氣動聲學(xué)基礎(chǔ)及其在航空推進(jìn)系統(tǒng)中的應(yīng)用（英文版）

　　氣動聲學(xué)既是一門流體與聲學(xué)交叉的基礎(chǔ)技術(shù)學(xué)科，又是一門緊密結(jié)合航空飛行器及其推進(jìn)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)的應(yīng)用學(xué)科，有著顯著的工程應(yīng)用背景。 因此，如何將復(fù)雜的飛行動力系統(tǒng)中聲音的產(chǎn)生、傳播和輻射凝練成基礎(chǔ)科學(xué)問題，并從中獲得物理機(jī)制的理解和認(rèn)識，是本書主要的寫作目的。 本書按照氣動聲學(xué)作為基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展過程為背景，結(jié)合航空推進(jìn)器關(guān)鍵氣動聲學(xué)問題，構(gòu)建了從基礎(chǔ)研究到工程應(yīng)用快速預(yù)測方法的知識體系，其中包括氣動聲學(xué)的基本定律、快速計(jì)算模型、不同類型的流體與物面邊界干涉等發(fā)聲問題的物理建模、并結(jié)合發(fā)動機(jī)主要噪聲部件闡明了聲音的來源和傳播特性。 本書可以作為氣動聲學(xué)課程講義，也可以作為具有基礎(chǔ)流體力學(xué)和聲學(xué)基礎(chǔ)知識的研究生自學(xué)材料，更可以成為參與型號研制的航空工程師學(xué)習(xí)調(diào)研的重要參考資料。

　　孫曉峰，北京航空航天大學(xué)教授，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)外部董事。1999年獲國家杰出青年基金，2000年任教育部“長江學(xué)者”，并任首批“長江學(xué)者創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”北航學(xué)術(shù)帶頭人，科技部973項(xiàng)目首席科學(xué)家，國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，《航空學(xué)報(bào)》中文、英文版主編。一直從事氣動聲學(xué)、葉輪機(jī)非定?？諝鈩恿W(xué)方面的研究工作，不僅比較系統(tǒng)地發(fā)展了航空推進(jìn)系統(tǒng)三維流動，燃燒不穩(wěn)定性理論和控制方法，還據(jù)于此提出了一種完全不同于國際上任何方案的葉輪機(jī)非定常流壁面控制方法，實(shí)驗(yàn)上成功地實(shí)現(xiàn)了對壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速的混合控制。他還提出了一種計(jì)算運(yùn)動邊界問題的譜方法，在氣動聲學(xué)，氣動彈性流固耦合問題中得到應(yīng)用。此外，在波渦相互作用以及多空板聲阻抗模型方面做了系統(tǒng)性的研究工作，所發(fā)展的波渦相互作用模型對國際同類研究有顯著影響，并被國際同行用他和合作者的名字命名。 王曉宇，北京航空航天大學(xué)副教授，2002年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位；2010年獲得博士學(xué)位。自留校任教以來，在航空發(fā)動機(jī)氣動聲學(xué)方面做了深入系統(tǒng)性的工作，多種模型用于支撐我國重點(diǎn)型號的聲學(xué)設(shè)計(jì)；在航空推進(jìn)系統(tǒng)燃燒穩(wěn)定性方面，建立了控制燃燒振蕩的計(jì)算模型，提出了通過壁面邊界條件改變等方法，控制燃燒室內(nèi)燃燒不穩(wěn)定現(xiàn)象的新途徑，并在理論和實(shí)驗(yàn)上取得了系列結(jié)果。研究成果成功應(yīng)用于ws發(fā)動機(jī)型號以及運(yùn)20 APU消聲短艙、CJ1000、CJ2000聲學(xué)設(shè)計(jì)，并為發(fā)動機(jī)故障診斷和順利研制提供自主保障。承擔(dān)國家自然基金、航空基金等項(xiàng)目，發(fā)表SCI論文20余篇。