多電飛機(jī)變頻交流供電系統(tǒng)

目錄
第1章　概述　1
1.1　多電飛機(jī)的誕生　1
1.2　典型多電飛機(jī)電氣系統(tǒng)特點(diǎn)　1
1.3　多電飛機(jī)發(fā)展的基礎(chǔ)　2
1.4　本章小結(jié)　3
第2章　大型多電飛機(jī)電源系統(tǒng)　4
2.1　多電飛機(jī)發(fā)電系統(tǒng)　4
2.2　多電飛機(jī)地面電源插座　6
2.3　多電飛機(jī)二次電源　7
2.4　115V交流匯流條　8
2.5　28V直流匯流條　8
2.6　270V直流匯流條　9
2.7　輔助動力裝置的電起動　11
2.8　航空發(fā)動機(jī)的電起動　12
2.9　應(yīng)急電源　12
2.10　電源配電箱　13
2.11　多電飛機(jī)用電設(shè)備　17
2.12　本章小結(jié)　18
第3章　變頻交流起動發(fā)電機(jī)　20
3.1　概述　20
3.2　變頻交流起動發(fā)電機(jī)電氣性能的特點(diǎn)　21
3.3　變頻交流起動發(fā)電機(jī)發(fā)電特性　25
3.4　交流發(fā)電機(jī)的勵磁機(jī)　31
3.5　永磁副勵磁機(jī)　33
3.6　變頻交流起動發(fā)電機(jī)的工作方式　34
3.7　400Hz交流電勵磁的勵磁機(jī)　35
3.7.1　三相交流勵磁的勵磁機(jī)　36
3.7.2　單相交流勵磁的勵磁機(jī)　39
3.8　通用電動機(jī)起動控制器　42
3.9　變頻交流起動發(fā)電機(jī)的損耗發(fā)熱與冷卻　48
3.10　脫機(jī)結(jié)構(gòu)和剪切頸　53
3.11　本章小結(jié)　53
第4章　發(fā)電機(jī)控制器和匯流條功率控制器　55
4.1　多電飛機(jī)變頻交流供電系統(tǒng)
4.1　發(fā)電機(jī)控制器和匯流條功率控制器的構(gòu)成　55
4.2　發(fā)電機(jī)控制器和匯流條功率控制器的功能　55
4.3　數(shù)字電壓調(diào)節(jié)器　59
4.4　瞬態(tài)過電壓限制器　62
4.5　發(fā)電機(jī)控制器控制的接觸器　64
4.6　235Vac匯流條的電源轉(zhuǎn)換　67
4.7　變頻交流發(fā)電系統(tǒng)的故障保護(hù)　69
4.8　航空發(fā)動機(jī)的電起動　79
4.8.1　概述　79
4.8.2　發(fā)動機(jī)電子控制器　80
4.8.3　發(fā)動機(jī)起動過程控制　80
4.8.4　發(fā)動機(jī)起動故障保護(hù)　81
4.9　外電源的監(jiān)控　82
4.9.1　概述　82
4.9.2　地面作業(yè)　83
4.9.3　地面服務(wù)　84
4.9.4　地面電源常規(guī)工作　85
4.9.5　APU起動電源與起動方式　85
4.9.6　外電源故障保護(hù)　86
4.10　主蓄電池的監(jiān)控　87
4.11.1　15Vac匯流條和28Vdc匯流條的監(jiān)控　89
4.11.1　115Vac匯流條的監(jiān)控　89
4.11.2　28Vdc匯流條的監(jiān)控　93
4.11.3　CaptInstr匯流條和F/OInstr匯流條的監(jiān)控　94
4.11.4　應(yīng)急電源監(jiān)控　95
4.12　匯流條功率控制器控制和監(jiān)測的電器　96
4.13　本章小結(jié)　97
第5章　大型多電飛機(jī)智能電器和負(fù)載管理　99
5.1　多電飛機(jī)智能電器　99
5.2　交流固態(tài)功率控制器　99
5.3　直流固態(tài)功率控制器　101
5.4　電氣負(fù)載控制器　102
5.5　匯流條功率控制器監(jiān)控的供電網(wǎng)轉(zhuǎn)換電器　103
5.5.1　BPCU直接監(jiān)控的電器　103
5.5.2　左右BPCU聯(lián)合監(jiān)控的電器　105
5.5.3　BPCU驅(qū)動和ELCU監(jiān)控的電器　108
5.5.4　BPCU控制ELCU驅(qū)動和監(jiān)測的電器　109
5.6　發(fā)電機(jī)控制器控制的電器　110
5.7　大功率用電設(shè)備控制電器　112
5.7.1　ELCU的構(gòu)成　113
5.7.2　ELCU的通信　114
5.7.3　ELCU的上電自檢　115
5.7.4　電源配電箱中的用電設(shè)備ELCU　115
5.7.5　B787飛機(jī)的235V大功率用電設(shè)備　118
