復(fù)雜環(huán)境及荷載條件下基坑圍護結(jié)構(gòu)受力變形特性與工程實踐

第1章 緒論
1.1 總體概況
1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 有限寬度土體對基坑圍護結(jié)構(gòu)的影響分析
1.2.2 坑中坑開挖對基坑圍護結(jié)構(gòu)的影響分析
1.2.3 非平衡荷載對基坑圍護結(jié)構(gòu)的影響分析
1.2.4 交通荷載對基坑圍護結(jié)構(gòu)的影響分析
1.3 本書研究內(nèi)容
第2章 有限寬度土體圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.1 RB模式下剛性擋土墻有限土體主動土壓力的離散元模擬與理論研究
2.1.1 離散元模擬
2.1.2 公式推導
2.1.3 參數(shù)分析
2.1.4 對比驗證
2.2 基于離散元法的不同擋土墻變位模式下有限土體主動土壓力研究
2.2.1 離散元模擬介紹
2.2.2 離散元結(jié)果分析
2.3 浸水條件下有限土體土壓力試驗研究與數(shù)值分析
2.3.1 模型試驗概況
2.3.2 試驗土樣
2.3.3 實驗結(jié)果分析
2.3.4 數(shù)值模擬
2.3.5 試驗與模擬結(jié)果對比
2.4 無黏性有限土體主動破壞及土壓力離散元分析
2.4.1 離散元模型及參數(shù)
2.4.2 墻后土體破壞分析
2.4.3 土壓力結(jié)果分析
2.5 本章小結(jié)
第3章 非平衡荷載下基坑圍護結(jié)構(gòu)受力變形
3.1 非對稱開挖內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)受力變形機理的試驗研究
3.1.1 模型相似比
3.1.2 試驗材料及試驗準備
3.1.3 試驗過程
3.1.4 試驗結(jié)果及分析
3.2 非對稱開挖基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計理論研究
3.2.1 考慮支護結(jié)構(gòu)變形和變位模式的非極限土壓力理論研究
3.2.2 非對稱開挖基坑剛性支護結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法
3.2.3 非對稱開挖基坑柔性支護結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法
3.3 本章小結(jié)
第4章 越湖明挖隧道坑中坑開挖圍護結(jié)構(gòu)受力變形理論
4.1 工程概況
4.2 模型參數(shù)
4.3 內(nèi)外坑面積比對坑中坑圍護結(jié)構(gòu)的影響
4.3.1 面積比β對外墻側(cè)向變形的影響
4.3.2 面積比β對灌注樁側(cè)向變形的影響
4.3.3 面積比β對外墻彎矩的影響
4.3.4 面積比β對灌注樁彎矩的。影響
4.4 超載對坑中坑圍護結(jié)構(gòu)的影響
4.4.1 外坑地下連續(xù)墻水平位移分析
4.4.2 內(nèi)坑灌注樁水平位移分析
4.4.3 外坑地下連續(xù)墻內(nèi)力分析
4.4.4 內(nèi)坑灌注樁內(nèi)力分析
4.4.5 工程實例分析
4.5 本章小結(jié)
第5章 交通荷載下基坑圍護結(jié)構(gòu)受力變形特性
5.1 事故案例分析
5.2 交通荷載常用等效計算方法
5.3 交通荷載實測計算模型
5.4 振動荷載下有限寬度砂土主動土壓力變化規(guī)律
5.4.1 模型試驗建模方法
5.4.2 結(jié)果分析
5.5 車輛布置形式對基坑力學形狀影響的數(shù)值模擬研究
5.5.1 構(gòu)建數(shù)值模型的方法
5.5.2 是否有車栽作用下有限元和實測對比
5.5.3 不同車輛荷載大小情況下基坑變形性狀分析
5.5.4 車輛荷載距基坑位置對基坑變形性狀的影響
5.5.5 不同車速對基坑變形的影響
5.5.6 交通荷載分量幅值對基坑力學特性的影響
5.5.7 車道數(shù)量對基坑變形性狀的影響分析
5.5.8 車輛布置形式對基坑變形的影響分析
5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
參考文獻