīng)用研究
3．4．3 航標(biāo)對(duì)結(jié)構(gòu)干涉連接的有關(guān)規(guī)定
3．5 飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命連接技術(shù)國(guó)內(nèi)應(yīng)用情況
3．5．1 結(jié)構(gòu)干涉鉚釘連接技術(shù)的應(yīng)用
3．5．2 螺栓孔芯棒和開縫襯套冷擠壓強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用
3．5．3 復(fù)合材料與金屬復(fù)合結(jié)構(gòu)干涉螺栓連接技術(shù)的應(yīng)用
……
第4章自動(dòng)制孔技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用
第5章飛機(jī)結(jié)構(gòu)螺栓連接擰緊力矩應(yīng)用與試驗(yàn)研究
第6章板類金屬結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計(jì)及其制造應(yīng)用
第7章鈦合金加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計(jì)及其制造技術(shù)應(yīng)用研究
第8章鈦合金波紋梁結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計(jì)及其制造技術(shù)應(yīng)用研究
第9章鈦合金接頭結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計(jì)及其制造技術(shù)應(yīng)用
第10章復(fù)合材料整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其制造技術(shù)
參考文獻(xiàn)