民航飛行標(biāo)準管理

第1章 飛行標(biāo)準管理概述
第2章 中國民航飛行標(biāo)準管理
2．1 主要職責(zé)
2．2 組織架構(gòu)
2．2．1 飛行標(biāo)準司
2．2．2 管理局和監(jiān)管局
2．2．3 發(fā)展歷史
2．3 中國民航飛行標(biāo)準管理法規(guī)體系
2．3．1 民用航空法
2．3．2 部門規(guī)章
2．3．3 規(guī)范性文件
2．3．4 國家標(biāo)準和行業(yè)標(biāo)準
2．4 中國民航飛行標(biāo)準監(jiān)督管理系統(tǒng)
2．5 中國民航飛行標(biāo)準部分項目和活動
2．5．1 北亞地區(qū)運行安全及持續(xù)適航項目（COSCAP-NA）
2．5．2 亞太地區(qū)航空安全小組（APRAST）
2．5．3 亞太飛行程序項目（APAC FPP）
2．5．4 聯(lián)合維修管理（JMM）
第3章 美國民航飛行標(biāo)準管理
3．1 發(fā)展歷史
3．2 組織架構(gòu)及主要職責(zé)
3．2．1 航空承運人安全保障辦公室
3．2．2 通用航空安全保障辦公室
3．2．3 安全標(biāo)準辦公室
3．2．4 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)辦公室
3．3 美國民航飛行標(biāo)準管理法規(guī)體系
3．3．1 《美國法典》
3．3．2 部門規(guī)章
3．3．3 -般性文件
3．4 安全保證系統(tǒng)
3．4．1 什么是安全保證系統(tǒng)
3．4．2 SAS的作用
3．4．3 SAS的規(guī)則和要求
3．4．4 SAS聚焦領(lǐng)域
3．4．5 相關(guān)責(zé)任
3．4．6 SAS的監(jiān)管模式
3．4．7 SAS外部門戶
3．4．8 SAS News Now
3．5 開展的項目
3．5．1 商業(yè)航空安全團隊
3．5．2 安全管理國際合作小組
3．5．3 自愿安全計劃
3．5．4 首席科學(xué)技術(shù)顧問和高級技術(shù)專家計劃
3．5．5 技術(shù)紀律：漏洞發(fā)現(xiàn)和安全量化計劃
3．5．6 高級資格認證計劃
3．5．7 航空承運人培訓(xùn)航空規(guī)則制定委員會
3．5．8 航空運營人安全警報
3．5．9 無人飛行系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換
3．5．10 UAS無人機融合試點計劃
3．5．11獎勵計劃
第4章 歐洲民航飛行標(biāo)準管理
4．1 背景
4．2 組織架構(gòu)
4．2．1 歐盟航空安全局的組織架構(gòu)
4．2．2 飛行標(biāo)準司的組織架構(gòu)
4．3 法規(guī)體系
4．3．1 規(guī)章
4．3．2 機構(gòu)決策-AMC&GM
4．3．3 機構(gòu)決策——CS
4．4 部分合作項目
4．4．1 中國與歐洲的民航合作項目
4．4．2 中歐民用航空安全年會
4．4．3 EASA-EUROCONTROL技術(shù)與協(xié)調(diào)聯(lián)合辦公室
第5章 國際組織和其他國家的飛行標(biāo)準管理
5．1 國際民航組織
5．1．1 文件概述
5．1．2 《國際民用航空公約》
5．1．3 附件一《人員執(zhí)照的頒發(fā)》
5．1．4 附件六《航空器的運行》
5．1．5 安全監(jiān)督手冊
5．2 加拿大民航飛行標(biāo)準管理
參考網(wǎng)站和文獻