我國(guó)物流平臺(tái)企業(yè)創(chuàng)新模式研究

  第1章  研究概述 1 1.1  研究背景 1    1.1.1  我國(guó)的產(chǎn)業(yè)變革 1    1.1.2  物流平臺(tái)型企業(yè)的產(chǎn)生 3 1.2  研究?jī)?nèi)容及思路 5 1.3  研究意義 7 第2章  國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 8 2.1  雙邊市場(chǎng) 8    2.1.1  雙邊市場(chǎng)的概念 8    2.1.2  雙邊市場(chǎng)的分類 10 2.2  平臺(tái)模式 12    2.2.1  平臺(tái)模式的概念 12    2.2.2  平臺(tái)模式的發(fā)展由來(lái) 13    2.2.3  平臺(tái)模式的分類 16    2.2.4  平臺(tái)模式的運(yùn)營(yíng) 17    2.2.5  平臺(tái)模式的創(chuàng)新研究 20 第3章  物流平臺(tái)企業(yè)產(chǎn)生原因分析 23 3.1  政策方面 23 3.2  經(jīng)濟(jì)方面 26 3.3  社會(huì)方面 28 3.4  技術(shù)方面 30 3.5  物流平臺(tái)企業(yè)產(chǎn)生原因小結(jié) 32   第4章  運(yùn)滿滿創(chuàng)新模式與路徑分析 34 4.1  企業(yè)概況 34    4.1.1  企業(yè)簡(jiǎn)介 34    4.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 35    4.1.3  合作伙伴概況 38 4.2  運(yùn)滿滿平臺(tái)SWOT分析及戰(zhàn)略制定 39    4.2.1  運(yùn)滿滿平臺(tái)SWOT分析 39    4.2.2  運(yùn)滿滿平臺(tái)戰(zhàn)略制定 41 4.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 43    4.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 43    4.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 44    4.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 45 4.4  創(chuàng)新路徑繪制與動(dòng)因分析 45    4.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 45    4.4.2  動(dòng)因分析 46 4.5  運(yùn)滿滿平臺(tái)創(chuàng)新模式特點(diǎn) 49    4.5.1  平臺(tái)思維的引入 49    4.5.2  準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位 50    4.5.3  數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) 50    4.5.4  人工智能驅(qū)動(dòng) 50 第5章  易代儲(chǔ)創(chuàng)新模式與路徑分析 51 5.1  企業(yè)概況 51    5.1.1  企業(yè)簡(jiǎn)介 51    5.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 52    5.1.3  合作伙伴概況 52 5.2  易代儲(chǔ)平臺(tái)SWOT分析及戰(zhàn)略制定 55    5.2.1  易代儲(chǔ)平臺(tái)SWOT分析 55    5.2.2  易代儲(chǔ)平臺(tái)戰(zhàn)略制定 57 5.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 58    5.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 58    5.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 59    5.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 59 5.4  創(chuàng)新路徑繪制及動(dòng)因分析 60    5.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 60    5.4.2  企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)因分析 60 5.5  易代儲(chǔ)創(chuàng)新模式特點(diǎn) 61    5.5.1  倉(cāng)庫(kù)單元化服務(wù) 61    5.5.2  服務(wù)模式和服務(wù)對(duì)象拓展 62    5.5.3  全國(guó)布局戰(zhàn)略 62    5.5.4  廣泛的渠道通路 62 第6章  共生物流創(chuàng)新模式與路徑分析 65 6.1  企業(yè)概況 65    6.1.1  企業(yè)簡(jiǎn)介 65    6.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 67    6.1.3  合作伙伴概況 67 6.2  共生物流SWOT分析及戰(zhàn)略制定 68    6.2.1  共生物流平臺(tái)SWOT分析 68    6.2.2  共生物流平臺(tái)SWOT戰(zhàn)略 70 6.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 71    6.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 71    6.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 72    6.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 72 6.4  創(chuàng)新路徑繪制與動(dòng)因分析 72    6.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 72    6.4.2  企業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)因分析 73 6.5  共生物流創(chuàng)新模式特點(diǎn) 75    6.5.1  專注提供全鏈條物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 75    6.5.2  服務(wù)對(duì)象瞄準(zhǔn)中小物流企業(yè) 76    6.5.3  敏銳抓住發(fā)展時(shí)機(jī)，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)前沿 76    6.5.4  核心團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，員工行業(yè)道德要求高 77 第7章  日日順物流創(chuàng)新模式與路徑分析 78 7.1  企業(yè)概況 78    7.1.1  企業(yè)簡(jiǎn)介 78    7.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 79    7.1.3  合作伙伴概況 80 7.2  日日順物流平臺(tái)SWOT分析及戰(zhàn)略制定 81    7.2.1  日日順物流平臺(tái)SWOT分析 81    7.2.2  日日順物流平臺(tái)戰(zhàn)略制定 84 7.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 87    7.