汽車(chē)產(chǎn)品材料數(shù)據(jù)管理方法與回收再利用關(guān)鍵技術(shù)

叢書(shū)序一
叢書(shū)序二
叢書(shū)序三
前言
第1章緒論
1.1汽車(chē)產(chǎn)品材料發(fā)展現(xiàn)狀
1.2汽車(chē)產(chǎn)品材料數(shù)據(jù)管理
1.3汽車(chē)產(chǎn)品材料回收再利用
參考文獻(xiàn)
第2章汽車(chē)材料的環(huán)境影響及回收利用
2.1汽車(chē)材料分類(lèi)
2.1.1按材料成分分類(lèi)
2.1.2按汽車(chē)關(guān)鍵零部件分類(lèi)
2.2汽車(chē)材料環(huán)境影響
2.3汽車(chē)材料回收利用
2.3.1汽車(chē)材料回收利用概況
2.3.2汽車(chē)材料回收利用政策及標(biāo)準(zhǔn)
2.3.3汽車(chē)產(chǎn)品RRR計(jì)算
參考文獻(xiàn)
第3章基于環(huán)境影響的材料選擇
3.1材料選擇
3.1.1材料的適應(yīng)性
3.1.2傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的材料選擇
3.1.3基于環(huán)境影響的材料選取原則
3.1.4材料選擇的多因素分析
3.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法
3.2.1環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.2.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)流程
3.2.3評(píng)價(jià)結(jié)果數(shù)據(jù)分析
3.3基于環(huán)境影響的材料選擇過(guò)程
3.3.1材料選擇過(guò)程
3.3.2效能因子與材料選擇圖
3.3.3材料初選擇
3.3.4材料選擇的多目標(biāo)決策建模及求解
參考文獻(xiàn)
第4章汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1通用汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1.1國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1.2國(guó)際汽車(chē)拆解信息系統(tǒng)
4.1.3中國(guó)汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1.4代表性汽車(chē)廠商材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.2汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)類(lèi)別
4.2.1材料數(shù)據(jù)
4.2.2產(chǎn)品數(shù)據(jù)
4.2.3回收利用數(shù)據(jù)
4.2.4環(huán)境負(fù)荷數(shù)據(jù)
4.3汽車(chē)產(chǎn)品信息模型
4.3.1建模方法
4.3.2產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)層次
4.3.3數(shù)據(jù)組織模型
4.4汽車(chē)回收利用信息模型
4.4.1建模方法
4.4.2整車(chē)拆解流程
4.4.3數(shù)據(jù)獲取方法
4.5關(guān)鍵零部件環(huán)境影響評(píng)價(jià)與材料選擇
4.5.1數(shù)據(jù)錄入
4.5.2生命周期清單分析
4.5.3關(guān)鍵零部件的環(huán)境影響評(píng)價(jià)
4.5.4關(guān)鍵零部件的材料選擇
參考文獻(xiàn)
第5章汽車(chē)材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
5.1材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模塊及架構(gòu)
5.1.1開(kāi)發(fā)需求
5.1.2功能模塊設(shè)計(jì)
5.1.3軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)
5.1.4數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
5.2材料管理系統(tǒng)功能及應(yīng)用
5.2.1系統(tǒng)功能
5.2.2系統(tǒng)應(yīng)用及效果分析
參考文獻(xiàn)
XVIIXVIII第6章超高壓水射流汽車(chē)輪胎回收技術(shù)
6.1廢舊輪胎回收及粉碎技術(shù)
6.1.1廢舊輪胎回收技術(shù)
6.1.2輪胎粉碎技術(shù)
6.1.3水射流粉碎技術(shù)
6.2超高壓水射流輪胎破碎機(jī)理
6.2.1應(yīng)力仿真分析
6.2.2化學(xué)結(jié)構(gòu)變化
6.2.3輪胎斷裂擴(kuò)展行為
6.2.4不同工藝參數(shù)下輪胎破碎機(jī)理
6.2.5化學(xué)鍵斷裂分析及判據(jù)
6.3超高壓水射流輪胎粉碎膠粉檢測(cè)技術(shù)
6.3.1超高壓水射流破碎胎面膠
6.3.2核磁共振檢測(cè)
6.3.3傅里葉紅外光譜檢測(cè)
6.3.4膠粉粒度檢測(cè)
6.3.5掃描電鏡檢測(cè)
6.4超高壓水射流輪胎膠粉成形機(jī)制
6.4.1韌性斷裂特征及判據(jù)
6.4.2材料的韌脆轉(zhuǎn)變
6.4.3超高壓水射流作用下的膠粉成形機(jī)理
6.4.4膠粉形成
參考文獻(xiàn)
第7章基于超臨界流體法的汽車(chē)用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料回收再
利用技術(shù)
7.1汽車(chē)零部件碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用
7.2碳纖維復(fù)合材料回收技術(shù)
7.2.1機(jī)械回收法
7.2.2熱解回收法
7.2.3化學(xué)回收法
7.3超臨界流體法對(duì)碳纖維復(fù)合材料的降解回收技術(shù)
7.3.1超臨界流體法回收碳纖維復(fù)合材料
7.3.2復(fù)合材料的回收機(jī)理及工藝
7.3.3超臨界水/醇混合流體對(duì)復(fù)合材料的降解
7.4回收碳纖維再利用與碳纖維復(fù)合材料再制造
7.4.1回收碳纖維性能表征
7.4.2回收碳纖維再利用技術(shù)
7.4.3碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料再制造
7.5超臨界流體法回收碳纖維復(fù)合材料生命周期環(huán)境影響分析
7.5.1目標(biāo)與系統(tǒng)邊界
7.5.2回收過(guò)程清單分析
7.5.3回收過(guò)程環(huán)境影響評(píng)價(jià)
參考文獻(xiàn)