圖解中學三角函數(shù)

定　價：￥88.00

作　者：	（日）牛頓出版社編；《科學世界》雜志社譯
出版社：	科學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787030752994	出版時間：	2023-10-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內容簡介

　　說到三角函數(shù)或正弦、余弦、正切等，為了應付考試而死記硬背公式但并不十分明白的人也不在少數(shù)。也有人明明學習了，但覺得在生活中一次也沒有用到過三角函數(shù)?！禕R》其實人們生活在現(xiàn)代社會，肯定受到過三角函數(shù)的“恩惠”。因為從網絡上的動畫制作到地震速報，很多技術的基礎都是三角函數(shù)?！禕R》本書通過對三角函數(shù)的起源與使用方法，以及從三角函數(shù)中誕生的實用數(shù)學的“代表選手”——“傅里葉分析”的原理等進行挖掘，形成了內容較為充實的一冊“三角函數(shù)”科普讀物。《BR》第一章在說明三角函數(shù)之前，對三角形的性質及使用方法，以及三角函數(shù)的起源進行介紹；第二章則對三角函數(shù)的基礎知識（三角比）進行清晰的解釋；在第三章中介紹了相關的重要定理并對古代數(shù)學家進行的三角函數(shù)研究進行介紹；在第四章中脫離“三角形”的束縛，對三角函數(shù)的定義進行擴展，可以通過三角函數(shù)來表示“波”的性質；第五章則從 0開始對“傅里葉分析”進行介紹；第六章中則逼近由三角函數(shù)和“虛數(shù)”所交織出的更為深奧的三角函數(shù)世界，進一步介紹了三角函數(shù)的“伙伴函數(shù)”。

