高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術

定　價：￥88.00

作　者：	丁青鋒奚韜高鑫鵬吳澤祥著
出版社：	西南交通大學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564383220	出版時間：	2022-01-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內容簡介

　　《高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術》針對5G/B5G應用到我國軌道交通領域中的實際情況，尤其是在高鐵運行維護和用戶服務等方面存在的問題和挑戰(zhàn)，重點從高鐵信道的時變、非平穩(wěn)特性出發(fā)，對基站，車載中繼．車廂內用戶的多跳協(xié)作無線傳輸系統(tǒng)進行整體論述。首先，針對列車高速移動對信號傳輸帶來的影響，在基站端引入空間調制技術，提出一種基于截斷速率的天線選擇算法優(yōu)化系統(tǒng)性能并降低收發(fā)機的時間復雜度；在此基礎上，針對高鐵受強空時相關性的影響，設計一種基站-車載中繼端的分布式空間調制系統(tǒng)，提出基于安全容量和誤碼率的聯(lián)合優(yōu)天線選擇和功率分配算法，并對高鐵場景下性能的均衡進行研究。然后，為了提高車載中繼．車廂內用戶毫米波信道下的波束成形增益，研究在車載中繼接收端與發(fā)送端利用不同量化位數(shù)移相器時的混合預編碼來提升全雙工中繼系統(tǒng)的性能。進一步考慮存在多用戶的場景下，推導具有理想和非理想信道狀態(tài)信息的頻譜效率閉式表達式，并提出一種局部優(yōu)功率分配方案以提高活躍用戶的信道容量。接著，針對傳統(tǒng)中繼高成本和高能耗的問題，考慮利用智能反射表面替代，研究其輔助空間調制進行傳輸，并提出基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡的天線選擇算法實時地優(yōu)化補償多普勒頻移帶來的損失。后．考慮存在隨機阻塞的情況下，利用智能反射表面重構傳輸鏈路保證通信穩(wěn)定性，并提出一種分布式交替優(yōu)化方案獲取基站主動混合預編碼，為系統(tǒng)提供均衡的頻譜效率與能量效率?！陡咚勹F路車地間多跳協(xié)作通信技術》適合空間調制、中繼和波束賦形相關研究方向并對高鐵場景較為感興趣的讀者，并可以為讀者提供理論指導和相關技術在高鐵場景下應用的思路與結論。

作者簡介

暫缺《高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術》作者簡介

圖書目錄

第1章緒論
1．1 研究背景及意義
1．2 相關技術研究現(xiàn)狀
1．3 本書主要內容
第2章高鐵多跳協(xié)作與空間調制相關技術
2．1 高鐵傳統(tǒng)MIMO協(xié)作多天線技術
2．2 高鐵空間調制技術
2．3 智能反射表面協(xié)作通信技術
2．4 系統(tǒng)性能評估
2．5 本章小結
第3章軌旁基站端低復雜度的空間調制自適應鏈路設計
3．1 高鐵空間調制系統(tǒng)
3．2 基于截斷速率的天線選擇算法
3．3 基于信道列范數(shù)的復雜度降低方法
3．4 仿真結果和分析
3．5 本章小結
第4章基站一車載中繼分布式空間調制安全傳輸方案設計
4．1 高鐵分布式安全空間調制系統(tǒng)
4．2 系統(tǒng)性能分析
4．3 聯(lián)合優(yōu)化天線選擇和功率分配方案
4．4 仿真結果和分析
4．5 本章小結
第5章理想CSI下半雙工中繼系統(tǒng)的傳輸性能研究
5．1 大規(guī)模MIMO中繼系統(tǒng)模型
5．2 大規(guī)模MIMO中繼系統(tǒng)性能分析
5．3 毫米波車載中繼混合預編碼系統(tǒng)結構
5．4 頻譜效率優(yōu)先的離散車載中繼混合預編碼設計及性能分析
5．5 本章小結
第6章非理想CSI下全雙工雙跳車載中繼系統(tǒng)的傳輸性能研究
6．1 全雙工中繼混合預編碼系統(tǒng)結構
6．2 能效均衡的離散混合預編碼設計
6．3 仿真與分析
6．4 非理想CSI下全雙工雙向中繼網(wǎng)絡模型
6．5 非理想CSI下全雙工雙向中繼網(wǎng)絡性能分析
6．6 本章小結
第7章智能反射表面輔助高鐵空間調制系統(tǒng)
7．1 軌旁IRS輔助的高鐵空間調制自適應傳輸方案
7．2 系統(tǒng)性能分析
7．3 仿真結果和分析
7．4 多用戶場景下IRS輔助系統(tǒng)模型
7．5 IRS多用戶系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化
7．6 IRS多用戶系統(tǒng)仿真結果與分析
7．7 本章小結
第8章鏈路阻塞下智能表面輔助系統(tǒng)的混合預編碼設計
8．1 阻塞信道下智能表面輔助系統(tǒng)結構
8．2 阻塞狀態(tài)下多級混合預編碼設計
8．3 數(shù)值分析結果
8．4 本章小結
參考文獻