高速鐵路客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)理論與發(fā)展對(duì)策

　　截至2020年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程長(zhǎng)、運(yùn)輸密度、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景復(fù)雜的國(guó)家，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的目標(biāo)任務(wù)已提前完成，高速鐵路客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)水平不斷提升，我國(guó)高速鐵路發(fā)展已站上了嶄新的歷史新起點(diǎn)。但同時(shí)我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，高速鐵路客運(yùn)樞紐在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理上仍然存在諸多需要解決的問(wèn)題和瓶頸，研究高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)的理論和發(fā)展對(duì)策具有重要的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。本書(shū)共分8章，內(nèi)容涉及高速鐵路客運(yùn)樞紐的概念和典型案例、高速鐵路客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)涵、我國(guó)高速鐵路客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)現(xiàn)狀和問(wèn)題、提升高速鐵路客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)水平措施建議、高速鐵路客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)算方法，在理論和實(shí)踐層面均有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

暫缺《高速鐵路客運(yùn)樞紐綜合運(yùn)輸服務(wù)理論與發(fā)展對(duì)策》作者簡(jiǎn)介