高速鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)

緒論
0．1 接觸網(wǎng)檢測(cè)發(fā)展概述
0．1．1 國(guó)外主要國(guó)家接觸網(wǎng)檢測(cè)簡(jiǎn)述
0．1．2 中國(guó)鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概述
0．2 接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)的作用與挑戰(zhàn)
0．2．1 接觸網(wǎng)檢測(cè)的作用
0．2．2 接觸網(wǎng)檢測(cè)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第1章 接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)
1．1 接觸網(wǎng)檢測(cè)的分類
1．1．1 按檢測(cè)方式分類
1．1．2 按動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)分類
1．1．3 按檢測(cè)接觸網(wǎng)的部位分類
1．1．4 按檢測(cè)時(shí)期分類
1．2 接觸網(wǎng)檢測(cè)內(nèi)容
1．2．1 接觸懸掛的檢測(cè)
1．2．2 腕臂結(jié)構(gòu)及支持裝置的檢測(cè)
1．2．3 附加導(dǎo)線的檢測(cè)
1．2．4 外部環(huán)境的檢測(cè)
1．3 接觸網(wǎng)檢測(cè)參數(shù)及方法選擇
1．3．1 接觸懸掛檢測(cè)參數(shù)
1．3．2 接觸網(wǎng)地面檢測(cè)參數(shù)
1．3．3 接觸網(wǎng)檢測(cè)方法選擇
1．4 接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)的性能要求
1．4．1 系統(tǒng)測(cè)量響應(yīng)時(shí)間
1．4．2 系統(tǒng)可靠性要求
1．4．3 檢測(cè)裝置加裝要求
1．4．4 系統(tǒng)可維護(hù)性要求
1．4．5 系統(tǒng)可擴(kuò)展性要求
1．5 接觸網(wǎng)檢測(cè)的測(cè)量誤差要求
1．5．1 接觸網(wǎng)檢測(cè)誤差要求
1．5．2 隨機(jī)誤差的處理
1．5．3 系統(tǒng)誤差的處理
第2章 接觸網(wǎng)檢測(cè)的共性關(guān)鍵技術(shù)
2．1 接觸網(wǎng)檢測(cè)的關(guān)鍵因素分析
2．2 電磁兼容技術(shù)
2．2．1 電氣化鐵路電磁兼容環(huán)境
2．2．2 接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)中常見的抑制電磁干擾措施
2．3 高電壓平臺(tái)檢測(cè)電源
2．4 高/低電壓平臺(tái)間測(cè)量信號(hào)傳輸技術(shù)
2．4．1 傳輸方案
2．4．2 高壓側(cè)主機(jī)
2．4．3 信號(hào)傳輸通道部分
2．5 基于視頻圖像處理的非接觸式檢測(cè)
2．6 接觸網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)采集處理的基本技術(shù)
2．6．1 數(shù)據(jù)采集及處理
2．6．2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)運(yùn)用前操作
2．6．3 數(shù)據(jù)采集處理軟件中的其他功能
2．7 檢測(cè)數(shù)據(jù)的定標(biāo)定位技術(shù)
2．7．1 里程標(biāo)定位方法
2．7．2 探測(cè)定位信號(hào)方法
2．7．3 車速和運(yùn)行里程測(cè)量方法
2．8 接觸網(wǎng)檢測(cè)用傳感器
2．8．1 加速度傳感器
2．8．2 測(cè)力傳感器
2．8．3 應(yīng)力傳感器
2．8．4 溫度傳感器
2．8．5 位移傳感器
2．8．6 光纖光柵傳感器
2．8．7 紅外/激光雷達(dá)探測(cè)傳感器
2．8．8 電弧傳感器
2．8．9 速度傳感器
第3章 接觸網(wǎng)主要參數(shù)檢測(cè)技術(shù)
3．1 接觸網(wǎng)幾何參數(shù)測(cè)量
3．1．1 靜態(tài)幾何參數(shù)
3．1．2 線陣相機(jī)測(cè)量系統(tǒng)
3．1．3 視頻圖像測(cè)量
3．1．4 接觸式測(cè)量
3．1．5 激光傳感器測(cè)量
3．1．6 車體振動(dòng)補(bǔ)償
3．2 弓網(wǎng)接觸力檢測(cè)
3．2．1 弓網(wǎng)接觸力分析