5.8　公共計算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)　118
5.8.1　公共計算機(jī)系統(tǒng)的組成　118
5.8.2　CCR和BPCU間通信　120
5.8.3　CCR和RPDU間通信　120
5.8.4　CCR和CMSC間通信　120
5.8.5　CCR和P5控制板、EICAS、MFD間通信　121
5.8.6　配電系統(tǒng)應(yīng)用軟件　123
5.9　電氣系統(tǒng)的顯示和控制應(yīng)用軟件　125
5.10　斷路器顯示和控制應(yīng)用軟件　127
5.11　二次電源配電箱　129
5.12　遠(yuǎn)程配電箱　131
5.12.1　RPDU的構(gòu)成　131
5.12.2　RPDU群　132
5.12.3　RPDU的分布　133
5.13　多電飛機(jī)負(fù)載管理　134
5.13.1　實行負(fù)載管理的電源設(shè)備　134
5.13.2　負(fù)載管理用控制電器　134
5.13.3　負(fù)載管理的類型　135
5.14　本章小結(jié)　139
第6章　變頻交流電源的發(fā)展　141
6.1　VFSG和ATRU的發(fā)展　141
6.2　APU起動發(fā)電機(jī)的簡化　142
6.3　變壓整流器的改進(jìn)　143
6.4　起動航空發(fā)動機(jī)電源構(gòu)成和特性　143
6.5　本章小結(jié)　145
第7章　多電大型民機(jī)供電系統(tǒng)的發(fā)展　146
7.1　代多電飛機(jī)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)　146
7.2　變頻交流與高壓直流電氣系統(tǒng)的對比　147
7.3　高壓直流電源的電壓　150
7.4　大型多電飛機(jī)電源架構(gòu)　152
7.5　飛機(jī)直流發(fā)電機(jī)的主要類型　155
7.5.1　三級式無刷直流發(fā)電機(jī)　156
7.5.2　永磁直流發(fā)電機(jī)　158
7.5.3　開關(guān)磁阻電機(jī)　164
7.5.4　雙凸極直流發(fā)電機(jī)　166
7.6　直流發(fā)電機(jī)的并聯(lián)工作　70
7.6.1　三級式無刷直流發(fā)電機(jī)的軟起動　170
7.6.2　并聯(lián)發(fā)電機(jī)間的負(fù)荷均衡　171
7.6.3　發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)和退出電網(wǎng)　173
7.6.4　并聯(lián)發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)的保護(hù)　173
7.6.5　并聯(lián)電源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)　174
7.7　輔助動力裝置　174
7.7.1　APU在飛機(jī)上的應(yīng)用　174
7.7.2　APU的高空特性　175
7.7.3　應(yīng)急動力裝置　175
7.7.4　組合動力裝置　176
7.7.5　多電組合動力裝置　177
7.7.6　磁浮軸承的構(gòu)成原理　178
7.7.7　具有懸浮能力的12/8極結(jié)構(gòu)雙凸極電機(jī)　180
7.7.8　發(fā)展多電組合動力裝置的意義　181
7.8　二次電源　181
7.8.1　直流變換器　182
7.8.2　靜止變流器　187
7.8.3　全橋變換器的多種應(yīng)用　189
7.9　遠(yuǎn)程配電箱　190
7.9.1　綜合機(jī)箱　190
7.9.2　分布式高壓直流配電系統(tǒng)　191
7.10　多電飛機(jī)用電設(shè)備　191
7.10.1　飛機(jī)燃油系統(tǒng)的用電設(shè)備　192
7.10.2　飛機(jī)氣壓能源系統(tǒng)　194
7.10.3　飛機(jī)集中式液壓能源　196
7.10.4　在變頻交流電源下工作的異步電動機(jī)　203
7.10.5　直流電源供電的電動機(jī)　206
7.11　高壓直流供電系統(tǒng)中的電力和信息網(wǎng)絡(luò)　208
7.11.1　飛機(jī)上數(shù)字總線的應(yīng)用　208
7.11.2　電氣負(fù)載的管理　208
7.11.3　電力電子裝置性能的改善　209
7.11.4　飛機(jī)電氣系統(tǒng)從自動化到智能化　210
7.12　本章小結(jié)　211
參考文獻(xiàn)　212
附錄縮略語詞匯表　214