汽車(chē)總線系統(tǒng)檢修（第3版）

模塊一 汽車(chē)單片機(jī)技術(shù)在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
1.1 汽車(chē)微控制器系統(tǒng)組成
1.1.1 微控制器組成
1.1.2 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的分類(lèi)及控制單元的控制方式
1.2 汽車(chē)單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基本要求
模塊二 汽車(chē)總線系統(tǒng)的認(rèn)知
2.1 采用總線技術(shù)的緣由
2.1.1 系統(tǒng)的必要性
2.1.2 采用總線技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
2.2 總線系統(tǒng)信息傳輸及總體構(gòu)成
2.2.1 總線系統(tǒng)信息傳輸
2.2.2 總線系統(tǒng)構(gòu)成
2.2.3 總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br /> 2.3 汽車(chē)總線系統(tǒng)的類(lèi)型和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)
2.3.1 汽車(chē)總線系統(tǒng)的類(lèi)型
2.3.2 A類(lèi)總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.3.3 B類(lèi)總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.3.4 C類(lèi)總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.3.5 D類(lèi)總線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議
2.4 CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及傳輸原理
2.4.1 CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
2.4.2 數(shù)據(jù)傳輸形式和數(shù)據(jù)傳榆原理
2.4.3 CAN數(shù)據(jù)總線的數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程
2.4.4 CAN總線的傳輸仲裁
2.5 光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸
2.5.1 光纖網(wǎng)絡(luò)的類(lèi)型及工作原理
2.5.2 光纖的結(jié)構(gòu)及光波的傳輸
模塊三 大眾車(chē)系總線系統(tǒng)檢修
3.1 大眾車(chē)系CAN總線網(wǎng)絡(luò)
3.1.1 大眾車(chē)系CAN總線網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型
3.1.2 動(dòng)力系統(tǒng)CAN總線
3.1.3 舒適/信息系統(tǒng)CAN總線
3.1.4 診斷系統(tǒng)總線
3.2 大眾車(chē)系CAN總線的特點(diǎn)
3.2.1 大眾車(chē)系CAN總線鏈路的特點(diǎn)
3.2.2 大眾車(chē)系CAN總線的鏈路
3.2.3 CAN數(shù)據(jù)總線上的終端電阻
3.2.4 CAN總線防干擾原理
3.3 邁騰轎車(chē)總線系統(tǒng)檢修
3.3.1 邁騰轎車(chē)CAN總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
3.3.2 LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
3.3.3 邁騰轎車(chē)總線系統(tǒng)控制單元的功能及執(zhí)行元件
3.4 寶來(lái)轎車(chē)總線系統(tǒng)檢修
3.4.1 寶來(lái)轎車(chē)舒適系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)
3.4.2 寶來(lái)轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)
3.5 大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)及故障診斷
3.5.1 大眾車(chē)系車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)
3.5.2 故障案例
模塊四 奧迪A6轎車(chē)總線系統(tǒng)檢修
4.1 CAN總線
4.1.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線
4.1.2 舒適系統(tǒng)CAN總線
4.2 LIN總線
4.2.1 概述
4.2.2 LIN總線的組成和工作原理
4.3 MOST總線系統(tǒng)
4.3.1 奧迪A6轎車(chē)MOST數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)
4.3.2 奧迪A6轎車(chē)MOST總線的控制單元和工作過(guò)程
4.3.3 MOST數(shù)據(jù)總線的檢修
4.4 奧迪A6轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制電氣系統(tǒng)
4.4.1 電能管理系統(tǒng)
4.4.2 高級(jí)鑰匙系統(tǒng)
4.4.3 指紋識(shí)別系統(tǒng)
4.4.4 Blue tooth
4.5 故障案例
模塊五 豐田轎車(chē)總線系統(tǒng)檢修
5.1 豐田汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
5.2 雷克薩斯轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
5.2.1 雷克薩斯轎車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成
5.2.2 雷克薩斯轎車(chē)總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)
5.3 豐田銳志轎車(chē)MPX系統(tǒng)檢修
5.3.1 電動(dòng)車(chē)窗系統(tǒng)
5.3.2 中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)
5.3.3 無(wú)線遙控系統(tǒng)
5.3.4 防盜系統(tǒng)
5.3.5 巡航系統(tǒng)
5.3.6 自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
5.3.7 視頻系統(tǒng)
5.3.8 銳志轎車(chē)倒車(chē)監(jiān)視器系統(tǒng)
5.3.9 藍(lán)牙電話(huà)
5.4 豐田凱美瑞轎車(chē)CAN總線系統(tǒng)的檢修
5.4.1 概述
5.4.2 主要組件分布
5.4.3 豐田凱美瑞轎車(chē)CAN總線系統(tǒng)的設(shè)置
模塊六 本田轎車(chē)總線系統(tǒng)檢修
6.1 本田雅閣轎車(chē)多路集中控制系統(tǒng)
6.1.1 多路集中控制系統(tǒng)的組成
6.1.2 多路集中控制系統(tǒng)的功能
6.1.3 多路集中控制系統(tǒng)各控制模塊的位置
6.1.4 多路集中控制系統(tǒng)控制模塊輸入/輸出信號(hào)控制元件
6.2 多路集中控制系統(tǒng)的檢測(cè)
6.2.1 多路集中控制系統(tǒng)線路的檢測(cè)
6.2.2 多路集中控制系統(tǒng)故障自診斷
6.3 故障案例
模塊七 別克轎車(chē)總線系統(tǒng)檢修
7.1 別克榮御轎車(chē)車(chē)身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修
7.1.1 UART串行通信系統(tǒng)
7.1.2 別克榮御轎車(chē)局域網(wǎng)
7.1.3 別克榮御轎車(chē)局域網(wǎng)電路
7.2 別克榮御轎車(chē)動(dòng)力接口模塊故障自診斷
7.3 別克榮御轎車(chē)車(chē)身控制模塊故障自診斷
7.3.1 車(chē)身控制模塊控制電器功能
7.3.2 車(chē)身控制模塊故障診斷
7.3.3 無(wú)串行通信數(shù)據(jù)的故障診斷
參考文獻(xiàn)