作者簡介

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圖書目錄

目錄
第1章緒論 1
1.1 電氣化鐵路供電系統(tǒng)概述 1
1.1.1 牽引供電系統(tǒng) 2
1.1.2 鐵路電力變配電系統(tǒng) 7
1.2 電氣化鐵路能耗與電能質量問題概述 8
1.2.1 能耗問題 8
1.2.2 電能質量問題 10
1.3 電氣化鐵路潮流控制技術概述 14
1.3.1 電能質量治理 14
1.3.2 同相供電 16
1.3.3 再生制動能量利用 18
1.3.4 新能源利用 20
1.4 本書主要內容 25
參考文獻 27
第2章電氣化鐵路負荷特性 29
2.1 鐵路電力變配電系統(tǒng)負荷特性 29
2.2 列車負荷特性 30
2.2.1 列車功率傳輸特性 30
2.2.2 列車牽引/制動特性 32
2.2.3 列車動態(tài)運行及其功率特性 33
2.3 牽引供電系統(tǒng)負荷特性 35
2.3.1 典型牽引變電所負荷特性 35
2.3.2 典型電氣化鐵路線路負荷特性 44
2.3.3 基于負荷特性的再生制動能量利用方案分析 46
2.4 本章小結 48
參考文獻 48
第3章電氣化鐵路單所再生制動能量利用 49
3.1 普通線路牽引變電所 49
3.1.1 基于儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)基本原理 49
3.1.2 基于儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)運行模式 51
3.1.3 基于儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)控制策略 54
3.1.4 基于儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)驗證 57
3.2 長大坡道線路牽引變電所 64
3.2.1 基于混合儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)基本原理 64
3.2.2 基于混合儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)運行模式 65
3.2.3 基于混合儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)控制策略 66
3.2.4 基于混合儲能的再生制動能量利用系統(tǒng)驗證 69
3.3 鐵路樞紐線路牽引變電所 74
3.3.1 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統(tǒng)基本原理 75
3.3.2 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統(tǒng)運行模式 76
3.3.3 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統(tǒng)控制策略 81
3.3.4 基于儲能和能饋的樞紐所再生制動能量利用系統(tǒng)驗證 83
3.4 本章小結 92
參考文獻 93
第4章電氣化鐵路多所再生制動能量利用 95
4.1 分區(qū)所功率融通型再生制動能量利用系統(tǒng) 95
4.1.1 功率融通型再生制動能量利用系統(tǒng)基本原理 95
4.1.2 功率融通型再生制動能量利用系統(tǒng)運行模式 97
4.1.3 功率融通型再生制動能量利用系統(tǒng)控制策略 98
4.1.4 功率融通型再生制動能量利用系統(tǒng)驗證 102
4.2 牽引變電所與分區(qū)所協(xié)同的集成型再生制動能量利用系統(tǒng) 108
4.2.1 集成型再生制動能量利用系統(tǒng)基本原理 108
4.2.2 集成型再生制動能量利用系統(tǒng)運行模式 110
4.2.3 集成型再生制動能量利用系統(tǒng)控制策略 112
4.2.4 集成型再生制動能量利用系統(tǒng)驗證 119
4.3 本章小結 129
參考文獻 129
第5章再生制動能量利用系統(tǒng)保護方案 131
5.1 再生制動能量利用系統(tǒng)簡介 131
5.2 再生制動能量利用系統(tǒng)對牽引供電系統(tǒng)既有保護的影響 132
5.2.1 既有保護及其保護原理 132
5.2.2 既有保護影響分析 137
5.3 再生制動能量利用系統(tǒng)保護方案設計 140
5.3.1 保護原則 140
5.3.2 保護策略 140
5.4 案例分析 144
5.4.1 樞紐型牽引變電所再生制動能量利用系統(tǒng) 145
5.4.2 分區(qū)所再生制動能量利用系統(tǒng) 152
5.5 本章小結 158
參考文獻 158
第6章再生制動能量利用系統(tǒng)經濟性 160
6.1 電氣化鐵路電價政策 160
6.2 再生制動能量利用系統(tǒng)經濟性分析 161
6.2.1 再生制動能量利用系統(tǒng)成本 162
6.2.2 再生制動能量利用系統(tǒng)收益 162
6.3 基于技術經濟模型的再生制動能量利用系統(tǒng)容量優(yōu)化配置 164
6.3.1 再生制動能量利用系統(tǒng)技術模型 164
6.3.2 再生制動能量利用系統(tǒng)經濟模型 167
6.3.3 再生制動能量利用系統(tǒng)技術經濟模型評價指標 169
6.3.4 再生制動能量利用系統(tǒng)容量優(yōu)化配置方法 171
6.3.5 再生制動能量利用系統(tǒng)容量設計目標實現(xiàn)方法 172
6.3.6 案例分析 174
6.4 本章小結 182
參考文獻 183
第7章 “源-網-車-儲”一體化供電技術 184
7.1 “源-網-車-儲”供電系統(tǒng)發(fā)展前景 184
7.2 “源-網-車-儲”一體化供電系統(tǒng)架構與運行機制 185
7.2.1 “源-網-車-儲”一體化供電系統(tǒng)架構 185
7.2.2 “源-網-車-儲”多環(huán)節(jié)協(xié)同運行機制 186
7.3 “源-網-車-儲”一體化控制方案 187
7.3.1 有功無功聯(lián)合潮流優(yōu)化策略 188
7.3.2 多變流器協(xié)調控制策略 191
7.4 “源-網-車-儲”一體化供電技術方案與驗證 192
7.4.1 新能源與再生制動能量利用 192
7.4.2 牽引網電壓波動抑制 194
7.4.3 電能質量綜合治理 197
7.4.4 車網穩(wěn)定性提升 199
7.4.5 “車-所”協(xié)同應急供電 201
7.4.6 列車柔性不斷電過分相 202
7.4.7 接觸網直流融冰 204
7.5 “源-網-車-儲”一體化供電系統(tǒng)展望 206
7.5.1 基于貫通供電技術的“源-網-車-儲”系統(tǒng) 206
7.5.2 “源-網-車-儲”一體化協(xié)同規(guī)劃技術 207
7.5.3 用于電氣化鐵路的大容量電力電子變流裝置 208
7.5.4 新形態(tài)牽引供電系統(tǒng)保護技術 208
7.5.5 “源-網-車-儲”多環(huán)節(jié)穩(wěn)定性作用機制 208
7.5.6 考慮多所聯(lián)動的“源-網-車-儲”一體化供電系統(tǒng)優(yōu)化運行技術 208
7.6 本章小結 208
參考文獻 209
第8章再生制動能量利用系統(tǒng)仿真實驗平臺 211
8.1 再生制動能量利用系統(tǒng)綜合仿真實驗系統(tǒng) 211
8.1.1 離線仿真系統(tǒng) 211
8.1.2 實時仿真系統(tǒng) 214
8.1.3 實驗系統(tǒng) 216
8.1.4 案例分析 221
8.2 再生制動能量利用系統(tǒng)分析評估軟件 224
8.2.1 軟件需求 225
8.2.2 軟件架構 226
8.2.3 軟件應用 227
8.2.4 案例分析 229
8.3 本章小結 237
參考文獻 237
第9章再生制動能量利用系統(tǒng)工程應用 238
9.1 工程應用方案 238
9.1.1 技術方案 239
9.1.2 保護方案 242
9.1.3 監(jiān)控方案 243
9.2 工程應用案例 243
9.2.1 牽引變電所案例 243
9.2.2 分區(qū)所案例 250
9.3 本章小結 259
參考文獻 259