數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的制造車(chē)間能耗分析及節(jié)能方法研究

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	魏宏靜
出版社：	中南大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

ISBN：	9787548754589	出版時(shí)間：	2023-06-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	122	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)以流水車(chē)間、作業(yè)車(chē)間和柔性流水車(chē)間三種典型制造車(chē)間的能耗分析及節(jié)能優(yōu)化問(wèn)題為研究對(duì)象，以車(chē)間生產(chǎn)節(jié)能策略、智能優(yōu)化算法和調(diào)度方法為技術(shù)手段，針對(duì)流水車(chē)間、作業(yè)車(chē)間和柔性流水車(chē)間展開(kāi)了能耗分析、數(shù)學(xué)建模和節(jié)能優(yōu)化等方面的研究。本書(shū)將車(chē)間生產(chǎn)節(jié)能策略、智能優(yōu)化算法和調(diào)度方法相結(jié)合，形成了車(chē)間節(jié)能調(diào)度智能優(yōu)化方法，緩解了流水車(chē)間、作業(yè)車(chē)間和柔性流水車(chē)間三種典型制造車(chē)間生產(chǎn)中存在的能耗高、能效低等問(wèn)題。結(jié)果表明，本書(shū)提出的車(chē)間節(jié)能調(diào)度智能優(yōu)化方法能夠提升制造車(chē)間生產(chǎn)效率、降低制造過(guò)程能耗、提高能量利用率。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的制造車(chē)間能耗分析及節(jié)能方法研究》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章緒論
1.1 制造車(chē)間能耗分析及節(jié)能優(yōu)化的研究背景及意義
1.2 外研究現(xiàn)狀
1.2.1 流水車(chē)間節(jié)能方法研究現(xiàn)狀
1.2.2 作業(yè)車(chē)間節(jié)能方法研究現(xiàn)狀
1.2.3 柔性流水車(chē)間節(jié)能方法研究現(xiàn)狀
1.3 組織結(jié)構(gòu)
第2章制造車(chē)間能耗分析及節(jié)能優(yōu)化相關(guān)理論
2.1 引言
2.2 制造車(chē)間能耗分析及建模
2.2.1 機(jī)床固定和可變能耗分析及建模
2.2.2 基于機(jī)床設(shè)備狀態(tài)的能耗分析及建模
2.3 制造車(chē)間調(diào)度算法
2.3.1 遺傳算法
2.3.2 模擬退火算法
2.3.3 多元宇宙優(yōu)化算法
2.3.4 NSGA-Ⅲ
2.3.5 MME算法
2.4 流水車(chē)間、作業(yè)車(chē)間、柔性流水車(chē)間數(shù)據(jù)集
2.4.1 流水車(chē)間節(jié)能研究數(shù)據(jù)集
2.4.2 作業(yè)車(chē)間節(jié)能研究數(shù)據(jù)集
2.4.3 柔性流水車(chē)間節(jié)能研究數(shù)據(jù)集
2.5 本章小結(jié)
第3章基于HGSA的流水車(chē)間節(jié)能優(yōu)化方法
3.1 引言
3.2 流水車(chē)間調(diào)度問(wèn)題描述
3.2.1 問(wèn)題描述
3.2.2 FSP的完工時(shí)間數(shù)學(xué)模型
3.3 HGSA算法
3.3.1 HGSA算法概述
3.3.2 編碼方式
3.3.3 初始種群
3.3.4 交叉操作
3.3.5 變異操作
3.3.6 模擬退火操作
3.3.7 基準(zhǔn)選擇
3.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
3.4.1 完工時(shí)間結(jié)果分析
3.4.2 節(jié)能效果分析
3.5 本章小結(jié)
第4章基于U-NSGA-Ⅲ算法的多目標(biāo)作業(yè)車(chē)間節(jié)能優(yōu)化方法
4.1 引言
4.2 作業(yè)車(chē)間問(wèn)題描述和數(shù)學(xué)模型
4.2.1 作業(yè)車(chē)間問(wèn)題描述
4.2.2 考慮節(jié)能運(yùn)行策略的作業(yè)車(chē)間能耗模型
4.3 U-NSGA-Ⅲ算法
4.3.1 U-NSGA-Ⅲ算法概述
4.3.2 染色體編碼方式
4.3.3 種群初始化方法
4.3.4 基于染色體編碼的交叉操作
4.3.5 基于染色體編碼的變異操作
4.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
4.4.1 測(cè)試實(shí)例
4.4.2 算法性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
4.4.3 結(jié)果分析
4.5 本章小結(jié)
第5章基于IMVO的柔性流水車(chē)間節(jié)能優(yōu)化方法
5.1 引言
5.2 柔性流水車(chē)間問(wèn)題描述
5.2.1 FFSP問(wèn)題描述
5.2.2 FFSP問(wèn)題實(shí)例
5.3 柔性流水車(chē)間多目標(biāo)節(jié)能優(yōu)化模型
5.3.1 完工時(shí)間模型
5.3.2 能耗分析及模型
5.4 IMVO算法
5.4.1 算法概述
5.4.2 初始化
5.4.3 編碼及解碼
5.4.4 選擇機(jī)制
5.4.5 改進(jìn)的MVO的宇宙?zhèn)€體移動(dòng)公式及WEP
5.5 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
5.6 本章小結(jié)
第6章數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的制造車(chē)間能耗分析與節(jié)能優(yōu)化原型系統(tǒng)
6.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
6.2 功能需求分析
6.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6.3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
6.3.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
6.3.3 開(kāi)發(fā)和運(yùn)行環(huán)境
6.4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
6.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)