基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)

１ 緒論 １.１ 研究背景 １.２ 國內(nèi)外同類技術(shù)研究現(xiàn)狀 １.３ 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線 ２ 粉體型低導(dǎo)熱瀝青混合料的選擇與性能評價(jià) ２.１ 粉煤灰漂珠低導(dǎo)熱瀝青膠漿和混合料的性能評價(jià) ２.２ 玻璃微珠低導(dǎo)熱瀝青膠漿和混合料的性能評價(jià) ２.３ 本章小結(jié) ３ 灌注式低導(dǎo)熱瀝青混合料性能評價(jià) ３.１ 大空隙瀝青混合料的制備 ３.２ 水泥基灌漿材料性能測試 ３.３ 導(dǎo)熱系數(shù)測試 ３.４ 動(dòng)態(tài)蠕變試驗(yàn) ３.５ 低溫彎曲試驗(yàn) ３.６ 半圓彎曲疲勞性能 ３.７ 本章小結(jié) ４ 鋼纖維瀝青混合料設(shè)計(jì)與性能評價(jià) ４.１ 鋼纖維瀝青混合料制備 ４.２ 導(dǎo)熱性能評價(jià) ４.３ 高溫性能評價(jià) ４.４ 疲勞性能評價(jià) ４.５ 低溫抗裂性能評價(jià) ４.６ ＣＴ掃描獲取鋼纖維分布 ４.７ 本章小結(jié) ５ 基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面溫度場和車轍模擬 ５.１ 有限元模型 ５.２ 灌注式低導(dǎo)熱瀝青混合料模擬 ５.３ 鋼纖維瀝青混合料模型 ５.４ 強(qiáng)化傳熱復(fù)合路面結(jié)構(gòu)模擬 ５.５ 本章小結(jié) ６ 基于強(qiáng)化傳熱的瀝青路面抗車轍提升技術(shù)研究的工程應(yīng)用 ６.１ 項(xiàng)目工程背景 ６.２ 上面層配合比設(shè)計(jì) ６.３ 下面層Superpave配合比設(shè)計(jì) ６.４ 路面施工 ６.５ 試驗(yàn)段工后檢測 ６.６ 試驗(yàn)段車轍跟蹤觀測 ６.７ 社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益分析 ６.８ 本章小結(jié)