航空裝備海洋大氣環(huán)境工程與數(shù)字應(yīng)用：理論實踐篇

定　價：￥78.00

作　者：	工業(yè)和信息化部電子第五研究所著
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項：	可靠性技術(shù)叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787121426001	出版時間：	2022-02-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	196	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書面向高端裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展需要，從理論分析、試驗實踐、數(shù)字化轉(zhuǎn)型三方面系統(tǒng)論述航空裝備環(huán)境適應(yīng)性問題解決方案，全書分為理論篇、實踐篇、數(shù)字工程篇三部分。其中，理論篇重點論述航空裝備環(huán)境適應(yīng)性影響因素識別與分析，確定并量化關(guān)鍵環(huán)境因素，編制各海區(qū)環(huán)境譜。實踐篇重點論述多元工況耦合環(huán)境試驗與評價方法、腐蝕南海島礁加速試驗方法以及典型航空結(jié)構(gòu)材料腐蝕行為與機理。數(shù)字工程篇重點論述數(shù)據(jù)分析與建模、仿真預(yù)計、裝備環(huán)境工程數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型思路及其相關(guān)技術(shù)進展。

作者簡介

　　工業(yè)和信息化部電子第五研究所（中國賽寶實驗室），又名中國電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗研究所，始建于1955年。作為工業(yè)和信息化部的直屬單位，為部的行業(yè)管理和地方政府提供技術(shù)支撐，為電子信息企業(yè)提供技術(shù)支持與服務(wù)，每年服務(wù)企業(yè)過萬家。是我國最早從事可靠性研究的權(quán)威機構(gòu)，工業(yè)和信息化部直屬的行業(yè)支撐服務(wù)單位，獲多項國內(nèi)外認可資質(zhì)的獨立實驗室，是專業(yè)的質(zhì)量可靠性技術(shù)服務(wù)平臺。

圖書目錄

第一篇理論篇
第1章航空裝備海洋大氣環(huán)境損傷\t3
1．1 典型飛機環(huán)境損傷\t3
1．2 典型飛機結(jié)構(gòu)環(huán)境損傷\t5
1．3 典型飛機起落架環(huán)境損傷\t6
1．4 典型發(fā)動機環(huán)境損傷\t7
1．5 典型電子系統(tǒng)環(huán)境損傷\t7
1．6 問題分析\t9
1．6．1 問題梳理\t9
1．6．2 問題歸納\t10
1．6．3 對策分析\t12
第2章航空裝備海洋大氣環(huán)境腐蝕因素識別與分析\t15
2．1 內(nèi)在因素的識別與分析\t15
2．1．1 材料因素\t15
2．1．2 工藝因素\t22
2．1．3 結(jié)構(gòu)因素\t30
2．2 外在因素的識別與分析\t32
2．2．1 載荷因素\t32
2．2．2 環(huán)境因素\t38
2．3 保障因素的識別與分析\t44
2．3．1 保養(yǎng)因素\t45
2．3．2 維護因素\t49
第3章典型海區(qū)環(huán)境譜編制與量化分析\t55
3．1 環(huán)境譜的編制\t55
3．1．1 時域分析\t55
3．1．2 頻域分析\t55
3．2 典型海區(qū)環(huán)境譜的編制\t56
3．2．1 黃海海區(qū)\t56
3．2．2 東海海區(qū)\t59
3．2．3 南海海區(qū)\t62
3．3 典型海區(qū)環(huán)境分級\t64
3．4 典型局部環(huán)境條件分析\t65
第二篇實踐篇
第4章典型航空材料海洋大氣環(huán)境試驗\t71
4．1 概述\t71
4．2 海洋大氣環(huán)境試驗\t71
4．2．1 國外進展\t71
4．2．2 國內(nèi)進展\t74
4．3 多元工況耦合海洋環(huán)境試驗技術(shù)\t77
4．3．1 海洋大氣―拉力耦合試驗技術(shù)\t77
4．3．2 海洋大氣―疲勞組合試驗技術(shù)\t83
4．3．3 海洋大氣―熱組合試驗技術(shù)\t84
4．3．4 復(fù)雜結(jié)構(gòu)部位定量評價技術(shù)\t88
4．4 典型航空材料海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機理\t92
4．4．1 典型航空鋁合金海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機理\t92
4．4．2 典型航空不銹鋼海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機理\t102
4．4．3 典型航空涂層海洋大氣環(huán)境腐蝕行為與機理\t104
第5章典型航空材料腐蝕加速試驗\t109
5．1 概況\t109
5．2 加速腐蝕試驗技術(shù)\t109
5．3 南海海洋腐蝕加速試驗譜的編制\t110
5．3．1 試驗項目的確定\t111
5．3．2 試驗順序的確定\t111
5．3．3 試驗量值的確定\t112
5．3．4 循環(huán)時間的確定\t114
5．3．5 加速試驗譜\t114
5．4 典型航空材料腐蝕加速試驗驗證\t116
5．4．1 試驗材料和試驗方法\t116
5．4．2 分析方法\t116
5．4．3 典型2000系航空鋁合金腐蝕加速試驗腐蝕行為與機理\t117
5．4．4 典型7000系航空鋁合金腐蝕加速試驗腐蝕行為與機理\t126
5．4．5 典型不銹鋼腐蝕加速試驗腐蝕行為與機理\t135
5．4．6 典型航空涂層腐蝕加速試驗腐蝕行為與機理\t144
第6章當(dāng)量關(guān)系構(gòu)建與相關(guān)性分析\t151
6．1 概述\t151
6．2 分析方法\t151
6．2．1 加速譜適用性分析原則\t151
6．2．2 當(dāng)量關(guān)系分析方法\t152
6．2．3 相關(guān)性分析方法\t152
6．3 典型航空材料加速試驗當(dāng)量關(guān)系模型構(gòu)建\t155
6．4 相關(guān)性分析\t157
6．4．1 數(shù)據(jù)評價分析\t157
6．4．2 機理分析評價\t161
6．5 典型航空材料與典型加速譜適應(yīng)性分析\t166
第7章典型航空材料海洋大氣環(huán)境腐蝕數(shù)值模型\t167
7．1 數(shù)值分析方法\t167
7．1．1 基于模型方法\t168
7．1．2 數(shù)據(jù)驅(qū)動方法\t168
7．1．3 融合型方法\t169
7．2 優(yōu)化后的灰色預(yù)測模型的構(gòu)建及檢驗\t170
7．2．1 傳統(tǒng)灰色預(yù)測模型的構(gòu)建\t170
7．2．2 灰色預(yù)測模型的優(yōu)化\t173
7．2．3 優(yōu)化后的灰色預(yù)測模型的構(gòu)建\t174
7．2．4 優(yōu)化后的灰色預(yù)測模型的檢驗\t175
7．3 優(yōu)化后的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的構(gòu)建及檢驗\t178
7．3．1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的構(gòu)建\t179
7．3．2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的優(yōu)化及模型的構(gòu)建\t180
7．3．3 優(yōu)化后的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的檢驗\t181
參考文獻\t185