3．2．2 弓網(wǎng)接觸力傳感器設(shè)計(jì)
3．2．3 弓網(wǎng)接觸壓力的計(jì)算方法
3．2．4 弓網(wǎng)接觸力測(cè)量系統(tǒng)
3．2．5 弓網(wǎng)接觸力數(shù)據(jù)處理
3．3 接觸線平順性檢測(cè)
3．3．1 接觸線不平順的類型
3．3．2 接觸線不平順的特征描述
3．3．3 接觸網(wǎng)不平順對(duì)弓網(wǎng)受流的影響
3．3．4 接觸線不平順的檢測(cè)
3．3．5 接觸線不平順的評(píng)價(jià)和控制
3．4 弓網(wǎng)燃弧檢測(cè)
3．4．1 電弧的產(chǎn)生機(jī)理
3．4．2 弓網(wǎng)電弧類型
3．4．3 弓網(wǎng)燃弧的特性
3．4．4 弓網(wǎng)燃弧的危害
3．4．5 弓網(wǎng)燃弧檢測(cè)系統(tǒng)
3．4．6 弓網(wǎng)燃弧的評(píng)價(jià)
3．5 接觸網(wǎng)零部件狀態(tài)檢測(cè)
3．5．1 接觸網(wǎng)零部件檢測(cè)的環(huán)境因素
3．5．2 計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)
3．5．3 接觸網(wǎng)零部件檢測(cè)裝置組成
3．5．4 接觸網(wǎng)零部件檢測(cè)設(shè)備的功能
3．5．5 成像設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)
3．5．6 智能識(shí)別算法
3．5．7 接觸網(wǎng)零部件檢測(cè)智能識(shí)別的需求
3．6 接觸線動(dòng)態(tài)抬升量檢測(cè)
3．6．1 接觸網(wǎng)抬升量地面測(cè)量
3．6．2 接觸線靜態(tài)高度和動(dòng)態(tài)高度比較法
3．7 接觸網(wǎng)靜態(tài)彈性測(cè)量
3．8 接觸網(wǎng)地面檢測(cè)
3．8．1 接觸網(wǎng)地面檢測(cè)裝置
3．8．2 接觸網(wǎng)地面檢測(cè)技術(shù)
第4章 接觸網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)采集與分析
4．1 接觸網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)技術(shù)要求
4．2 接觸網(wǎng)檢測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)采集處理指標(biāo)
4．3 數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成
4．4 檢測(cè)數(shù)據(jù)處理軟件界面
4．5 檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集與處理
4．5．1 數(shù)據(jù)采集
4．5．2 數(shù)據(jù)處理分析
4．5．3 數(shù)據(jù)處理案例
4．6 檢測(cè)數(shù)據(jù)的輸出與儲(chǔ)存
第5章 接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備
5．1 高鐵綜合檢測(cè)車
5．1．1 主要功能
5．1．2 主要技術(shù)指標(biāo)
5．1．3 設(shè)備配置
5．1．4 組成及原理
5．1．5 檢測(cè)系統(tǒng)達(dá)到的目標(biāo)
5．2 接觸網(wǎng)檢測(cè)車
5．2．1 組成和功能
5．2．2 技術(shù)指標(biāo)
5．3 高鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)車
5．3．1 組成和功能
5．3．2 技術(shù)指標(biāo)
5．3．3 數(shù)據(jù)分析
5．4 自輪走行設(shè)備上的接觸網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備
5．4．1 組成和功能
5．4．2 技術(shù)指標(biāo)
5．5 供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）
5．5．1 總體組成
5．5．2 系統(tǒng)功能
5．5．3 總體技術(shù)要求
5．5．4 6C系統(tǒng)裝置功能
第6章 接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)展望
6．1 圖像識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用
6．2 車載智能接觸網(wǎng)檢測(cè)