城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)研究：以西安地鐵三期為例

第1章 研究綜述
1.1 研究背景
1.2 研究目的
1.3 研究范圍及內(nèi)容
1.4 研究基本原則
1.5 主要研究方法及路線
第2章 全自動運行系統(tǒng)概述
2.1 軌道交通自動化等級簡介
2.2 全自動運行等級的功能對比
2.3 軌道交通全自動運行的定義
第3章 全自動運行系統(tǒng)應(yīng)用·睛況介紹
3.1 全自動運行系統(tǒng)的發(fā)展階段及趨勢
3.2 國外及中國港臺地區(qū)全自動線路建設(shè)情況
3.3 中國內(nèi)地全自動運行線路建設(shè)情況
第4章 全自動運行系統(tǒng)的必要性和可行性
4.1 全自動運行系統(tǒng)的必要性
4.2 全自動運行在新線建設(shè)的可行性分析
第5章 全自動運行的運營管理模式
5.1 全自動運行的主要運營模式
5.2 全自動運行與常規(guī)線路運營管理方面的區(qū)別
5.3 全自動運行系統(tǒng)的運營組織架構(gòu)研究
5.4 運營崗位設(shè)置建議
第6章 全自動運行系統(tǒng)的運營場景
6.1 正常模式場景
6.2 故障場景
6.3 應(yīng)急模式場景
第7章 全自動運行下各系統(tǒng)方案研究一
7.1 全自動運行系統(tǒng)總體性研究
7.2 多專業(yè)協(xié)同關(guān)鍵方案研究
7.3 車輛專業(yè)研究
7.4 信號系統(tǒng)研究
7.5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究
7.6 通信系統(tǒng)研究
7.7 站臺門系統(tǒng)研究
7.8 控制中心工藝研究
7.9 培訓系統(tǒng)研究
第8章 全自動運行下土建專業(yè)方案研究
8.1 全自動車輛基地方案研究
8.2 車站建筑
8.3 區(qū)間應(yīng)急疏散平臺
8.4 配線設(shè)置與特點
8.5 主／備中心規(guī)模
第9章 全自動運行建設(shè)模式研究
9.1 系統(tǒng)集成方案研究及建議
9.2 系統(tǒng)設(shè)備招標模式研究及建議
9.3 全自動運行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)要求
9.4 全自動運行的安全評估
第10章 投資、工籌及效益分析
10.1 各系統(tǒng)投資變化
10.2 土建投資變化
10.3 工程投資變化
10.4 工籌影響分析
10.5 社會及經(jīng)濟效益分析
第11章 結(jié)論與建議
11.1 結(jié)論
11.2 建議
參考文獻