城市軌道交通車輛段信號技術(shù)

上篇基礎(chǔ)篇
　第1章緒論
　　1.1城市軌道交通線路及車站
　　1.2車輛段及綜合基地
　　1.3城軌信號系統(tǒng)的組成
　　1.4城市軌道交通ATC系統(tǒng)
　　1.5城軌車輛段信號系統(tǒng)特性與研究方法
　　1.6本書閱讀順序
　第2章車輛段基本知識
　　2.1車輛段及停車場
　　2.2跨坐式單軌交通系統(tǒng)——車輛段站場
　　2.3場內(nèi)行車作業(yè)組織
　　2.4城市軌道交通車輛段出入段線
　　2.5地鐵車輛段洗車線
　　2.6列車進、出車輛段信號機的控制
　第3章信號基本知識
　　3.1信號
　　3.2閉塞
　　3.3聯(lián)鎖
　第4章基礎(chǔ)設(shè)備
　　4.1信號機
　　4.2軌道電路
　　4.3轉(zhuǎn)轍機
　　4.4計軸設(shè)備
　　4.5應(yīng)答器
　第5章6502電氣集中
　　5.1概述
　　5.2信號機燈光控制電路
　　5.3道岔控制電路
中篇計算機聯(lián)鎖
　第6章計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)
　　6.1概述
　　6.2計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)和硬件組成
　　6.3計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件
　　6.4計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性技術(shù)
　　6.5計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障——安全技術(shù)
　第7章典型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.1TYJL—Ⅱ型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.2VPI型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.3DS6—Ⅱ型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.4—1A型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.5LDJL—Ⅱ型全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.6區(qū)域集中計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.7SICAS計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
　　7.8MicroLokⅡ計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
下篇信號系統(tǒng)工程
　第8章車輛段計算機聯(lián)鎖
　　8.1車輛段總平面布置
　　8.2車輛段內(nèi)信號機的顯示與設(shè)置
　　8.3車輛段聯(lián)鎖圖表
　　8.4車輛段信號系統(tǒng)組成
　　8.5計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在車輛段的技術(shù)應(yīng)用
　　8.6不同聯(lián)鎖軟件之間接口實現(xiàn)方法
　　8.7試車線信號系統(tǒng)
　　8.8車輛段信號系統(tǒng)工程
　第9章軌旁設(shè)備
　　9.1信號機應(yīng)用
　　9.250 Hz微電子式相敏軌道電路
　　9.3計軸器應(yīng)用
　　9.4防雷和接地
　第10章接口
　　10.1車輛段出入段線信號機設(shè)置
　　10.2列車出入段作業(yè)及電路
　　10.3試車線設(shè)備與車輛段聯(lián)鎖設(shè)備的接口設(shè)計
　第11章試車線
　　11.1列車定位與車—地通信
　　11.2信號接口
　　11.3車載ATP／ATO測試
　第12章信號微機監(jiān)測系統(tǒng)
　　12.1概述
　　12.2TJWX—2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)
　　12.3TJWX—2006型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)
參考文獻