近年來我國城市化進程加快，交通量的顯著增長，對我國的交通基礎設施的建設與運維提出了嚴峻考驗。道路工程往往處于惡劣的環(huán)境中，且制約因素多、受力條件復雜。傳統(tǒng)的基質瀝青與素混凝土等筑路材料逐漸顯現出不足，表現出車轍、開裂、剝落等多種類型的病害。本書作者積極響應國家“粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，長期海區(qū)域從事交通基礎設施建設，更是目睹了海水海砂中大量氯鹽等侵蝕性物質對道路基礎設施的損壞影響。采用高強、輕質和耐腐蝕的纖維增強復合材料筋（FRP）合理代替鋼筋，能避免鋼筋銹蝕問題。但對粵港澳大灣區(qū)濱海設施來說，服役期間易遭受高溫高濕高鹽和高紫外線及持續(xù)與循環(huán)荷載等各種損傷因子作用，對海水海砂纖維筋混凝土構件性能構成嚴重的挑戰(zhàn)。目前對FRP及其增強加固結構在真實環(huán)境下多重因素耦合導致的力學性能演化規(guī)律及內在機理缺乏系統(tǒng)研究，也少有針對混凝土因海水海砂而引入的多種離子長期影響水泥膠凝材料結構及耐久性的深入研究。本書擬對海水海砂混凝土材料耐久性能進行研究，總結適用于濱海地區(qū)的海水海砂路面技術。
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