新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)與實(shí)踐

第1篇基礎(chǔ)理論與技術(shù)篇
第1章概述2
1.1新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)2
1.1.1新能源汽車(chē)的能源類(lèi)型3
1.1.2新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀9
1.2新能源汽車(chē)分類(lèi)及其基本特征15
1.3新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)特性16
1.3.1新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)需求16
1.3.2新能源汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)17
本章參考文獻(xiàn)18
第2章新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)類(lèi)型與控制技術(shù)20
2.1引言20
2.2驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理與特性24
2.2.1感應(yīng)電動(dòng)機(jī)24
2.2.2永磁同步電動(dòng)機(jī)29
2.2.3開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)34
2.2.4輪轂電動(dòng)機(jī)40
2.3電力電子技術(shù)與逆變器44
2.3.1電力電子功率器件簡(jiǎn)介44
2.3.2直流電源的變換47
2.3.3逆變器53
2.3.4電力電子電路的實(shí)際問(wèn)題57
2.4車(chē)用電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)64
2.4.1矢量控制技術(shù)64
2.4.2直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)67
2.4.3開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)74
2.4.4感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)控制方法80
本章參考文獻(xiàn)83
第3章新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)86
3.1引言86
3.2混合動(dòng)力自動(dòng)變速器技術(shù)90
3.2.1電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)90
3.2.2混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)95
3.2.3燃料電池動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)114
3.2.4質(zhì)子交換膜燃料電池117
3.2.5奧迪A7htron氫燃料電池轎車(chē)118
3.3純電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速器技術(shù)119
3.3.1電動(dòng)汽車(chē)變速器發(fā)展趨勢(shì)119
3.3.2電動(dòng)汽車(chē)2擋機(jī)械式自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)120
3.3.3兩擋機(jī)械式自動(dòng)變速器控制技術(shù)134
3.4汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)高強(qiáng)度零部件技術(shù)143
3.4.1汽車(chē)高強(qiáng)度齒輪技術(shù)143
3.4.2汽車(chē)高強(qiáng)度軸承技術(shù)151
3.4.3傳動(dòng)系零部件新型表面處理技術(shù)157
3.4.4油品對(duì)齒輪疲勞強(qiáng)度壽命和磨損的影響162
本章參考文獻(xiàn)164
第4章新能源汽車(chē)能量管理策略技術(shù)169
4.1引言169
4.1.1純電動(dòng)汽車(chē)能量管理策略169
4.1.2混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略172
4.2動(dòng)力系統(tǒng)建模179
4.2.1能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)模型179
4.2.2儲(chǔ)能系統(tǒng)模型181
4.2.3車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型185
4.3不同能量管理策略下關(guān)鍵部件典型工況特征分析189
4.3.1樣車(chē)的兩種循環(huán)工況特征分析189
4.3.2不同策略下關(guān)鍵部件典型工況特征分析190
4.4混合動(dòng)力汽車(chē)*優(yōu)能量管理策略197
4.4.1動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法優(yōu)化能量管理策略197
4.4.2龐特里亞金極小值原理優(yōu)化型能量管理策略207
4.4.3近似極小值原理的實(shí)時(shí)優(yōu)化能量管理策略213
4.5混合動(dòng)力汽車(chē)智能能量管理策略215
4.5.1基于在線自學(xué)習(xí)調(diào)整瞬時(shí)優(yōu)化能量管理策略215
4.5.2基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)速度預(yù)測(cè)的能量管理策略219
本章參考文獻(xiàn)228
第2篇工程實(shí)踐與測(cè)試篇
第5章新能源汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH測(cè)試與優(yōu)化232
5.1NVH測(cè)試技術(shù)232
5.1.1工程噪聲基礎(chǔ)234
5.2NVH優(yōu)化技術(shù)248
5.2.1傳動(dòng)系統(tǒng)NVH優(yōu)化技術(shù)248
5.3純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力總成振動(dòng)與噪聲優(yōu)化實(shí)踐案例260
5.3.1整車(chē)NVH性能測(cè)試260
5.3.2整車(chē)路試三種測(cè)試方案中動(dòng)力總成相關(guān)參數(shù)與時(shí)間的關(guān)系265
5.3.3整車(chē)動(dòng)力總成變速器與電動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲階次分析266
5.3.4整車(chē)路試動(dòng)力總成振動(dòng)測(cè)試結(jié)果及分析268
5.3.5整車(chē)路試車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試結(jié)果277
5.4純電動(dòng)汽車(chē)兩擋自動(dòng)變速器振動(dòng)與噪聲優(yōu)化實(shí)踐案例281
5.4.1測(cè)試目的及準(zhǔn)備281
5.4.2測(cè)試流程282
5.4.3結(jié)果分析289
5.4.4變速器齒輪微觀修形優(yōu)化設(shè)計(jì)306
5.4.5變速器振動(dòng)噪聲仿真及試驗(yàn)分析315
5.4.6變速器殼體輻射噪聲預(yù)測(cè)與優(yōu)化326
本章參考文獻(xiàn)343
第6章汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性測(cè)試技術(shù)346
6.1新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性測(cè)試技術(shù)346
6.1.1試驗(yàn)設(shè)備概述346
6.1.2關(guān)鍵部件可靠性測(cè)試347
6.1.3換擋性能試驗(yàn)351
6.2傳動(dòng)系統(tǒng)零部件測(cè)試技術(shù)353
6.2.1齒輪疲勞測(cè)試技術(shù)353
6.2.2軸承疲勞測(cè)試技術(shù)363
6.2.3零部件摩擦學(xué)測(cè)試特性366
6.3電機(jī)可靠耐久測(cè)試規(guī)范379
6.3.1可靠性試驗(yàn)測(cè)試規(guī)范379
6.3.2耐久性試驗(yàn)測(cè)試規(guī)范380
本章參考文獻(xiàn)381
第7章新能源汽車(chē)硬件在環(huán)測(cè)試技術(shù)384
7.1增程式電動(dòng)物流車(chē)HCU的HiL測(cè)試平臺(tái)架構(gòu)384
7.1.1HiL測(cè)試硬件平臺(tái)搭建385
7.1.2HiL測(cè)試軟件平臺(tái)搭建386
7.1.3基于LabVIEW的CAN通信診斷系統(tǒng)模型386
7.2能量管理硬件在環(huán)與軟件在環(huán)測(cè)試387
7.2.1行駛工況選擇387
7.2.2行駛工況的種類(lèi)388
7.2.3硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)392
7.2.4軟件在環(huán)仿真試驗(yàn)401
本章參考文獻(xiàn)404