高速鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)

1 緒論
1．1 中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)
1．2 高速鐵路勘察設(shè)計(jì)概要
1．2．1 鐵路勘察設(shè)計(jì)的含義和作用
1．2．2 鐵路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)程序
1．2．3 高速鐵路設(shè)計(jì)系統(tǒng)的構(gòu)成
1．2．4 勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理
2 總體設(shè)計(jì)
2．1 總體設(shè)計(jì)的意義及內(nèi)容
2．1．1 總體設(shè)計(jì)的必要性及意義
2．1．2 總體設(shè)計(jì)的含義
2．1．3 總體設(shè)計(jì)主要內(nèi)容與要求
2．2 總體設(shè)計(jì)原則
2．3 功能定位
2．4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．4．1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
2．4．2 設(shè)計(jì)速度
2．4．3 其他主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．5 綜合選線
2．5．1 綜合選線設(shè)計(jì)的主要工作和基本方法
2．5．2 綜合選線原則
2．5．3 樞紐與地區(qū)引入方案
2．5．4 線路方案比選
2．6 系統(tǒng)及接口設(shè)計(jì)
2．7 風(fēng)險(xiǎn)管理
2．7．1 一般要求
2．7．2 風(fēng)險(xiǎn)管理流程
2．7．3 設(shè)計(jì)各階段風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)
3 經(jīng)濟(jì)運(yùn)量與運(yùn)輸組織
3．1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)量
3．1．1 高速鐵路客運(yùn)量設(shè)計(jì)的一般流程
3．1．2 高速鐵路客運(yùn)量設(shè)計(jì)
3．1．3 不同設(shè)計(jì)階段重點(diǎn)工作
3．2 運(yùn)輸組織
3．2．1 運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)概述
3．2．2 運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
3．2．3 客車開行方案設(shè)計(jì)
3．2．4 高速鐵路運(yùn)輸組織模式分析
3．2．5 高速鐵路列車運(yùn)行圖
3．2．6 （線路區(qū)段）通過能力
3．2．7 運(yùn)營管理模式及運(yùn)營組織機(jī)構(gòu)
4 地質(zhì)與測(cè)繪
4．1 地質(zhì)
4．1．1 概述
4．1．2 工程地質(zhì)勘察方法
4．1．3 工程地質(zhì)勘察內(nèi)容
4．1．4 勘探點(diǎn)布置原則
4．1．5 室內(nèi)試驗(yàn)
4．1．6 高速鐵路地質(zhì)勘察特點(diǎn)
4．2 測(cè)繪
4．2．1 概述
4．2．2 工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)與應(yīng)用
4．2．3 精測(cè)網(wǎng)的建立
4．2．4 精測(cè)網(wǎng)成果應(yīng)用
……
5 線路與站場(chǎng)
6 土建工程
7 四電系統(tǒng)
8 房屋建筑及附屬設(shè)施
9 運(yùn)用與維護(hù)設(shè)施
10 環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源
11 工程投資
12 投融資與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響
13 專項(xiàng)報(bào)告編制
參考文獻(xiàn)