軟土地區(qū)高速鐵路建造技術(shù)

定　價：￥135.00

作　者：	蘇偉;崔維孝
出版社：	中國鐵道出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787113280390	出版時間：	2021-06-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	341	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書是高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書之一，由國家鐵路局組織編寫。書中全面系統(tǒng)地闡述了軟土地區(qū)高速鐵路基本設(shè)計及建造技術(shù)。全書共分10章，包括緒論、工程地質(zhì)勘察、橋梁基礎(chǔ)設(shè)計、橋梁基礎(chǔ)沉降控制、路基地基設(shè)計、常用地基處理方法與設(shè)計、施工技術(shù)、區(qū)域地面沉降對高速鐵路的影響、沉降監(jiān)測與評估、沉降過程分析及應(yīng)用等內(nèi)容。本書將軟土地區(qū)高速鐵路建造技術(shù)與工程實(shí)踐相結(jié)合，具有較高的理論水平和實(shí)用價值，可供從事軟土地區(qū)高速鐵路建造科學(xué)研究、設(shè)計、施工及運(yùn)營管理的工程技術(shù)人員以及高等院校師生參考。

作者簡介

　　蘇偉，現(xiàn)任中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司土建工程設(shè)計研究院總工程師，中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會理事、中國鐵道學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁）專業(yè)技術(shù)委員會副秘書長、中國鐵道學(xué)會橋隧委員會委員。主要研究領(lǐng)域包括高速鐵路橋梁工程勘測設(shè)計、科研、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制。主編鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程旋挖擠擴(kuò)灌注樁技術(shù)規(guī)程》，承擔(dān)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》等鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的橋涵專業(yè)主編。承擔(dān)“鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁節(jié)段預(yù)制拼裝法建造關(guān)鍵技術(shù)研究”等多項國鐵集團(tuán)重大科研課題。獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎1項，中國鐵道學(xué)會鐵道科技獎一等獎6項，中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎1項，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)科技創(chuàng)新獎一等獎1項。崔維孝，現(xiàn)任中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司土建工程設(shè)計研究院副總工程師，中國鐵道學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化（路基）專業(yè)委員會委員。主要從事鐵路路基工程技術(shù)研究，主要研究方向包括深厚軟弱地基路基沉降控制、季節(jié)凍土地區(qū)路基凍脹變形控制及膨脹巖土路基設(shè)計技術(shù)等。主持了京津城際、哈齊、京沈等高速鐵路路基工程設(shè)計，參與編制了《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》等鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研究成果獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎1項，天津市科技進(jìn)步獎一等獎1項，教育部科技進(jìn)步獎一等獎1項，中國鐵道學(xué)會鐵道科技獎特等獎2項、一等獎4項、二等獎4項、三等獎2項；勘察設(shè)計成果獲全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計金獎1項，鐵道部優(yōu)秀工程設(shè)計獎特等獎1項、一等獎1項；標(biāo)準(zhǔn)編制成果獲中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)科技創(chuàng)新獎一等獎1項。

圖書目錄

1 緒論
1．1 軟土地區(qū)高速鐵路設(shè)計理念及建造技術(shù)
1．1．1 設(shè)計核心理念
1．1．2 設(shè)計技術(shù)特點(diǎn)
1．1．3 建造關(guān)鍵技術(shù)
1．2 軟土地區(qū)高速鐵路建設(shè)實(shí)踐
1．2．1 廣深鐵路（提速改造）——我國第一條準(zhǔn)高速鐵路
1．2．2 秦沈客運(yùn)專線——我國第一條以高速鐵路理念建設(shè)的客運(yùn)專線鐵路
1．2．3 京津城際鐵路——我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速鐵路
1．2．4 滬杭高速鐵路——我國第一條全線位于軟土地區(qū)的高速鐵路
1．2．5 京滬高速鐵路——世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、規(guī)模最大的高速鐵路
2 工程地質(zhì)勘察
2．1 軟土及松軟土定義
2．2 軟土及松軟土成因類型與分布特征
2．2．1 軟土及松軟土成因與分類
2．2．2 軟土及松軟土分布
2．3 軟土及松軟土工程性質(zhì)
2．3．1 一般工程性質(zhì)
2．3．2 物理力學(xué)指標(biāo)
2．4 軟土及松軟土工程地質(zhì)勘察與評價
2．4．1 工程地質(zhì)選線
2．4．2 工程地質(zhì)勘察
2．4．3 工程地質(zhì)評價
3 橋梁基礎(chǔ)設(shè)計
3．1 軟土地區(qū)高速鐵路橋涵及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
3．1．1 軟土地區(qū)高速鐵路橋涵結(jié)構(gòu)
3．1．2 軟土地區(qū)高速鐵路橋梁基礎(chǔ)
3．2 軟土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基礎(chǔ)
3．2．1 橋梁樁基礎(chǔ)
3．2．2 軟土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基礎(chǔ)選擇
3．3 剛性承臺群樁基礎(chǔ)
3．3．1 承臺、樁與樁周、樁尖土的相互作用
3．3．2 樁周土的摩阻力和樁端土的承栽力
3．3．3 地基土抗力
3．4 軟土地基橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計
3．4．1 樁基礎(chǔ)設(shè)計一般原則
3．4．2 樁基礎(chǔ)構(gòu)造及配筋
3．5 橋梁軟土地基承載力
3．5．1 地基承載力
3．5．2 軟弱下臥土層
3．5．3 臺后路基對橋臺基底附加豎向壓應(yīng)力
3．5．4 基礎(chǔ)周圍不平衡附加力
3．6 軟土地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)檢算
3．6．1 軟土地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)檢算內(nèi)容
3．6．2 按地基土阻力確定單樁軸向承載力
3．6．3 按土阻力確定群樁基礎(chǔ)豎向承載力
3．6．4 樁基礎(chǔ)中單樁受力分析
3．6．5 群樁基礎(chǔ)受力分析
3．6．6 樁基礎(chǔ)的受扭計算
3．6．7 橋臺樁基礎(chǔ)分析
3．6．8 雙向受力樁基礎(chǔ)分析
3．6．9 樁基礎(chǔ)轉(zhuǎn)角和位移計算
3．6．10 墩臺基礎(chǔ)剛度的確定
3．6．11 按材料強(qiáng)度確定樁的容許承載能力
3．6．12 鋼筋混凝土樁裂縫檢算
3．6．13 樁基礎(chǔ)抗震驗算
3．7 軟土地區(qū)小橋涵及附屬結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計
3．7．1 橋臺錐體及地基處理
3．7．2 涵洞、基礎(chǔ)及地基處理
3．7．3 附屬結(jié)構(gòu)及大型臨時工程
4 橋梁基礎(chǔ)沉降控制
4．1 橋梁基礎(chǔ)沉降
4．1．1 總沉降與工后沉降
……
5 路基地基設(shè)計
6 常用地基處理方法與設(shè)計
7 施工技術(shù)
8 區(qū)域地面沉降對高速鐵路的影響
9 沉降監(jiān)測與評估
10 沉降過程分析及應(yīng)用
參考文獻(xiàn)