新型圍樁：土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究

　　《新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究》共分兩個部分。部分針對傳統(tǒng)抗滑樁缺陷提出“圍樁-土耦合式抗滑樁”及其計算方法；第二部分針對高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和空間特征及治理后變形“零位移”要求，在耦合式抗滑樁基礎(chǔ)上提出“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”。部分針對傳統(tǒng)抗滑樁在滑坡治理過程中不能充分發(fā)揮巖土體的自身強(qiáng)度，往往出現(xiàn)設(shè)計過于保守的問題，提出一種能夠充分發(fā)揮土體自身強(qiáng)度的圍樁，土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)。首先，從結(jié)構(gòu)平面布置出發(fā)，通過分析對比各種組合形式下的結(jié)構(gòu)抗彎剛度，得出較為合理的圍樁組合；再結(jié)合土拱理論和繞流阻力法，確定結(jié)構(gòu)內(nèi)各圍樁的樁間距；并基于圍樁之間存在小土拱的假定，引入耦合結(jié)構(gòu)影響直徑概念來評價結(jié)構(gòu)的耦合效應(yīng)。其次，開展模型試驗和數(shù)值模擬，通過對比分析圍樁-土的位移和圍樁間的土拱效應(yīng)，揭示耦合式抗滑樁工作機(jī)理并確定圍樁樁間距和平面布置形式。后，以影響直徑作為耦合結(jié)構(gòu)的計算寬度，將耦合體作為整體推導(dǎo)了內(nèi)力計算公式，給出了耦合結(jié)構(gòu)內(nèi)部各圍樁與土體的內(nèi)力分配模式，率先提出了該耦合結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算理論與方法；通過工程算例證明該耦合結(jié)構(gòu)可行，可為中型滑坡治理提供使用條件和設(shè)計參數(shù)。第二部分在圍樁-土耦合式抗滑樁研究基礎(chǔ)上，針對某高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和蠕滑體空間特征及工后路基變形要求，提出一種既不影響行車又可使路堤加固后微變形的“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”；通過多種工況試驗分析驗證新型耦合結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性并確定抗滑結(jié)構(gòu)的布樁形式；采用數(shù)值模擬探討了結(jié)構(gòu)耦合效果的影響因素與規(guī)律，揭示了新型結(jié)構(gòu)耦合效應(yīng)的形成機(jī)制；基于樁-土效應(yīng)對結(jié)構(gòu)耦合特性的影響，提出了新型拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)的理論計算方法，并將新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)應(yīng)用于蠕滑路基整治中，驗證了該結(jié)構(gòu)在列車動力等作用下的加固效果。該書是作者從事新型抗滑結(jié)構(gòu)多年研究成果的總結(jié)，包含了圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)的構(gòu)思、樁-土耦合效應(yīng)的理論分析、模型試驗、數(shù)值模擬和新型結(jié)構(gòu)理論計算方法。《新型圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)研究》可為鐵道、公路交通、水利、地礦、建筑等部門的工程技術(shù)人員和研究人員提供參考，也可作為高等院校巖土工程、工程地質(zhì)、鐵道工程等專業(yè)大學(xué)生和研究生的參考用書。

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