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 87    7.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 88    7.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 89 7.4  創(chuàng)新路徑繪制及動(dòng)因分析 91    7.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 91    7.4.2  企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)因分析 91 7.5  日日順物流創(chuàng)新模式特點(diǎn) 93    7.5.1  創(chuàng)新服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全流程保障用戶體驗(yàn) 93    7.5.2  踐行智慧物流，建立行業(yè)首個(gè)大件智慧無(wú)人倉(cāng) 93    7.5.3  打造智慧物流生態(tài)圈 94 第8章  快狗打車(chē)創(chuàng)新模式與路徑分析 95 8.1  企業(yè)概況 95    8.1.1  企業(yè)簡(jiǎn)介 95    8.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 96    8.1.3  合作伙伴概況 96 8.2  快狗打車(chē)平臺(tái)SWOT分析及戰(zhàn)略制定 97    8.2.1  快狗打車(chē)平臺(tái)SWOT分析 97    8.2.2  快狗打車(chē)平臺(tái)戰(zhàn)略制定 99 8.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 101    8.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 101    8.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 101    8.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 102 8.4  創(chuàng)新路徑繪制及動(dòng)因分析 103    8.4.1  企業(yè)創(chuàng)新路徑繪制 103    8.4.2  企業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)因分析 103 8.5  快狗打車(chē)創(chuàng)新模式特點(diǎn) 105    8.5.1  搶占規(guī)模化先機(jī) 105    8.5.2  增加用戶黏性 105    8.5.3  精細(xì)化運(yùn)作 106 第9章  物聯(lián)云倉(cāng)創(chuàng)新模式與路徑分析 107 9.1  企業(yè)概況 107    9.1.1  企業(yè)簡(jiǎn)介 107    9.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 107    9.1.3  合作伙伴概況 108 9.2  物聯(lián)云倉(cāng)平臺(tái)SWOT分析及戰(zhàn)略制定 108    9.2.1  物聯(lián)云倉(cāng)平臺(tái)SWOT分析 108    9.2.2  物聯(lián)云倉(cāng)平臺(tái)戰(zhàn)略制定 109 9.3  企業(yè)創(chuàng)新模式 111    9.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 111    9.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 112    9.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 112 9.4  創(chuàng)新路徑繪制及動(dòng)因分析 113    9.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 113    9.4.2  企業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)因分析 113 9.5  物聯(lián)云倉(cāng)創(chuàng)新模式特點(diǎn) 115    9.5.1  服務(wù)水平較高 115    9.5.2  服務(wù)對(duì)象廣泛 115    9.5.3  倉(cāng)源選擇便捷 115 第10章  G7創(chuàng)新模式與路徑分析 116 10.1  企業(yè)概況 116     10.1.1  企業(yè)簡(jiǎn)介 116     10.1.2  企業(yè)發(fā)展歷程 117     10.1.3  合作伙伴概況 118 10.2  G7平臺(tái)SWOT分析及戰(zhàn)略制定 119     10.2.1  G7平臺(tái)SWOT分析 119     10.2.2  G7平臺(tái)SWOT戰(zhàn)略 121 10.3  G7創(chuàng)新模式 123     10.3.1  技術(shù)創(chuàng)新 123     10.3.2  商業(yè)模式創(chuàng)新 123     10.3.3  戰(zhàn)略創(chuàng)新 124 10.4  創(chuàng)新路徑繪制與動(dòng)因分析 124     10.4.1  創(chuàng)新路徑繪制 124     10.4.2  G7創(chuàng)新動(dòng)因分析 125 10.5  G7創(chuàng)新模式特點(diǎn) 127     10.5.1  融資實(shí)力雄厚，與產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)關(guān)系密切 127     10.5.2  發(fā)展行業(yè)領(lǐng)先的物流科技 128     10.5.3  專注技術(shù)服務(wù)，創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)力強(qiáng) 128     10.5.4  創(chuàng)始人資源豐富、經(jīng)驗(yàn)豐富 129 第11章  商業(yè)模式對(duì)比及成功因素分析 130 11.1  運(yùn)輸類平臺(tái)企業(yè)商業(yè)模式對(duì)比 130 11.2  倉(cāng)儲(chǔ)類物流平臺(tái)企業(yè)商業(yè)模式對(duì)比 134 11.3  物流平臺(tái)企業(yè)成功因素分析 136 第12章  政策建議 139 12.1  構(gòu)建政企雙輪驅(qū)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)治理機(jī)制 139     12.1.1  沉淀物流平臺(tái)與服務(wù)參與方的信任關(guān)系 139     12.1.2  打造政府、企業(yè)、服務(wù)參與方的多元主體溝通平臺(tái) 140 12.2  構(gòu)建政企合作導(dǎo)向的激勵(lì)機(jī)制 140     12.2.1  鼓勵(lì)和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 141     12.2.2  加強(qiáng)財(cái)政支持，共面資金壓力 141 12.3  完善政企合作導(dǎo)向的法律規(guī)范約束機(jī)制 142     12.3.1  提升法律體系的靈活性和民主性 142     12.3.2  政企共建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 143 參考文獻(xiàn) 144